零基礎飛友簡易入門手冊（窄體機篇）

偶然回答了一位盒友的疑惑，然後發現咱盒飛友濃度好像不是很高，於是決定來給大家做做科普，希望可以吸引讓大家瞭解一下飛機這個看起來“高大上”的東西，本人入門飛友也只有一年多，如果有其他飛友和從業者歡迎友善指正補充。

作爲最基礎的入門指南，本文適用範圍僅限於大陸民航，僅對主要型號做辨認教學，更細的子型號以後再說。

聲明：本文中除了C919，其他所有圖片均爲本人親自拍攝，轉載請註明出處作者。

那麼首先，我們從最基本的常識開始

一、ABC三分天下

衆所周知，大陸民航現在的飛行器基本來自三家，分別是：

A：來自歐洲的Airbus 空中客車（空客）

主要機型：A320，A330，A350

B：來自美國的Boeing 波音

主要機型：B737，B777，B787

C：來自中國的C919（商飛）

二、飛機大小分類

一般而已就是“窄體機”和“寬體機”。

窄體機經濟艙一般是3+3佈局，即過道左右各有三個座椅；寬體機經濟艙一般是3+3+3佈局，有兩個過道，中間還有三列座椅，載客量大大提升。

而我們的C919“大”飛機實際上是窄體機，並不是真正的大號的寬體機。我們所說的“大”，是指和國產支線客機ARJ21相比，這裏我們不過多展開。

三、空客波音主要機型區分方式（窄體機）

限於文章篇幅，本文先只講窄體機

在窄體機領域，分辨機型的第一步，我個人喜歡從駕駛艙的邊窗來做區分

空客-A320

波音-B737

我們注目機頭駕駛艙最外邊的一塊窗戶，可以看到二者明顯的區別，靠這個，我們基本上就可以區分這架飛機屬於空客還是波音

空客A320的窗戶形狀

波音B737的窗戶形狀

如果因爲角度問題看不到機頭，那麼該怎麼辦，我會選擇看垂直尾翼。

圖還是前文兩張圖，此時我們注目機尾的垂直尾翼靠近機身的那一段，可以看到A320系列是圓滑的連接到機身，而B737是有一個明顯的折角。

空客A320垂直尾翼形狀

波音B737垂直尾翼形狀

好，我們現在已經能知道眼前這架飛機是空客的還是波音的了，那麼我們繼續來看她是具體哪一種飛機。

空客A320系列

空客的窄體機爲A320系列，空客通過“裁切”機身長度，在A320的基礎上衍生出了：

A318（最短），A319（較短），A320（原長），A321（加長） 四種主型號

其中A318國內比較少見，不做討論。

要區分這三種型號，一般只能靠看機身長度，艙門數量。

首先是A319（圖右）：

A319-132

可以明顯看到，A319一側只有兩大一小三個艙門，長度整體看起來非常短。

然後是A320：

A320-214

A320的機身是這個系列的原長，一側有兩大兩小四個艙門。

最後是A321：

A321-211

A321是加長版，一側有四個大艙門，機身長度看起來明顯比較長。

你以爲這就完了嗎，不不不

2010年，空中客車宣佈了A320的新型號：A320neo，包括A319neo、A320neo、A321neo。最大的變化就是採用了新的發動機：來自CFM的LEAP-X或者是來自普惠的PW1000G

這裏的neo指的是New Engine Option，作爲區分，舊的系列稱爲ceo（Current Engine Option）。

那麼要如何區分ceo和neo呢？

既然最大的變化是發動機，那麼就要從發動機下手了。

A320neo的發動機

A321ceo的發動機

neo的發動機看起來更加方正圓潤，更加粗大，而ceo的發動機更加細長，比較扁

波音B737系列

波音的B737主要有兩種大區分：普通型號和MAX型號

爲什麼分的這麼粗略，因爲我是空客粉（737好醜啊（逃））而且我也只是剛入坑的小飛友，不是什麼大佬知識水平很有限。所以歡迎大家補充。

普通型號國內最多的應該就是737-800了

737最著名的就是腿短了，她的起落架非常的低，看起來就像趴在地上。

B737-800

然後我們來看“臭名昭著”的MAX型號

目前MAX系列有MAX8和MAX9

MAX8著名事件是MCAS導致的短期兩起飛機墜毀事故

MAX系列因爲使用了新的發動機，但是因爲機型本身的設計缺陷問題，導致新發動機的安裝會使機頭在大推力上抬，波音於是設計了MCAS系統，使電腦在特定情況下自動控制水平安定面配平，使飛機機頭下壓。但是波音爲了減少飛行員培訓成本（新升級如果有新的影響操作的東西，飛行員會需要重新學習培訓，產生不小的成本），吸引航司購買，隱瞞了MCAS的存在，直接導致了獅子航空610號航班的災難（詳情請見ACI S21E04）

後續又因爲MCAS造成了埃塞俄比亞302號航班災難（雖然這個時候波音已經公佈了關閉MCAS的方法）（詳情請見ACI S24）

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B737MAX9則是出現了空中掉艙門的事件，後續檢查認爲是安裝時少了四個螺絲。

目前國內還沒有MAX9，所以就不講她啦。

但是大家也放心，你可以不信FAA，可以不信空客波音，但你不能不信中國民用航空總局CAAC，既然CAAC已經允許了MAX8在國內的運營，那麼它已經是足夠安全的了，安心坐，真要怕，下載幾集ACI在天上看

我們回到怎麼區分這兩大類737

有基礎的盒友可能好奇，我爲什麼一直沒有講翼梢小翼來做辨認要素，因爲相比起其他大部件，翼梢小翼的變化太多了，光A320我就有見過三種小翼，要新人做區分可太難了，但是MAX系列她不一樣

要區分MAX，最顯眼的就是這兩個巨大的雙刀翼梢小翼，可以看到在機翼末梢，往上往下均有一片小翼

B737-MAX8的翼梢小翼

B737-MAX8

但是，作爲判據，翼梢小翼總是會有點不靠譜，比如海南航空就自己改了幾款使用雙刀翼梢小翼的普通737型號

使用雙刀翼梢小翼的737（非MAX）（攝自羣友）

於是，作爲MAX型的重要改進的發動機，是最有效的判斷依據，我們可以在B737MAX上看到這樣的鋸齒短倉，這是MAX系列的新發動機：來自CFM的LEAP-1B

攝自羣友

感謝羣友供圖 @Kabuto 

四、C919

作爲國產飛機，C919雖然很好認，還是要提一提。

取自百度百科C919

因爲本文主旨是教會大家區分飛機，所以具體的各種東西也不講了，想必C919的相關視頻多如牛毛。

目前運營C919的還是隻有東方航空，據說2月29號會交付第五架（B-919F），現在的四架註冊號爲B-919A、B-919C、B-919D、B-919E。目前主要航線爲：上海-成都，上海-北京。

五、結語

本文只是偶然間突發奇想寫的，個人水平有限，歡迎友好補充糾錯，也希望本文能夠幫到大家學習到一點辨認飛機的方式，不要看到飛機就是飛機（），如果反響好，我就再寫寫寬體機，或者有什麼想讓我寫的也可以。

各位新人飛友也要注意，不要去看軍用機場/軍民合用機場，看飛機要注意安全，不要在機場附近燃放煙花爆竹，非法飛行小型飛行器，不要翻越圍欄，祝大家看飛機開心，追到自己喜歡的飛機（我是A350和GE90推）

最後在丟幾張好圖有人想要壁紙嗎要的人多我就丟原圖到評論區