最近經常刷到喜提車，開車的，也老是刷到騎摩托車，開車出事故，尤其摩托車，這玩意兒要麼別出事，一出事就是大事，就這麼說吧，我的arai頭盔說明書寫着，超過80km/h碰撞，基本沒什麼用，而且外傷說實話你應該慶幸，最怕的是騎摩托車內傷，還有卡蛋，又多了一個姐妹。
這哥們直接卡成了紫色小西瓜
所以啊，不管四輪還是倆輪，都應該提前以安全爲第一，規則爲第二，最後纔是玩樂。
本文圖片多截圖於抖音博主——機車生活，我希望新手老手，四輪倆輪都去看看，防禦性駕駛是不可缺少的一部分！什麼叫防禦性駕駛，那就是隻要在路上，就有一種總有刁民想害朕的想法。
一、快過沙，慢過水
意思就是遇見沙地，全沙子地方，沙坑啊什麼的，這個不是路面有一薄薄一層沙子，這時候需要快點過去，因爲慢了會陷進去。
過水坑呢，需要慢慢過，第一個水裏邊有沒有坑你看不見，第二個出了水坑輪胎太滑，第三個水深淺不知道，太深反應不過來直接淹了發動機。
二、遇見路面菱形標誌和減速帶，必減速
這種地方，絕逼是事故多發地，他一定有一個理由設置減速帶，你不要懷疑，不管山路還是國道還是高速，不管四輪還是倆輪，沒車也要減速，減速，減速，減速，注意觀察周圍，過了減速帶你願意跑多少就跑多少，這個圖片主人公沒減速，過了三四個減速帶遇見掉頭路口，邊上大車也是人才，最右車道變道調頭，撞了，雖然這個主要責任都在大車身上，但受傷的是自己，贏了道德，但輸了命有什麼用？所幸這個主人公剎住了沒啥事，剎不住捲進去一地碎片想都不敢想。
菱形標誌，前方路口斑馬線預告
而菱形標誌也都是事故多發地，還有前方有斑馬線預告，不管怎麼樣基本都是路口，一樣要減速。
三、路口減速
不要拿生命挑戰未知，這個時候對和錯已經沒有了意義
路口減速，是必須的，是最基本的法則，你要做到哪怕沒有車都要減速，要把路口減速這個操作刻在意識裏面，遇見路口就減速，基本能防守很大部分的事故。
我們可以想下邏輯，事故最大一部分原因本質是什麼？跑的快？不減速？鬼探頭？其實本質就是你反應不過來，躲不開，沒時間應對，這就是本質，所以爲什麼練車時候說打好提前量，提前預判，提前減速，就是給你喘口氣的時間，不要小瞧這個反應時間，三秒的時間就是不一樣的故事。
重要的事情說三遍
路口減速，路口減速，路口減速
四、護具穿戴
護具是摩托車必不可少的，尤其頭盔。
不戴頭盔的死亡率是戴頭盔的三倍以上。
五、不要搶燈
你搶燈時候，可能對面那個也是這麼想的。。。路口還是那句話，多觀察，多看，多聽。
六、雨天
雨天四輪車注意一點，那就是發黑的路面減速，那塊肯定是水多，這樣就會有一種阻力，導致方向盤左右晃。
兩輪車，注意變道或者行駛，儘量不要去壓白色的線，因爲在雨天那地方非常容易打滑，雨天不推薦騎，頭盔就算塗了防雨劑也不是很有用，很難受，而且雨水會從頭盔風道那進去
七、人車合一
很奇怪，很抽象，人車合一這種事兒無法言語表達很準確，就好像自己就是汽車，摩托車，我自己在馬路上跑，超完車不看後車鏡都能預判距離，越開越順，越開越有感覺
八、摩托車變道後視鏡問題
