寶馬X5被吐槽慘了。
你別說我反而還覺得下面ai的粉色版比上面還好看點。這大鼻孔是雙腎進氣格柵，跟iX3一樣，旁邊還有一圈燈呢。
想起來之前法拉利的新款電動車Luce，看着還行對吧，但一查要55w歐，還有這配色emm，我買臺小米不行麼。紐約時報直接用了outrageously expensive和insulting這樣的詞。國內的知乎首頁也刷到了法拉利電車因爲太醜被羣嘲的熱榜。Fortune雜誌報道法拉利前董事長Montezemolo點評這輛車時冷冷地說，這是一輛連中國都不會仿的車。發佈次日法拉利股價單日跌8%，市值蒸發了幾十億歐元。
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我之前去了杜塞的Classic Remise，德國最大的經典老爺車展銷中心。那地方在一個改造過的老工業廠房裏，老車的魅力真的大。
老款保時捷911，1970年代那種最經典的青蛙眼造型；奔馳300 SL的鷗翼門，車門打開像鳥兒要飛起來的樣子；寶馬3系的E30，方方正正棱角分明；還有一輛紅色的法拉利F40，那種低伏在地上像一頭獵豹的姿態，眼花繚亂的。
而且價格也不是太貴，要不是修不起車，我真想整一輛老車玩。
老款保時捷911的車身長寬高比例是遵循黃金分割的。車頭略微下壓，車尾略微上揚，兩個大燈和輪拱形成對稱的幾何關係。我眼睛看到這樣的比例會自動覺得平衡，因爲人類的視覺系統就是這麼被進化出來的。
奔馳G-Class是另一種風格。它方方正正，幾乎所有線條都是垂直和水平的直線，沒有一根是斜的。這種極致的規整反而給人一種絕對穩定的感覺。看到它就想到坦克，想到山脈，想到那些有安全感的東西。所以G-Class賣了45年設計幾乎沒變。
法拉利F40是又一種做對的方式。它遵循空氣動力學的物理規律，車頭低+車尾高+側面進氣口的位置都是爲了讓空氣順暢地流過車身。物理規律本身是美的，符合物理規律的形狀就自然好看。這跟一枚子彈或者一架戰鬥機好看是一個道理。
好不好看到底是誰定義的咧。爲什麼幾乎所有人看到那輛F40都會覺得好看，看到今天的法拉利Luce都會覺得醜。審美這件事看起來很主觀，但在汽車這個領域裏居然有一種奇怪的共識。
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今天的歐洲設計師，他們真的不知道自己設計的車這麼醜嗎。爲什麼要設計成這樣砸自己的招牌。
難道是現在這些老牌車企的決策流程出問題了。
一輛車從概念到量產，按理說中間要過好幾十道關。市場部要求辨識度，法務部要求碰撞安全的潰縮區，工程部要求最低的風阻係數，採購部要求控制成本，營銷部要求跟中國消費者做焦點小組訪談，董事會要求電動化轉型的KPI。每一個部門都要在車上留下自己的痕跡。設計師的漂亮草圖，被這些部門一層層修改之後，就變成了現在的Luce或者iX3。
1970年那時候沒有這麼多層決策。設計師畫完稿子給老闆過目，老闆點頭就直接投產。皮夾金塔（Pininfarina）畫的法拉利、喬治亞羅（Giugiaro）畫的大衆Golf、貝爾通（Bertone）畫的蘭博基尼，都是設計師個人意志的直接呈現。他們的名字甚至比工程師更響亮。
意大利這三家設計工作室，是不是可以說，幾乎定義了20世紀整個全球的汽車審美。
往後延伸一點，德國有Peter Schreyer（後來去了起亞），英國有Ian Callum（美洲豹），法國有Jean Todt時代的雷諾。整整100年，汽車審美的定義權就這麼牢牢握在歐洲人手裏。
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現在不少歐洲頂級設計師跑來東大車企了。
比亞迪的設計總監Wolfgang Egger，是前奧迪和阿爾法羅密歐首席設計師，他給比亞迪設計的Dragon Face前臉變成了國內電動車的標杆。小鵬的國際設計總監Rafik Ferrag，來自勞斯萊斯。蔚來ET7背後是一個前保時捷的設計團隊。理想的外飾設計負責人來自寶馬。零跑挖了前馬自達的設計師。
這些人當年在歐洲車企裏可能只是被KPI鎖死的普通員工，去了中國車企之後反而拿到了完整的創作空間。中國老闆不懂設計但願意放權，歐洲設計師有能力也有意願證明自己。這幾年國內電動車的外觀，我是覺得看着確實挺順眼的。
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寶馬的Adrian van Hooydonk從2009年開始負責寶馬設計，一路把寶馬從最經典的雙腎變成了今天這個誇張發光的樣子。奔馳的Gorden Wagener提出"感性純粹"設計哲學，結果做出來的車一輛比一輛軟趴趴。
保時捷是個例外。
保時捷911從1963年到今天，60年時間外觀基本沒有大變。到了純電時代，保時捷把Taycan也做出來了，你看那輛車還是保時捷該有的樣子。低伏+流線+車頭下壓+車尾略高，911的DNA。
對比法拉利這次。法拉利選擇了revolution革命的路線，把自己所有的DNA全部推翻重來，結果就是這輛Luce。CEO說的沒錯，真正的創新不追求即時共識。但問題是你的品牌本身就是最大的資產，爲了追求一個不存在的未來把這個資產砸了，值得嗎。
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當然審美這種事情，從來都是仁者見仁智者見智的對吧。那爲什麼最近對這些新款歐洲車的討伐戰線這麼一致。
我覺得跟國產車崛起，大家開始打破歐美車迷信也有一定關係。放十年前肯定也有人覺得歐美老牌車某款設計不好看，但形成不了現在這樣的聲浪吧。那時候我們對歐洲車的整體印象是仰視的，就算某一款醜，我們也會自我懷疑，是不是自己審美不到位。今天不一樣了，比亞迪漢、小鵬P7、蔚來ET7、理想MEGA擺在那，價格更便宜，配置更足，外觀也不輸甚至更能打。參照系一變，眼光可能就變了。
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今天就聊到這吧。大家晚安！
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