鏖戰貨拉拉十年，快狗打車1元甩賣內地業務，黯然離場

和貨拉拉纏鬥十年，同城貨運賽道的老牌玩家快狗打車，終究選擇退出內地市場。

近日，2022年登陸港股、曾被稱爲“同城貨運第一股”的快狗打車發佈公告，計劃以1元人民幣的價格出售內地全部業務，後續將把業務重心轉向中國香港及海外市場，並且不再以“快狗打車”品牌在內地開展任何經營活動。

財報數據顯示，今年上半年快狗打車營收2.9億元，同比下滑10.9%，當期淨虧損7120.5萬元。其中內地業務收入大幅萎縮35.7%，從2025年上半年的6840萬元降至4400萬元；與之形成對比的是，香港及海外業務收入，已經佔到公司總收入的85%。

自2022年港股上市至今，短短四年間，快狗打車市值蒸發超百億港元。2022年6月登陸港交所時，其市值一度突破137億港元，股價最高觸及23.15港元。轉折發生在2023年：當年11月阿里持續減持，同年12月創始人陳小華辭去董事長一職，企業走向加速失速。截至今年10月16日，快狗打車市值僅剩7394萬港元。

回顧發展歷程，快狗打車前身是58旗下的58速運；2017年，58速運與東南亞同城貨運平臺GOGOVAN合併，2018年正式更名快狗打車，正式開啓和貨拉拉的長期競爭。