百科篇：爲啥路上被車撞死的貓要比狗多得多，貓不是很靈活嗎？

大傢伙開車經常性的在路面上看見“貓餅”，可“狗餅”卻很少見，這是爲什麼呢？貓不是比狗靈活得多嗎？

城裏的貓，甭管是家裏嬌生慣養的，還是在外頭自力更生的流浪貓，骨子裏都刻着老祖宗傳下來的那股子“獨行俠”勁。

它們活動範圍有個核心地盤，叫家域，但不像狗那樣的界限分明，而且特別擅長利用三維空間。

牆頭、車底、綠化帶灌木叢，都是它們眼裏完美的巡邏小道和藏身之所。這就帶來個問題：它們特愛溜邊兒走，還專挑一些犄角旮旯的地方鑽。

而汽車在設計的時候，駕駛員的主要注意力都放在路面正前方較大、較遠的移動物體上，比如行人、自行車、其他汽車。

對於突然間從路邊停放的車底下、或者灌木叢裏“噌”一下竄出來的小黑影，駕駛員的反應時間根本來不及，有時候根本就來不及剎車。

尤其是黎明和黃昏那會，光線半明不暗的，正是貓科動物活躍的時候，也正好是上下班交通高峯期，車流滾滾，這時間點一撞上，那基本上涼涼。

咱們再來說說貓的聽力視力，那都是頂呱呱的，可它們應對危險的本能反應，有時候反而幫了倒忙。

遇到巨大聲響或者突然逼近的龐然大物比如汽車，很多貓的第一反應不是趕緊左右逃走，而是瞬間僵住，或者來個毫無規律的急轉閃爍，想試圖迷惑“捕食者”。

咱們開車的小夥伴們都知道，開車時最忌諱的就是這種行爲。

有的時候你直行，電動車橫穿馬路，你也看到了，便預留往右讓他，誰能想到人家直接就地停下，直愣愣的看着你，速度慢倒急剎一下能停住，速度快那就沒辦法了。

咱們接着說貓。

這套本領對付野外的狐狸、老鼠啥的可能好使，可面對時速幾十公里的鋼鐵洪流，這種看似靈活的左閃右躲，反而讓司機們根本無法預判它的行動軌跡，想繞開都不知道該往哪打方向。

您別忘了，貓的日常活動，很多時候是跟捕獵小昆蟲、小老鼠連着的，注意力高度集中在那個小目標上時，就容易忽略掉背景裏緩緩逼近的大危險。

這就像人走路光看手機，容易撞電線杆子一個理兒。

回過頭來咱再看看狗，狗的社會性比貓強得多，哪怕是流浪狗，也常常結成小羣體活動，互相之間有個照應，有啥風吹草動，一隻叫喚起來，其他的警覺性也跟着提高。

而且我以前還看到過狗狗會在斑馬線前等紅綠燈，根本沒人指引它，它就那樣站在那裏，綠等一亮，狗狗便徑直往對面走去，走在斑馬線的人們都在朝它看。

要是沒看到這個，有人跟我說狗狗會看紅綠燈過馬路，我是怎麼都不會相信的。

而且很多狗，尤其是體型中大型的，對汽車的體型和速度有一定的認知，遇到車來了，更多是選擇吠叫、快速直線跑開或者乾脆遠遠避開主幹道。

家裏養的狗出門，一般都有主人牽着，這層保護就過濾掉了絕大部分的風險。

當然了，這不意味着狗就絕對安全，尤其是在城鄉結合部或者郊區，流浪狗或者散養狗被車撞的事故也時有發生，但相比之下，在城區核心道路交通環境下，貓面臨的“陷阱”的確更多樣、更隱蔽。

還有一個不能忽視的原因，就是數量問題。據一些城市生態學研究觀察，在許多城市環境中，流浪貓的整體數量密度，往往要高於流浪狗。

貓的繁殖能力非常強，一年能生好幾窩，加上部分遺棄和走失的家貓不斷補充進來，導致了城市裏貓的基數本身就比較大。

這就好比池塘裏的魚多了，被捕到的概率自然也會相應增加。

同時，流浪狗的生存往往更依賴人類社區的集中的食物源，比如垃圾堆放點、餐館後廚附近，活動範圍可能相對更集中一些。

而貓的活動則更分散，就像我前面說的，貓喜歡鑽各種縫隙、各種犄角疙瘩裏，它們也滲透到了城市的每一個毛細血管般的角落，包括那些車來車往的居住區街道和小馬路，這也無形中增加了與車輛遭遇的機會。

所以您看，馬路上這個無聲的悲劇，真不是一句“貓比狗笨”或者“狗比貓幸運”幾句話就能簡單概括的。

它是貓的獨行天性、獨特的避險本能，與人類設計的道路交通環境、車輛特性，以及它們自身在城市中的種羣數量、活動規律，複雜交織後所共同影響的。

瞭解了這些，咱們開車上路，尤其在小區、衚衕、公園附近這些小動物容易出沒的地方，能多一份小心，速度慢着點，多留意一下車周圍、特別是車底下的動靜，說不定就能避免一場悲劇。

對於養寵物的朋友來說，更是敲響了警鐘，出門遛狗務必牽好繩，防止意外發生。至於貓咪，最好的保護還是讓它們待在室內，或者給窗戶、陽臺安裝牢固的防護網，打造一個安全的室內環境。

當然了，貓咪大帝哪怕你造了個銅牆鐵壁，它照樣還是能逃出去的，畢竟它的天性如此。