考駕照一次通過的經驗分享

我這個人笨，專注力極差，看題經常看走神，做錯的題記不住答案，下次接着錯，做題容易想太多，學習科一的時候真的和噩夢一樣。不過好在我最後駕照都是一次考過的，在此我分享一下經驗。

科一：

科一現在有多少題我不清楚，反正我當時是先耗時半個月，把1600道題都做了一遍，每天做100題左右。我不擅長做題，因爲做一會題就覺得開始走神了，無法專注的閱讀題目，經常唸了好幾遍題目都沒有真正理解含義，只是空洞麻木的在唸題目而已。我讀書時候這種現象就會時不時發生，這種時候一個字也看不進去，一個字也記不下來。學習科一的過程又讓我想起了學生時代的痛苦。等回過神來又有些後悔，但是始終無法集中注意力。我一天刷100題已經是極限了，多了也記不住，甚至題目都看不進去。

做完1600題以後，接下來每天刷模擬考試，就用駕考類APP自帶的模擬考試功能刷題，刷了兩三週，最後再重新做一遍錯題，總共耗時超過一個月，基本和死記硬背差不多。之所以用這種蠢辦法是因爲我不僅閱讀題目困難，而且記憶能力也不好，做錯的題下次再做也會做錯，而且出現幾次做錯幾次，根本記不住。類似於某種行爲扣幾分、某種行爲罰多少錢這種題永遠做不對，有時候錯多了甚至會氣的打自己的腦袋，但是記不住就是記不住，死記硬背也記不住。看多了題目後注意力怎麼也集中不起來，再努力也看不進去一個字，彷彿看這種題目的時候大腦本能的在抗拒一樣。

現在回想起來，發現其實不用這樣，因爲很多題的原理是重複的，而且做多了錯誤率反而會上升，因爲我總是不由得想太多，思考題目真正想考覈的內容是什麼。

後來我在抖音或者B站上搜一些口訣，我覺得我硬做題一個月，不如看口訣半天。什麼口五站三、不號停9分、佔扣輕信6分、261、145、520、城35公47等等，這些咒語一樣的口訣非常有用，好記又便於理解。我用了半天時間把這些要點總結了一下，接下來做題就如虎添翼，正確率大大提升。當我模擬考試能連續10次超過90分的時候，我就去考試了。最後科目一考試一次通過，96分，錯四題。

科四：

科四實際上是科三的下半場，但是一般大家都稱呼科四，我就說這叫科四吧。因爲科一和科四都是理論知識，我就放一塊說了。

本想着趁還記得住科一的內容，趕緊把科四考了，結果中途我出差幾個月，回來的時候又開始學科二科三，科一的內容都忘得差不多了。而且科四和科一的題目重合率並不高，第一次模擬考試的時候我6道題錯5道，都有些懷疑人生了。辦公室七八個人湊熱鬧和我一起做，沒有一個人能做對十道題以上。

我個人感覺科四有些題在故意混淆你的想法，想太多反而容易做錯。科四我沒按順序刷完題，只刷了兩週左右，每天只做五十道題，多也就只做一百道題。因爲學習科一的過程讓我明白，每天題做多了我也記不住。與其記不住做錯了拍自己大腿，不如每天放平心態只做少量的題，高質量的去學習。

而且科四的題也有很多考點是重複的，而且有大量的案例題，例如A車撞到B車，兩者的違規行爲是什麼，這種題我做起來很輕鬆。需要死記硬背的內容並不多，基本都是道路上開車需要用到的理論知識。後來我一共做了722道題就去考試了，因爲這時候我已經能連續六次模擬考試都在90分以上了。考試時候連對49題，最後一道題字太多了懶得看，知道自己肯定過了隨便點的，98分通過，錯一題。

科四的題目我沒有看任何技巧，就是自己每天刷50道題至100道題，放平心態，輕鬆地去做題就行。

至於科二和科三，因爲沒什麼難度，所以也沒什麼技巧可言，我就隨便說說。

科二：

科二個人覺得最難的是S彎。

因爲我車感不好，很難把握車頭與路線的距離。倒車入庫和側方位停車看一眼後視鏡就知道該怎麼做了，而S彎和直角彎因爲坐在車裏看不到車頭右側，所以只能依賴教練給的點位，而這個點位就和攻略一樣，你照着做就能做對，但是爲什麼做對了，我並不理解，所以雖然我科二通過了，但是實際上真正在路上該怎麼過彎我其實沒有學會。可能開多了就知道了吧。

至於技巧，我覺得最關鍵的就是記住考什麼，然後不要緊張，放平心態。我這裏的考試順序是倒車入庫、半坡起步、直角彎、S彎、側方位停車。刷身份證前可以隨意開車，也可以掰後視鏡到習慣的位置，但是記得把安全帶繫上，否則一刷身份證就掛了。開始考試後一切就水到渠成了，不要緊張，隨意發揮就行。

