估計航拍圈的人都知道，繼2025年1月後，今年對消費級無人機的生產、使用要求更加細化，同時對黑飛的懲罰更加嚴重。
客觀上來說確實會增加不少限制，但實事求是地講，航拍本來就是一項需要一定技術門檻的事，而且存在一定危險，並不是說買一架直接就能上手。
航拍本身是一件很有趣的事，可以提供不一樣的視角，從頭部品牌大疆的消費級無人機出貨量來看，近幾年玩的人確實越來越多。
2020-2022年持續增長，2023年達峯值，2024年小幅回落，2025年因Mini 4 Pro、Mavic 3 Pro等機型熱銷，出貨量大幅反彈，預計可達約850萬臺。
出貨量增加，其中必然有部分人是跟風入手無人機，在完全沒有基礎的情況下心血來潮入手然後亂飛，輕則傷機重則傷人，這幾年因無人機造成的傷人事件也越來越多，甚至有的黑飛直接威脅到民航安全。
我自己有時候也會玩一玩，不過都是拍拍風景，人多的地方根本不敢去賭，每次在市區、景區看到地上人擠人，天上還懸着無人機就會很緊張，就怕突然控制不住，而且人羣上空飛還很煩人。
新規出臺，一方面會讓個人航拍行爲更加規範，另一方面，也會有很多人擔心限制太多，不小心踩線。目前來看，影響比較大的是2026年相繼生效的兩項強制性國家標準和新修訂的《民用航空法》。
兩項強制性國家標準即：
①實名登記激活。完成登記激活前無法飛行。
②搭載運行識別模塊。飛行時需以秒級間隔報送身份、位置、速度等信息。
實名登記早就有了，至於運行識別模塊，2026年5月1日後所有在售機型都必須滿足，不然無法銷售。對於存量舊機，需在規定時間內進行升級改造並補登記，否則將無法飛行。
已售出無人機改造期限爲新規生效的12個月內，12個月內完成加裝運行識別模塊，使用年限可延長至2029年5月1日，之後無運行識別模塊的無人機將全部禁飛，相當於強制報廢。
如果使用的是大疆這種主流品牌的產品，倒也不用擔心這個問題，比較難的還是一些小牌子可能出現售後困難。
新修訂的《民用航空法》主要面向生產端，要求：
①從事無人機的設計、生產、飛行等活動，需申請適航許可。
②每臺出廠無人機需有唯一識別碼。實現全生命週期溯源。
對用戶來說影響不是特別大，不過今年1月1起對黑飛、禁飛區闖入等違規行爲的處罰會更重，除了罰款外，情節較重的還會處5-15日拘留，情節惡劣或造成事故的將依法追究刑事責任。
最近很多次看到有人舉着大疆Mavic系列當相機用。那麼問題來了，是不是以後都不讓個人玩無人機了呢？其實也沒有。對於個人/商業航拍來說，只要做到合規還是可以飛的。
新的問題又來了——怎麼才能合規飛行？簡單來說就是五個方面：設備合規、資質齊全、空域合規、操作規範、記錄留存。
①設備合規：即完成實名登記激活和運行模塊加裝。
在UOM平臺（https://uom.caac.gov.cn）完成實名，獲取唯一二維碼貼機身；250g 以上新機預裝激活模塊，未激活無法起飛。
2026年5月1日前購買的250g以上無人機，需在2027年5月前加裝識別模塊並補登記激活，逾期禁飛。
對於≤250g的微型機無需強制登記，但2026年7月1日起需有產品識別碼與適航豁免，遵守限高50米與禁飛規則。
②資質齊全：有執照、買保險、先報備（視飛行場景而定）。
適飛空域內，在個人視距內飛行，無需執照和報備，但建議買第三方責任險。
小型機（4kg-25kg）或超視距、管制空域飛行，需CAAC執照，必須買責任險，並提前1日向空管申請報備，審覈通過方能飛行。
商業航拍則需要CAAC執照+適航許可，必須買責任險，也是提前1天報備，飛行記錄留存2年以上。
③空域合規：適飛區飛行，高度不超，避開禁飛區。
飛行前用 UOM 平臺、中國民航飛行服務 APP 查實時空域，綠色適飛、紅色禁飛、黃色管制需申請。
注意高度限制，即視距內飛行，微型（≤250克）≤50米，輕型（250g-4kg）≤120 米，超高度需空管批准。
對於機場淨空區、高鐵沿線兩側100米內以及其他重點絕對禁飛區，不要存僥倖心理去嘗試，此外也要提前瞭解是否有重大活動禁飛。
④操作規範：注意視距控制、避障以及掌握基本的緊急避險操作。
無證飛行不要超視距，避開建築物、人羣，夜間飛行必須開啓警示燈。
嚴禁搭載違禁品、在移動交通工具上操控、無批准集羣飛行、侵犯隱私、干擾公共秩序。
遇干擾、低電量、故障需立即降飛，被攔截時配合執法，留存飛行記錄備查。
⑤記錄留存：如實登記設備信息、飛行記錄等，嚴禁強制刪除。
所有機型機身登記二維碼、識別碼，自主上傳機主信息。
保留位置、高度、速度、軌跡、飛行時間、起降點、姿態、電量、避障狀態等飛行數據。
無人機（含微型機）需滾動存儲≥120小時運行信息，不可手動刪除，以備覈查。
120小時是最低強制存儲要求，僅能覆蓋短期飛行記錄。如果涉及長期任務（如個人旅行多日飛行、商業項目分期作業），需要手動導出備份關鍵數據。
若飛行中出現故障、告警或近距離避讓事件，需立即導出該時段數據單獨備份，避免被後續飛行數據覆蓋，否則事故追溯時會缺失關鍵證據。
尤其注意不得拆卸/修改激活模塊與識別硬件，故障時立即懸停/返航，強行飛行將重罰。
商業運營除了設備數據，還需將備份數據和資質文件一起存檔≥2 年，不能依賴設備的自動覆蓋機制。
總之優先在適飛區視距內飛行，飛行前一定要查看管控情況，超視距、管制區先報備，遠離人羣，不入禁飛區，不要有僥倖心理。
更多遊戲資訊請關註：電玩幫遊戲資訊專區
電玩幫圖文攻略 www.vgover.com
