在二战房,能量机动理论是机动的核心
高能量的飞机可以反复bz低能量的飞机,直到低能量的飞机能量耗尽,连规避的能量都拿不出来。
而在顶喷,能量即意味着高空高速,无论是进攻还是防御,高空高速都是你有力的武器
高能量在进攻上的优势是显而易见的,载机的高空高速可以极大延长其发射的导弹射程,在低空,最强的R-77-1甚至连10km的追尾目标都难以命中,而在高空,即使是米卡这样的短手导弹也能命中30km外的敌人。
对于近战苦手的120载机们来说,通过保持高空高速进一步延长120射程尤为重要,这使得120载机们可以在更远的距离输出,从而保持与敌人的距离,避免陷入120劣势的近战。
而对于那些本就强势的R-77-1,米卡载机,保持高空高速不仅能延长导弹的射程,还可以进一步提升自己的导弹速度,压缩敌人的反映时间,进而提高导弹的命中率。
更远的导弹射程还顺势带来了一个更重要的特性——
更好的的态势感知能力
乍一看,态势感知能力怎么会和导弹射程有关系,的确,他们之间并没有直接的联系,但是,先前我就说了,更长的导弹射程意味着载机可以在更远的距离输出,这也意味着与敌机保持距离。
那保证距离为什么能提升态势感知呢,雷达不是距离目标越近探测效果越好吗?没错,但是态势感知可不是只知道一架敌机的动向,而是对大部分敌机飞机的了如指掌,而通过保持距离,雷达可以看到更大区域的敌情,从而获得了更好的态势感知
以我个人游玩F-15C金鹰常用的 70°×15°扫描角度举例
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如图,红色箭头为敌方进攻机队,蓝色为我的雷达扫描角度,蓝色五角星为我的位置,可以看到,由于里敌人主力机队过近,我的雷达很自然的无法扫到那些扫描角度外的敌人,而这些敌人正是那些会给我带来致命一击的家伙
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而只要稍稍远离,我就能扫出敌方全部进攻机队
简单的计算就可以知道,在水平70°扫描角的情况下,若你距离敌方15km,你只能扫出约21km宽的空域,而若你距敌30km,则可以扫出约42km宽的空域。
简单的说,你的速度越快,高度越高,你的导弹射程就越长,导弹射程越长,攻击敌机的距离就越远,离敌机距离越远,能扫出的敌机周围的其他敌人就越多,态势感知也就越好。
而在防御方面,高能量,尤其是高速度,同样是有效的防御手段
你可能会疑惑🤔,许多飞机都会高速锁舵,高速的飞机相对于中低速的飞机往往在转入39时花费的时间更长,同时,高速的飞机也更容易让导弹的角度门机制生效,使得导弹更难吃箔条,又怎么能说高速是有效的防御手段呢?
