2025年11月10日，F1大獎賽來到了南美的巴西聖保羅大獎賽！本週，安東內利表現非常亮眼，諾里斯拿下衝刺賽頭名和杆位，而維斯塔潘則是Q1就被淘汰！正賽，樂扣遭遇無妄之災因皮亞和安東內利的碰撞導致退賽，老漢同樣退賽，維斯塔潘維修區起步，三停一路追到P3，安東內利完美拿到第二，拉塞爾第四，皮亞第五，第六到第十爲貝爾曼、勞森、哈賈爾、霍肯博格和加斯利！
F1巴西站的英特拉格斯賽道歷史非常悠久，
1971年首次舉辦F1比賽，採用逆時針行駛方向，
巴西主場車手埃爾頓·塞納也是F1歷史上最偉大的車手，
其中1991年的巴西大獎賽，塞納曾在變速箱故障的情況下頑強奪冠，
這也是巴西大獎賽歷史上最偉大的傳奇時刻！
按照每年F1賽歷的習慣，巴西大獎賽一般是11月舉行，
所以這裏也常常成爲決定年度車手和車隊總冠軍歸屬的關鍵大獎賽，
比如2008年漢密爾頓巴西站最後一圈才鎖定世界冠軍，
目前WDC和WCC的競爭也進入白熱化階段，
諾里斯領先皮亞1分，領先維斯塔潘36分，三人都有機會拿下冠軍！
週五的一練，諾里斯最後時刻以 1:09.975 的成績奪得頭名，
衝刺賽排位賽，諾里斯延續了良好狀態，以 1:09.243 的成績奪得杆位，
梅奔小將安東內利表現驚豔，以0.185秒的差距位列第二，
維斯塔潘第六，法拉利車隊整體表現掙扎，樂扣和老漢分別排在第八和第11。
週六的衝刺賽，第6圈發生連環事故，皮亞斯特里在3號彎壓上路肩後失控撞牆，
隨後霍肯伯格和科拉平託在同一位置以相同方式撞車，
比賽重啓後，諾里斯頂住了身後安東內利的持續壓力，最終以0.845秒的優勢奪冠！
排位賽同樣極具戲劇性，衛冕冠軍維斯塔潘賽車打滑，
最終排名第16位，爆冷止步第一節，
諾里斯以1:09.511的成績奪得正賽杆位，安東內利第二，
正賽之前，諾里斯也是將領先優勢擴大到了9分！
正賽：維斯塔潘更換了全新動力單元，將從維修區起步。
發車：諾里斯杆位領跑，勞森上到P6，博託萊託與斯托爾碰撞上牆，漢密爾頓與科拉平託碰撞前翼受損！
Lap6: 皮亞斯特里過彎時頂到安東內利，結果導致安東內利間接撞掉樂扣左前輪，樂扣只能退賽（FIA判罰皮亞十秒罰時）。
Lap12: 拉塞爾超越哈賈爾，貝爾曼超越勞森，角田裕毅因與斯托爾碰撞被罰10秒。
Lap15: 維斯塔潘率先進站換上中性胎。
Lap18: 塞恩斯和貝爾曼進站，維斯塔潘超到P9！
Lap21: 維斯塔潘超越阿爾本來到P5，霍肯博格也超越阿隆索來到P7！
Lap22: 安東內利進站換上中性胎，出站在P11。
Lap27: 角田罰時沒有罰完10秒，還需要加罰10秒。
Lap29: 漢密爾頓因引發與科拉平託的碰撞被罰5秒。
Lap31: 諾里斯進站換上軟胎，出站在維斯塔潘身後，出來後很快超掉維斯塔潘。
Lap35: 霍肯伯格超越阿爾本上到P6，拉塞爾和維斯塔潘同時進站。
Lap38: 皮亞斯特里進站執行罰時，出站後在P8，漢密爾頓退賽。
Lap48: 安東內利從P2位置二停，換上另一套中性胎之後在P6。
Lap51: 隨着諾里斯的二停，維修區發車的維斯塔潘居然領跑了，隨後皮亞也同樣進站。
Lap54: 維斯塔潘進站三停，換上全新的軟胎！
Lap60: 比賽剩下11圈，維斯塔潘每圈追一秒全力追擊兩臺梅奔！
Lap63: 維斯塔潘外線輕鬆超越拉塞爾，來到P3！！
Lap71: 安東內利防守非常沉穩，成功第二帶回，拉塞爾同樣也守住皮亞，最終諾里斯衝線拿下冠軍，小Kimi第二，維斯塔潘第三，拉塞爾第四，皮亞第五，貝爾曼第六，勞森第七，哈賈爾第八，霍肯博格第九，加斯利第十！
F1墨西哥站——諾里斯奪冠升至榜首，樂扣第二、維斯塔潘第三！
#F1 2024#
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