造假仙人，豐田旗下大發工業涉安全測試 174 項造假，連續召回！

豐田汽車公司在近期遭遇了一系列質量問題引發的大規模召回事件。自11月初至12月20日，該公司因安全氣囊、腳踏式手剎和燃油泵的問題，多次進行了大規模的車輛召回。

在11月初，豐田及其子公司大發工業在日本召回了近60萬輛汽車，原因是電裝公司生產的燃油泵存在缺陷，可能導致行駛中熄火。11月22日，豐田在日本國內再次召回了超過58萬輛汽車，問題在於腳踏式手剎踏板安裝不牢固。而在12月20日，豐田宣佈在加拿大和美國召回約100萬輛2020年至2022年的豐田和雷克薩斯汽車，原因是安全氣囊傳感器可能存在短路風險，導致安全氣囊系統無法正確判斷乘員體重，可能存在碰撞中無法打開的安全隱患。

根據《朝日新聞》當地時間20日報道，針對豐田汽車全資子公司大發汽車株式會社此前被曝光部分車型在碰撞測試中，違反法規規定的測試程序和方法進行數據造假一事，經第三方委員會調查，發現大發汽車目前生產的車型多數存在相同問題。因此，該公司決定全面停止所有車型的出貨。

大發汽車從1989年開始就在確認車輛安全性的認證試驗中作弊。

根據報告書，在89年4月實施的引擎相關試驗中，進行了量產時沒有的加工，提高了引擎輸出。雖然沒有留下考覈數據等直接證據，但根據相關人員的證言等進行判定，被認定有作弊行爲。

召回涵蓋2020至2022年車型，包括亞洲龍、凱美瑞、卡羅拉、榮放、雷克薩斯ES250、ES300H、ES350、漢蘭達、賽那等多種車型。

在此之前，據央視財經報道，5月19日，豐田汽車全資子公司大發工業公佈，繼上月之後，該公司車輛碰撞試驗中再次發現違規行爲，兩款混動車停止銷售。這兩款混合動力車型在車輛側面碰撞試驗中存在違規，原本應該分別提交駕駛座和副駕駛座的試驗數據，但實際上卻把副駕駛座的數據作爲駕駛座數據提交給了日本國土交通省。大發在這一過程中並沒有進行駕駛座一側的碰撞試驗。

目前爲止，這兩款車型在日本國內的銷量合計已經超過了78000輛。5月19日，大發已停止了相關車型的出貨和銷售，並將這一情況報告給了日本國土交通省。該公司社長也通過網絡方式召開記者會向外界道歉，並表示將採取措施防止此類錯誤的再次發生。

除了大發，豐田汽車的其他子公司如日野汽車和豐田自動織機，也相繼曝出在產品檢測中存在違規行爲，這些事件對豐田的品牌形象造成了負面影響。

豐田汽車公司及其子公司近期面臨的質量問題和召回事件，揭示了其在產品質量控制和測試程序方面存在的問題，這無疑對公司的信譽和市場地位構成了挑戰。