近日，張雪機車創始人張雪在參與央視財經《光華錄》錄製時透露，公司首款電動摩托車將於明年上市，目標直指全球頭部，主打輕量化、強動力、高能效。
張雪表示，兩輪電動化具備一項特別紅利——新能源汽車已提前鋪設覆蓋全國的充電樁，相當於汽車先“修好了路”，電摩得以順勢登場。2026年，在“小電驢”新國標的影響下，國內電動自行車巨頭業績普遍承壓，反而電摩、電輕摩產銷量有所提升。
有觀點認爲，張雪機車此時入局電摩，或將再度踩上風口，但定位頭部、售價較高的電摩能否獲得市場青睞，仍有待時間檢驗。
值得一提的是，今年8月，張雪機車獲紅杉中國獨家投資1.5億元，其投後估值隨之達到60億元。而按照約七成的持股比例估算，張雪的身家或已超過40億元。
張雪機車此次進軍電摩賽道，並非一時興起。據齊魯晚報，今年年初張雪機車爆火後，不少摩友便催促其推出踏板摩托車。
4月7日，張雪發視頻回應網友呼聲，透露踏板摩托已經在做了。他表示，這款踏板偏運動越野風格，售價可能比傳統的貴一點。9月，品牌首款踏板車型張雪機車250T ADV在重慶摩博會上亮相。而在踏板摩托消息流出的同時，張雪機車也在積極籌劃佈局電摩業務。
4月1日，廈門新能安科技有限公司在其社交平臺發佈一段名爲“張雪機車×新能安”的視頻，並配文“好戲正開場，敬請期待”，正式官宣與張雪機車達成戰略合作，攜手進軍電摩市場。
據《臺海網》4月報道，張雪機車內部已低調啓動高性能電摩項目，首款產品將延續“高性能不妥協”的賽道基因。其與新能安首款合作賽道級電摩，預計將在今年下半年亮相、2028年量產。
據悉，鮮少走入大衆視野的新能安，是寧德時代與ATL聯手打造的鋰電領域“隱形冠軍”。公開資料顯示，2021年，寧德時代董事長曾毓羣親自主導成立廈門新能安科技有限公司，專注能源存儲、短途出行、電動工具、無人機、清潔工具及泛機器人領域。
5月，在張雪冠軍復刻賽車愛心拍賣交車儀式現場，張雪透露了旗下首款電摩的開發進展，表示目前有一款電機已經接近開發成功，直徑200毫米，重量8公斤，可輸出50千瓦的功率。7月，張雪又在社交平臺貼出一張ZDYD電機外特性曲線圖，並向網友詢問：“這電機性能，做什麼車好呢？”張雪透露，這款電摩的續航有300km，10%-80%用時15分鐘，重量170kg，或會是一輛價格超過3萬的大踏板。
張雪認爲，電動兩輪最後的挑戰可能是晚上在小區充電不便，很多城市的小區沒有配置兩輪停車充電區域。
兩個月後，工信部披露的車輛生產企業變更信息顯示，重慶張雪機車工業有限公司擬申請新增電動摩托車產品品種。
張雪機車此番瞄準的電摩賽道，其所屬的電動兩輪車市場競爭頗爲激烈。
2025年，受以舊換新政策與電動自行車新老國標換檔期影響，國內電動兩輪車市場生產規模同比增長14.8%，創紀錄地達到6316萬臺。不過，奧維雲網數據顯示，2026年上半年，電動兩輪車內銷累計2825.2萬臺，累計同比下滑12.6%。
上半年，行業頭部企業雅迪、愛瑪合計市場份額達44.8%，較今年1月統計數據提升2.2個百分點。與此同時，九號、小牛等玩家也在努力搶佔市場份額。江蘇省自行車電動車協會名譽理事長陸金龍表示，“我們對全國20多家頭部電動兩輪車企業（不含電動滑板車、平衡車）統計發現，電摩、電輕摩產銷量有所提升，但電動自行車產銷量同期下滑50%以上。”
以愛瑪科技爲例，2025年，其電動自行車收入達到153.01億元，同比增長17.37%；電動兩輪摩托車收入爲56.84億元，同比增長9.02%。但同期，愛瑪電動兩輪摩托車的生產量同比增長11.29%至267.92萬輛，其生產量增速高於電動自行車的7.27%。今年上半年，愛瑪科技實現營收114.4億元，同比減少12.21%；錄得歸母淨利潤6.65億元，同比減少45.15%。
愛瑪科技在業績說明會上表示，2026年上半年，新國標全面實施後，市場需求和產品結構出現階段性變化。報告期內，在電動自行車銷量階段性承壓的同時，電動兩輪摩托車和電動三輪車均實現較快增長，體現了公司根據市場需求變化進行產品結構調整的成效。
據新華財經，金箭集團副總裁周學鋒表示：“新國標電動自行車需要強制裝備北斗定位等多個模塊，較老國標車成本上略有增加。對比之下，電輕摩、電摩受此影響不大，企業可以有更大的靈活度來設計車輛，匹配不同價位市場的需求。”
不過，張雪本人對兩輪車自動駕駛並不感冒。10月中旬，張雪發佈視頻表示，兩輪車自動駕駛相關研發投入較大，但產品缺乏市場需求。
張雪認爲，“它沒有這個需求市場”。即使產品做出來，售價也要數萬元，而願意花數萬元購買兩輪車的消費者，未必需要自動駕駛。他還反問道：“如果我要自動駕駛，我爲什麼還要買兩輪呢？”
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