總之由於我練習兩三天就考試了，每天也就下午能練習三四圈，因爲還有其他學員在排隊，所以也沒有學習太久。考試一次通過了，也沒有扣分，沒什麼感悟可以分享。

科三：

科三個人覺得最難的是記住接下來考什麼，還有就是要記住下一個項目該去哪條車道，爲了考試方便變道和超車，一定要進二道。對了，別忘了考完以後還要去簽字。

我這裏科三考試一共三條路線，每條路線的考點順序並不一樣，路況也不同。第一第三條路線比較容易，基本是循序漸進的。而路線二起步就是一個沒有任何考點的大彎道，兩側都是實線。後面直線行駛和靠邊停車項目的路是傾斜的，考這兩個項目的時候有好多人會出問題。教練說考試不用卡通過率，因爲被分到這條路線上考試的人有一半都得掛。所以考生們對這條線避之不及。

雖然說起來很難，但是實際上我沒出過問題，也沒覺得難。因爲路雖然是斜的，但是兩側的距離也不會變窄。既然路是斜的，那就看着前方開，只要眼睛一直看着前方，覺得自己的車在道路中間偏左的位置行駛，那就一定沒問題。

至於看標誌和人行橫道前踩剎車，記住有這麼回事，沒事做就輕輕點着剎車行駛，快沒速度了就輕踩一腳油門就行，考試不費你家的油，別怕費油。別管安全員吐不吐，你能考過比什麼都重要。會車的時候多看後視鏡，別碰到線就行。百米加減檔的時候不要轉方向盤，也不要低頭看檔位，其他也沒什麼好說的，就說說我的經歷吧。

由於我預約的時間過於提前，所以每條路線練車兩次，第二天模擬一次，第三天就讓考試了。我在模擬考試的時候，在路線二上因爲前一輛車闖紅燈左轉，後車狂按喇叭搞的有點慌，轉向沒開轉向燈、沒有踩剎車、左轉後超速、在學校區域超速等原因直接扣600分，氣的教練說我約那麼早的考試時間幹什麼，你會直線行駛也沒用，不熟悉路況的話就沒救了，這下沒時間練車了。

我回家後把路線圖打印出來，把考點標記出來，努力去記憶每天路線的考點。第三天考試的時候還真就給我分到了路線二。我們三人一組去考試，前兩個人都掛了。我想着掛就掛了，反正我也沒練多久，掛了不丟人，下次考試費也有駕校出，沒什麼好怕的，所以我放平心態，果斷上車。

前面起步、直線行駛、標誌前左右觀察踩剎車我都沒什麼問題，可能有點過於放鬆了，在下一個項目是變道和超車的路口我進錯了車道，進入了最左側車道。系統提示我接下來變道的時候，右側有兩輛半掛卡位置，我人都傻了。本來他們應該在最右側車道，但是這條路前面不遠處三車道就會變成兩車道，所以他們提前變道過來了。沒有時間給我猶豫了，我直接打右轉向燈，猛踩一腳油門，三秒後變道到了第一梁半掛前方。期間我感覺到安全員都開始緊張了，但是他沒有踩剎車。下一個項目超車，此時我還在半掛的前方，我在半掛麪前先向左變道，三秒後又向右變道。最後在需要掉頭的地方我又向左變道，而半掛直線行駛走了。我覺得在半掛看來這就是一輛小車在他面前不停的右左右左，而且一會快一會慢，已經和挑釁沒什麼不同了。可是半掛司機全程沒有按一次喇叭，感謝司機的諒解，我不是有意在你面前蛇行的。

後面會車的時候，兩條車道一條是實線一條是虛線，按理應該去虛線車道會車的，這樣的話觸碰一點也沒事，而實線一碰就掛。然而我又進錯車道了，讓我會車時候我一看右邊是實線，就知道自己進錯車道了。但是我沒慌，因爲之前練車和模擬時候這裏我也沒出過問題。最後果然有驚無險的過了。

在最後靠邊停車的時候，我遠遠的就看到有一輛正在靠邊停車的教練車在緩慢行駛。我在項目外直接剎車等候，等他項目結束後我才進入項目，一邊靠邊一邊看後視鏡。本來教練不讓我們看後視鏡，說看後視鏡容易掛，但是我不看後視鏡根本把握不了位置。最後一次通過，一分沒扣。下車後，安全員和我說你還挺機靈的。

考完後我騎電動車回家，路上碰到幾個粉絲圍着一個網紅要簽名合影，我突然想起來科三考完試好像也要去簽名，我又回頭去了考場，簽了名字，這才結束。