麪條廠的機牀不擀麪條，反倒敲打出 “能衝雲霄” 的載人飛機；
車庫裏的二手零件拼湊成飛行器，主播駕着它直播翱翔 —— 這不是科幻情節，而是近期媒體曝光的真實亂象。
央媽調查畫面
在短視頻平臺，“農民造飛機”“手搓飛行器” 等標籤自帶流量，博主們曬出在庭院、小作坊裏的組裝過程。
鏡頭前的飛機看似威風，實則是用通用組件、生鏽零件拼湊的 “三無產品”，評論區裏卻不乏求購者趨之若鶩。
這場 “手搓飛機” 的狂歡，早已偏離了最初的娛樂屬性。
它始於網友調侃的網梗，從高仿航模逐漸升級，在圍觀者 “起鬨拱火” 的情緒催化下，終有人鋌而走險打造載人飛行器。
這些被追捧爲 “民間大神” 的製造者，實則大多是配件淘換者與組裝工，所謂 “純手工打造” 多是二手零件的拼湊，核心部件甚至可能是未經航空認證的汽車發動機。
網友們因信息不對稱將其神化爲 “流落民間的天才”，卻忽視了一個殘酷事實：航空製造需經過嚴苛的設計、檢測與認證，絕非 “膽兒大就能造” 的兒戲。
亂象持續發酵的背後，藏着雙重幽暗邏輯。
一方面，部分觀衆追更此類視頻，並非欣賞飛行技術，而是沉迷於 “看人賭命” 的刺激感 —— 這種心理與曾經 “大胃王喫播” 的圍觀心態如出一轍，源於人性深處的獵奇暗面，在亢奮的網絡氛圍中轉化爲不負責任的推波助瀾。
主播們在 “666” 的刷屏與打賞中迷失，將 “以身犯險” 當作吸粉利器，觀衆的追捧與主播的表演相互煽動，最終將 “愛好” 推向 “亡命” 的邊緣。
四川 55 歲的 “唐飛機” 便是典型，他花 35 萬購買無資質直升機，無視家人勸阻與過往墜機經歷，執着於直播飛行，最終在千名觀衆的注視中機毀人亡，遺體被大火燒得只剩殘骸。
更令人揪心的是，“手搓飛機” 已形成隱祕的黑色產業鏈。從山東面條廠的小作坊到看似正規的 “飛機制造公司”，生產者均無民航部門的生產許可與適航認證，卻通過 “配件套材”“只供展示” 等陰陽合同逃避監管，將售價數萬至數十萬元的 “三無飛機” 銷往市場。
這些飛機沒有應急設備，關鍵部件未經安全檢測，甚至用汽車發動機直接改裝，飛行時螺旋槳故障、機身失控等風險如影隨形。
如果飛到高空甚至會影響航線上正常航班的起降和飛行，造成重大隱患!`
我國《民用航空法》早已明確規定，民用航空器的設計、生產需取得多重合格證書，無資質生產銷售均屬違法，但在流量利益的誘惑下，這條充滿致命風險的產業鏈仍在暗流湧動。
國務院政府工作報告強調低空經濟需 “安全健康發展”，但 “手搓飛機” 的亂象顯然與之背道而馳。
有人辯解：萊特兄弟當年造飛機，要是有這條條框框的，還有飛機嗎？
可是，現在早已不是需要這些科技的時候了，這並不會推動當今科技發展，是拿自己的生命開玩笑！
他們能造出軍機嗎？能造出大飛機嗎？能爲它們的製造貢獻創新智慧嗎？
C929模型
對大部分違規的製作人來說，自詡的民間科技只不過是爲自己牟利的“西裝”罷了。
當 “民間創新” 淪爲漠視規則的藉口，當 “流量狂歡” 建立在生命風險之上，所謂的 “民間大神” 不過是亡命之徒的僞裝，追捧這類內容的圍觀者也成了推波助瀾的幫兇。
畢竟，流量再誘人，也抵不過生命的重量；
夢想再美好，也不能以違法與危險爲代價。
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