我本來以爲可以邊聽電臺邊寫稿子，但是，但是那個小姐姐她真的是太呆萌了
前言
老帕手工坊，意大利村兒裏最出名的手工作坊之一，跟老法家、老瑪家這些老牌作坊一起組成了村兒裏的支柱產業。村兒裏開個新作坊並不容易，對於老帕這種沒錢沒技術沒經驗全靠自學的三無新人來說，最好的出路就是先給老作坊做苦力。1977年，老帕先後爲雪佛蘭、福特和豐田提供了設計稿，收穫了人生的第一桶金。1982年，在大師範吉奧的指點下，老帕加入了老牌作坊蘭博基尼，正式開啓了打工人生涯。十年後，老帕正式成立了自己老帕手工坊，在1999年，老帕推出了自己的第一臺作品—帕加尼:風之子，老帕工坊正式開啓了自己的攢車生涯。
好吧，上面這些都是我瞎寫的hhh
奧拉西歐·帕加尼在1999年推出了帕加尼Zonda（風之子）後，又在2011年推出了第二代帕加尼Huayra（風神），時間來到2022年，經過11年的沉澱後正式推出了第三代——帕加尼Utopia（烏托邦）
樂高第一次與帕加尼的合作就直接爲我們帶來了2022年的最新款，下面就一起來瞅瞅看吧
編號：76915
名稱：帕加尼烏托邦
系列：speed
人仔數量：1
零件數量：249
外包裝
到手一個壓盒款，不過也無所謂，兩邊少見的打上了額外的封條。
算是很詳細的開箱前注意事項了
兩大包零件，一個全新的八格底板，一張貼紙和說明書。少見的樂高在說明書方面出了問題，儀表盤貼紙出了點錯誤
開箱開搞
車體懸掛和底盤初步鏈接，車架部分使用黃色和深橙色零件來豐富色彩和爲車體塑形。新版本的八格底座做了一定修改，讓他更適合超跑車型。
肯定會有人好奇到底是什麼修改，我們拿最簡單的底盤來看，烏托邦的底盤消除了底部突起變得更加光滑，同時整個底盤加深加寬，更符合超跑的低趴曲線。
下圖爲2022年的阿斯頓馬丁DB5，底盤區別一清二楚。
車尾部分使用灰色、米色磚塊來拓寬車身，烏托邦自身屬於低趴超跑，不需要墊多層磚塊去抬高車體。
在已經拓寬好的車身上使用大量光滑件以實現去顆粒化，車尾中部保留兩個鏈接插口用來安裝車尾部分
車尾部分是當時最吸引我的地方。使用snot技巧堆疊，用灰色奶酪零件來規範尾翼形狀。整個車尾燈是使用連接件和灰色奶酪零件反向拼搭，車尾翼主要有四個門板零件組成，通過一個圓形印刷件來還原帕加尼標誌性的四個中央鈦合金排氣管。
駕駛艙部分則是最讓人驚喜的部分。烏托邦整體內飾風格爲復古風，因此樂高使用深橙色磚塊還原車體內飾。座椅方面還原了靠背，頭枕，兩個作爲中間甚至還原了扶手箱，細節滿滿。
車機部分的還原就有點意思了，使用麥克風零件還原了早期車輛的檔把，中控臺部分則是使用貼紙來還原。這裏樂高出現一個錯誤，那就是貼紙方向與原車中控不符，需要倒過來貼。
車頭部分跟車尾使用了同樣的連接件，黑色底板倒置來爲車頭前脣套件還原做基礎。值得好評的是這次的車燈樂高使用了印刷件去做，終於不用自己貼了（樂）
車頭部分與風之子相似，都是採用了低矮的下進氣。但是烏托邦將進氣口與兩側的通風口一起組成了一個超大的進氣格柵，前罩部分、前脣分流器和大燈集成了大量的用於冷卻的空氣動力學套件管道。（啥，你問我咋看出來的？Emmmmn，百度yyds）
甚至能開口給大夥樂一個
其它細節
這臺車開發了不少新零件，比較有意思的就是這次的擋風玻璃部分，高度還原了烏托邦原車的弧度，同時印刷效果跟原車天窗相比也相當還原。
原車效果
樂高效果
設備有限，大夥多擔待
事實上整個去顆粒化還是不完善，車體兩側各有三個顆粒沒有去掉。
輪胎也是使用了柯尼塞格同款的一體成型輪胎，配合低趴的車身讓底盤可以壓到0.5格左右的高度。
左側爲烏托邦輪胎，右側爲馬丁DB5輪胎
效果如圖
人仔展示
套內一個身穿藍白黑三色賽車服的人仔，身上帕加尼的logo印刷的非常顯眼。人仔正面全身印刷，賽車服縫線也看得清清楚楚。
背面只有一個半身印刷效果，emmmn符合一貫的流程（指偷懶）
更多圖片
對比圖
自由發揮
總之
非常優秀的一臺speed系列小車，目前來看有種集前車之大成的錯覺，十分推薦！
也有可能是帕加尼給的是實在是太多了？？
整個拼搭並不複雜，甚至可以用簡單易上手來形容。哪怕是以往最頭暈的貼紙也只有幾塊，容錯率相當高。
設計上可以說是細節滿滿，不管是新開模的零件還是對原本設計的還原都可以說是相當優秀。零件運用也可以說是極具創意，不管是麥克風做檔把還是用車門去還原尾翼都是相當出彩的設計。第一次聯名設計開了個好頭，期待一個好的後續。
什麼？硬要提問題？？那大概就車尾部分的鏈接有點松吧
入手價格的話以5折及以下爲最佳，我買的價格131就偏貴，如果有喜歡又不着急的朋友可以再蹲蹲看，等一個120左右的價格入手喔
那麼以上就是本期的所有內容了，哪怕有小姐姐誘惑我，我也一定會在四月份更新四篇評測！！！！
的吧？
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