F1热知识——哪些车队，从来没改过名？

在明年2026新赛季，美国通用/凯迪拉克车队，即将加入围场成为第11支车队，佩大师、周冠宇和博塔斯等车手，都成为车手席位的热门人选，今天一起来聊聊一个F1的热知识，即围场的十支车队中，哪些车队从成立开始就没有改过名？

封面为EA《F1 25》游戏传奇版封面

01 法拉利

说到F1，谁能不提法拉利？从1950年F1元年第二站摩纳哥大奖赛开始，这支来自马拉内罗的传奇车队就已经征战围场，成为F1历史上现存最古老、也是最成功的车队，而且从1950年开始就未缺席过任何一年的F1比赛！

恩佐·法拉利老爷子当年创立车队时，Scuderia在意大利语里是马厩/驯马场的意思，最初是为赛马准备，恩佐本人深受意大利传统赛马文化影响，用在赛车队上就成为F1历史上最著名的图腾跃马。

跃马标志伴随法拉利车队赢得16次F1车队总冠军、15次车手总冠军。虽然距离法拉利上次车队冠军已经过去了17年，距离上次的车手冠军也过去了18年，但可以说只要F1还存在的一天，法拉利就是车迷心目中最特殊的地位，而且也是整个F1运动的标志。

02 迈凯伦

另一位F1界的常青树便是迈凯伦，以前老车迷时代大家对麦克拉伦更熟悉，但其实是翻译问题，车队名字一直是McLaren，最早由新西兰赛车手布鲁斯·迈凯伦创立，1966年的摩纳哥大奖赛上，布鲁斯·迈凯伦驾驶着自家打造的M2B赛车完成了F1首秀。

从那时起，McLaren这个名字就深深烙印在了F1的历史中，木瓜橙也成为迈凯伦的标志色，历史上官方名称也会加入很多赞助商，比如著名的经典的万宝路迈凯伦。

但是，迈凯伦三个字的核心身份从未动摇，到今天在F1已经是接近60年的历史，也是围场十支车队中历史第二悠久的车队，上赛季迈凯伦拿下车队总冠军，本赛季的迈凯伦极有希望同时包揽WCC和WDC！

03 威廉姆斯

说到F1的硬骨头，威廉姆斯必须有姓名，可能很多新车迷对威队不算熟悉，因为法拉利和迈凯伦在超跑界非常出名，而威队则是专注于赛车，如果不算前身的话，威队是围场中历史第三悠久的车队，由弗兰克·威廉姆斯爵士在1977年创立。

作为一支独立车队，威廉姆斯的故事本身就是一部励志大片，屡次击败财力更雄厚的制造商车队，赢得了车迷的广泛尊敬。上一次威廉姆斯拿到分站赛冠军应该还要追溯到2012年，当时马尔多纳多帮助威队在西班牙大奖赛取胜，再上一次则要追溯到2004年蒙托亚在巴西大奖赛夺冠。

威队的辉煌时期主要集中在八十年代到上世纪末，阿兰琼斯、皮奎特、曼塞尔、普罗斯特、达蒙希尔、维伦纽夫这一连串上古巨兽都曾在帮助登顶，尽管威队卖给了美国的投资公司，但是车队依然保留原名，威廉姆斯仍然代表着F1最纯粹、最坚韧和不屈不挠的赛车精神，本赛季的威廉姆斯依然是励志代表，已经崛起坐稳的中游车队之首的位置，而摩纳哥站猫肉哥和阿尔本的配合也堪称一绝，本赛季威队绝对是值得期待的队伍！

04 哈斯

和前面三位F1元老相比，哈斯算是F1的小年轻了，2016年才正式加入F1大家庭。老板吉恩·哈斯是美国数控机床界的大佬，拥有哈斯自动化公司，搞F1车队也直接用了自家公司的名号，简单粗暴非常美式。除F1部门外，哈斯还有自己的纳斯卡车队。

前任领队施泰纳在奈飞纪录片里各种口吐芬芳，成为F1顶流网红，贡献了无数表情包，现任领队则是日本人小松礼雄，储备车手为日本人平川亮。在运营上面，美国佬之前和法拉利合作，用相对较低的成本参与竞争，目前哈斯车队和日本丰田已经达成技术协议，丰田时隔15年重返F1。

名字上面哈斯一直没有改，但当年是因为2014赛季玛鲁西亚车队倒闭拍卖资产，哈斯购买了玛鲁西亚车队的班伯里总部，而哈斯没有继承玛鲁西亚的队史，直接作为独立车队身份加入F1，2016年首战澳大利亚大奖赛由格罗斯让获得第六名，当年同样也是被寄予过厚望的车队。

05 尾声

所以，F1车队的队名，到底是什么？是法拉利、迈凯伦那样承载着几代人记忆和荣耀的金字招牌，是威廉姆斯那样虽经易主仍不改其志的精神图腾，还是哈斯那样简单粗暴的个性宣言？我认为F1历史上恰恰是这些坚守初心的车队，用不变的队名讲述着传承与荣耀的故事，他们的存在本身就是F1历史的一部分。

而其他车队队名的变迁，往往与赞助商的更迭、所有权的转移或是制造商的战略调整紧密相连，他们的故事，则更多地反映F1作为一项商业体育运动的现实与残酷，这里是极致的商业联盟，在美国佬成为F1的话事人后更是如此。

其实如今还能够留在F1烧钱的，本来也是各自领域中的卷王，无论是百年老店的坚守，还是不断改名在动荡中求生，都是F1这项运动复杂而迷人的生态！以上就是F1如今四支车队中从未改名的车队，银箭王朝梅奔和两支红牛车队的历史比较复杂，Alpine、阿斯顿马丁和索伯车队同样也历经数次转手，留到下期有机会继续介绍。