估计航拍圈的人都知道，继2025年1月后，今年对消费级无人机的生产、使用要求更加细化，同时对黑飞的惩罚更加严重。
客观上来说确实会增加不少限制，但实事求是地讲，航拍本来就是一项需要一定技术门槛的事，而且存在一定危险，并不是说买一架直接就能上手。
航拍本身是一件很有趣的事，可以提供不一样的视角，从头部品牌大疆的消费级无人机出货量来看，近几年玩的人确实越来越多。
2020-2022年持续增长，2023年达峰值，2024年小幅回落，2025年因Mini 4 Pro、Mavic 3 Pro等机型热销，出货量大幅反弹，预计可达约850万台。
出货量增加，其中必然有部分人是跟风入手无人机，在完全没有基础的情况下心血来潮入手然后乱飞，轻则伤机重则伤人，这几年因无人机造成的伤人事件也越来越多，甚至有的黑飞直接威胁到民航安全。
我自己有时候也会玩一玩，不过都是拍拍风景，人多的地方根本不敢去赌，每次在市区、景区看到地上人挤人，天上还悬着无人机就会很紧张，就怕突然控制不住，而且人群上空飞还很烦人。
新规出台，一方面会让个人航拍行为更加规范，另一方面，也会有很多人担心限制太多，不小心踩线。目前来看，影响比较大的是2026年相继生效的两项强制性国家标准和新修订的《民用航空法》。
两项强制性国家标准即：
①实名登记激活。完成登记激活前无法飞行。
②搭载运行识别模块。飞行时需以秒级间隔报送身份、位置、速度等信息。
实名登记早就有了，至于运行识别模块，2026年5月1日后所有在售机型都必须满足，不然无法销售。对于存量旧机，需在规定时间内进行升级改造并补登记，否则将无法飞行。
已售出无人机改造期限为新规生效的12个月内，12个月内完成加装运行识别模块，使用年限可延长至2029年5月1日，之后无运行识别模块的无人机将全部禁飞，相当于强制报废。
如果使用的是大疆这种主流品牌的产品，倒也不用担心这个问题，比较难的还是一些小牌子可能出现售后困难。
新修订的《民用航空法》主要面向生产端，要求：
①从事无人机的设计、生产、飞行等活动，需申请适航许可。
②每台出厂无人机需有唯一识别码。实现全生命周期溯源。
对用户来说影响不是特别大，不过今年1月1起对黑飞、禁飞区闯入等违规行为的处罚会更重，除了罚款外，情节较重的还会处5-15日拘留，情节恶劣或造成事故的将依法追究刑事责任。
最近很多次看到有人举着大疆Mavic系列当相机用。那么问题来了，是不是以后都不让个人玩无人机了呢？其实也没有。对于个人/商业航拍来说，只要做到合规还是可以飞的。
新的问题又来了——怎么才能合规飞行？简单来说就是五个方面：设备合规、资质齐全、空域合规、操作规范、记录留存。
①设备合规：即完成实名登记激活和运行模块加装。
在UOM平台（https://uom.caac.gov.cn）完成实名，获取唯一二维码贴机身；250g 以上新机预装激活模块，未激活无法起飞。
2026年5月1日前购买的250g以上无人机，需在2027年5月前加装识别模块并补登记激活，逾期禁飞。
对于≤250g的微型机无需强制登记，但2026年7月1日起需有产品识别码与适航豁免，遵守限高50米与禁飞规则。
②资质齐全：有执照、买保险、先报备（视飞行场景而定）。
适飞空域内，在个人视距内飞行，无需执照和报备，但建议买第三方责任险。
小型机（4kg-25kg）或超视距、管制空域飞行，需CAAC执照，必须买责任险，并提前1日向空管申请报备，审核通过方能飞行。
商业航拍则需要CAAC执照+适航许可，必须买责任险，也是提前1天报备，飞行记录留存2年以上。
③空域合规：适飞区飞行，高度不超，避开禁飞区。
飞行前用 UOM 平台、中国民航飞行服务 APP 查实时空域，绿色适飞、红色禁飞、黄色管制需申请。
注意高度限制，即视距内飞行，微型（≤250克）≤50米，轻型（250g-4kg）≤120 米，超高度需空管批准。
对于机场净空区、高铁沿线两侧100米内以及其他重点绝对禁飞区，不要存侥幸心理去尝试，此外也要提前了解是否有重大活动禁飞。
④操作规范：注意视距控制、避障以及掌握基本的紧急避险操作。
无证飞行不要超视距，避开建筑物、人群，夜间飞行必须开启警示灯。
严禁搭载违禁品、在移动交通工具上操控、无批准集群飞行、侵犯隐私、干扰公共秩序。
遇干扰、低电量、故障需立即降飞，被拦截时配合执法，留存飞行记录备查。
⑤记录留存：如实登记设备信息、飞行记录等，严禁强制删除。
所有机型机身登记二维码、识别码，自主上传机主信息。
保留位置、高度、速度、轨迹、飞行时间、起降点、姿态、电量、避障状态等飞行数据。
无人机（含微型机）需滚动存储≥120小时运行信息，不可手动删除，以备核查。
120小时是最低强制存储要求，仅能覆盖短期飞行记录。如果涉及长期任务（如个人旅行多日飞行、商业项目分期作业），需要手动导出备份关键数据。
若飞行中出现故障、告警或近距离避让事件，需立即导出该时段数据单独备份，避免被后续飞行数据覆盖，否则事故追溯时会缺失关键证据。
尤其注意不得拆卸/修改激活模块与识别硬件，故障时立即悬停/返航，强行飞行将重罚。
商业运营除了设备数据，还需将备份数据和资质文件一起存档≥2 年，不能依赖设备的自动覆盖机制。
总之优先在适飞区视距内飞行，飞行前一定要查看管控情况，超视距、管制区先报备，远离人群，不入禁飞区，不要有侥幸心理。
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