喜欢近距离拼39的玩家很容易忘记,通过39机动使导弹脱锁并非唯一防御导弹的手段,39机动也不止能让导弹脱锁,其本身同样能极大的消耗导弹的能量,事实上,第一波bvr中的绝大部分的导弹都不是被39掉的,而是被拖带掉的。
举一个极端的例子,通过statshark模拟就会发现,如果你有2000km/h的速度,即使是20km发射的高能量R-77-1,一个9G的回转就能甩开这枚导弹
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模拟高度8000m,R-77-1发射速度1500km/h,虚线为目标运动轨迹,实线为导弹运动轨迹
在实战中,导弹的射程远没有标称的那么长,即使是游戏中雷达上的不可逃逸区,也对导弹的射程有明显的高估
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蓝线为可用导弹可用过载,橙线为导弹马赫数
比如AIM-120C5,尽管其阻力小,存速快,但因为其舵面较小,机动较差,在2马赫左右的速度下只有20G的可用过载,对于阵风这类顺盘能拉出14G以上过载的飞机,20G的120C会被阵风一杆拉掉
一般来说,导弹的过载需要为目标的3倍才能有效命中目标,现实中,飞行员一般只能承受6G的机动,不可逃逸区也是基于此计算,但是游戏中是安东星超人,因此不可逃逸区有所高估
有趣的是,如果你仔细看了上面的表格,还会发现导弹在末端速度下降,过载反而提升了,这是由于导弹的高度下降,在更为稠密的大气使得导弹的舵效更好了
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高度与可用过载
实际上,在开局的bvr规避中,诸如阵风这类高能量载机只要做点象征意义的39便足以耗尽绝大多数导弹的能量,老练的阵风玩家并不会等到rwr上的msi全部消失才开始回转,只需在39位保持一小段时间,估计攻击自己的导弹能量耗尽后便可直接回转进攻,此时rwr上虽然仍是四面楚歌,但那些导弹早已是强弩之末,根本无法对高空高速的阵风造成威胁,你大可以无视这些警告,单刀直入敌阵然后逐一发送巨大米卡。
而可怜的F-18则是阵风的反面典型,一马赫出头速度使其根本没有凭能量甩开导弹的权利,哪怕是末端速度只有1.5ma的导弹都将是对他的巨大威胁,F-18必须39掉每一发导弹,这使得F-18会在39防御上浪费大量的时间,进而错失收割敌人的良机
从阵风和F-18在39上的区别,你便可用看出高能量载机对低能量载机的另一个优势——
更快的进攻与防御的转换
高能量载机同时拥有强势的进攻和高效的防御,如果只是孤立的看待进攻和防御,那你还不能完全的认识保持高能量的强大,强势的两端让攻防之间的转换同样强大,在防御端的强势使其相比于低能量载机在39导弹方面花费的时间更少,换而言之,也就是在进攻上的时间更多,而在进攻方面,高空高速的强势意味着其可攻击的目标更多,攻击的威胁也更高,高效的防御带来了更强大的进攻,充沛的能量将攻防的两端推的更高,并最终带来了 1+1大于2的效果
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让我们用这张图解释能量带来的攻防差异,在假定敌人速度高度一致的情况下,红色圈是你的攻击圈,蓝色圈是你的防御圈,红色圈内的敌人是你导弹能够到的,蓝色圈内的敌人是能用他们的导弹够到你的(即不能用我前面说的能量拖带掉这个圈内敌人发射的导弹),通过前面对进攻和防御的解释,我们很容易意识到,本机的能量越高,蓝色防御圈就越小,而红色攻击圈就越大
能量越高,受到的有效攻击越少,可攻击的敌人越多
这里的圈是很不严谨的展示方法,实际上是相当复杂的导弹攻击包线,包线并不是规则的图形,圈只是作为演示,便于理解“能量越高,受到的有效攻击越少,可攻击的敌人越多”的观点
在最极端的情况下,高空高速的载机在面对较远距离低能量载机发射的导弹时,根本无需进行39,只需F-pole就可以甩开敌方的导弹,这意味着在面对这样的敌人时,你的防御和进攻是同步的
高能量带来了更好态势感知,更好的进攻和防御,以及快速的攻防转化,高能量的优势就是如此明显,可以说,在如今的战雷顶喷房,高空高速才是版本答案,高空的载机吃掉低空爬虫就如同碾死一只蝼蚁,上高已经不再是适不适合这架飞机的事,而是不得不做的选择
以上就是本文正文的全部内容了
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下面是对于一些小问题的补充,如果你有什么问题,也可以在评论区提出,共性的问题我也会补充在这里
Q1:像是F-18/F-2/J-10这类高空高速表现不佳的飞机也要上高吗?
A1:是的,尽管这些飞机不能完全的享受上高的优势,但仍然能获得比如更长导弹的射程,更好的态势感知等优势,更重要的是,低空爬虫几乎没有任何优势,除了可以无需39躲过对面的爬虫的主动弹外,低空爬虫实在是没什么优点
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