默默更新後喜提87%好評的《酷飆車神：轟鳴盛典》值得入手嗎？

這兩年育碧的日子確實不怎麼好過，即便拋開一系列DEI相關的爭議，它旗下那些正兒八經做的遊戲也都或多或少面臨着一些困境：作爲過渡之作選擇迴歸本心但體量不足的《刺客信條：幻景》在銷量上難免會後繼乏力、取得了近兩年自家遊戲MC最高均分並且在TGA上有所斬獲的《波斯王子：失落的王冠》因爲高昂的定價而叫好不叫座、備受期待的《星球大戰：亡命之徒》在發售後便波瀾不驚……

不得不說，在遊戲的製作與更新上，育碧始終稱得上足夠勤勉，在員工數量衆多的工作室加持下，他們的產出持久且穩定，長線運營的遊戲也少有會宣告停服的（此時某個路過的大碧鬥流下了眼淚）。只不過他們的努力似乎走錯了方向，走進了一個“越努力，越不幸”的螺旋。

不過，如果真要在育碧近幾年的作品裏挑出幾個不錯的做做推薦的話，也還是能夠做到的——《酷飆車神：轟鳴盛典》或許便算得上其中之一。

一、風光旖旎夏威夷

一直以來，我都很有自知之明：我確實是一個賽車遊戲的菜鳥，所以不管是街機遊戲廳裏的各類擬真賽車，還是平時在家裏通過WASD按鍵來賽車競速的遊戲，我都始終是抱着敬而遠之的態度的，即便是我拼盡全力玩了三百多個小時的GTAV，我的車技仍然堪稱捉急。

所以，那些開車要素佔了不少比重的遊戲，往往都跟我沒有什麼緣分（在此之前，GTAV或許稱得上是唯一一個例外），比如我曾經興致勃勃地下載了雲過之後很喜歡的《看門狗》，最終卻因爲根本完不成某個開車的任務只能遺憾選擇棄坑。

但菜歸菜，玩歸玩，所以即便我開賽車的技術確實一塌糊塗，我也無法拒絕這些速度與激情並存的遊戲，秋促時我選擇購入了當時臨近下線的《地平線4》，而近期我則入手了看起來觀感不錯的《酷飆車神：轟鳴盛典》。

——而這部作品也確實給我帶來了不少驚喜。

最直觀的驚喜感受自然是來自於遊戲中風光旖旎的夏威夷島，育碧一如既往地詮釋了他們“旅遊模擬器”的定位，將熱情似火的夏威夷風光呈現給了玩家，從霓虹閃耀的夜之都，到險峻壯闊的盤山公路，再到一望無際的沿海風光和深邃神祕的原始叢林，屬於這個度假聖地的不同面貌會在不同的賽段以不同的比賽方式出現在玩家眼前。

而遊戲最開始需要玩家完成的系列任務也貫徹了“讓玩家看風景看個爽”的原則，不僅在賽段近乎全程配備瞭解說（甚至還會有夏威夷語的開場旁白），在部分check point設置了自動拍照點，還沒有給這些任務設置嚴苛的完成目標（任務僅僅要求玩家完賽）。所以，玩家完全可以在這些任務中慢悠悠地看遍沿途的風光，還可以停車駐足拍照打卡，完全便是來夏威夷旅遊的心態。

二、對新手或者苦手非常友好的駕駛體驗

而秀麗的風景是一方面，值得誇讚的駕駛手感則是另一方面。

雖然這幾年我也玩了很多涉及賽車元素的遊戲，但我本質上依然是前文所描述的那個賽車遊戲菜鳥，你讓我跑跑任務或者休閒一下那自然沒有問題，但如果給我上上強度，那我也得分分鐘紅溫。

幸運的是，《酷飆車神：轟鳴盛典》在對待新手玩家和賽車苦手這方面，確實做得可圈可點。

目前我體驗到的玩法主要有兩個模式，一個是傳統的賽道競速，另一個是開放世界自由模式下的挑戰任務。

傳統的賽道競速模式無需過多介紹，遊戲對駕駛手感不錯的打磨賦予了這個模式相當優良的體驗，玩家能夠在初期任務裏借用的任務車輛駕駛手感都非常絲滑且穩重，鮮少會出現因爲高速漂移而打滑亂轉的情況，在玩家操控車輛轉彎時也會自動降低一定的速度來保障過彎的流暢。老實說，如果《看門狗》能做出這種駕駛手感，我也不至於早早就棄坑了。

賽道上的走線設計對於新玩家來說也足夠友好（當然，這也是經典設計了），如果玩家在過彎前的車速太快，彎道處的標線也會呈現出橙色或者紅色來提前提醒玩家減速或者進行漂移操作。

而如果玩家真的不慎過彎失誤，也可以通過“回溯”功能回到稍早一些的時候調整自己過彎的策略（當然，回溯並不能同時倒回其他車輛的時間，所以除非出現重大失誤，不然並不推薦頻繁使用），從而更流暢地完成整場比賽。

開放世界下的玩法種類則更自由些：慢悠悠開車晃盪看看風景自然是一個很好的選擇，在寬闊的道路上開足馬力飆車也是足夠爽快的一件事，而除此之外，嘗試一些零落放置在地圖各個角落的挑戰也是一項有趣的玩法。

以我這個賽車苦手兼新手的視角來看，這些小挑戰設計得還是足夠有趣和有挑戰性的，我印象最深刻的一個挑戰是“超速探頭”，最開始我下意識地以爲這些探頭的存在是爲了讓縱情馳騁的玩家或多或少遵守一下交通規則，但萬萬沒想到它反倒是爲了鼓勵玩家開得再快一些，唯有達到了規定的速度才能夠順利完成（所以我的做法就跟在GTAV裏等紅綠燈的行爲一模一樣）。