這個我推薦自己稍微快速扭頭看一下，就快點看，掃一眼，因爲比如仿賽，後視鏡就跟個三角褲衩一樣，很小，盲區很大，而且你趴着和坐直點看見的範圍還不一樣，倆輪車我都建議自己扭頭看一看，你別那個脖子跟綁了鋼筋一樣動不了，就算開四輪車，往右變道我還是會掃一眼後視鏡和後窗戶，就怕盲區看不見
九、讓前車知道你的存在
超車時候，開夜車時候，不管怎麼樣你都要想辦法讓前面的車知道你在後面，尤其摩托車，有些摩友總覺得汽車老是別自己，其實很大一種可能，那就是汽車根本沒看見你，這是我親身體會的，我要不是聽見摩托車發動機聲音，我根本沒看見他在我後邊。還有一部分可能，前面車走神了，我們根本控制不了別人在幹什麼，但我們可以讓別人知道自己的位置，讓他知道你要超車還是變道。
所以，不管你用啥辦法，短暫按兩下喇叭，閃幾下燈光，都是能讓前面知道的你存在。
十、等紅燈
這時候其實不應該懈怠，還是要關注後視鏡後車的速度，如果感覺後車車頭大的越來越快，能走還是走一下，如果後車是卡車的話這個做法意義很大，變道，往前走，這時候規則算啥？規則已經算兒歌三百首。
十一、盲彎減速
盲彎和路口都是殺手，尤其國道和山路，盲彎是真的恐怖，你也不知道下一秒是停了一輛車還是推頭了一輛車，四輪只能說減速爲主，倆輪你就別壓了，純玩個命
前一秒風平浪靜
對面車已經推頭了
盲彎最好還是儘量靠右，靠邊，不要壓彎了，因爲這個反應時間確實太極限了。
十二、壓彎
壓彎確實帥，也很好玩，也特別累疼，曾經壓到右邊屁股快抽筋了，這個壓彎怎麼練，新手不要去山路，這個學習成本太高了，因爲你對這條路不熟悉，技術也不過硬，防禦性駕駛還沒意識，出點事很麻煩。
自己找個斷頭路，或者大空地，就轉圈就行了，左轉一圈，右轉一圈，來回轉圈，慢慢把速度加上去，因爲這個摩托車是要油離配合的，不一樣的車不一樣的感受，就得多練多感受。
十三、主路右邊有出入口
多車道主路遇見出入口，尤其是出口，一定要切記等左前方車輛全部過去這個出口再加速，這個不管你開車還是摩托車，都需要注意，因爲有的人都要過去出口了他才反應過來要下高速或者主幹道，他就會選擇強行變道下，可能還會倒車。
本人親身經歷經過津薊高速匝道出口時候，雙車道，我在右側準備加速超車（我是真的煩左側的龜速車），左側日產軒逸經典變道，差點給我擠匝道里面，我下車準備幹仗，對我一頓道歉，然後這個人才已經過了出口，我在後視鏡看見他在高速上倒車。。。所以在路上是真的啥人都有，只有你想不到的神奇。
十四、鬥氣車
千萬別開鬥氣車，真的沒什麼意義，對方確實非常過分咱們就報警，一定要記住現在是法治社會，你不講法就喫大虧，無論啥情況，都不要動手，別看網上天天擱那吹牛逼多能打，你動手我就躺地上。
如果說還不知道什麼威力，我舉個例子，玩摩托車時候，一個摩友說被汽車惡意別車，不光這樣，別停之後互相對罵，摩友摘了頭盔，開車的司機下去好幾個大嘴巴，就這幾個嘴巴，摩友從國產摩托車升級到了川崎ninja。
然後還有一個慘例就是小米su7事件，我說實話，真的很無聊，純喫飽了撐的，我也加過這種類似的羣，全在打嘴炮，可能你高高興興的發一段視頻，就會有人覺得你是在顯擺，人性就這樣，就算是好朋友都有同難不同貴，見不得別人的好，見不到別人的優點太正常了。
另外勸摩友不要和汽車斗氣，你是拿自己的身體對抗噸級的鋼鐵俠，而且還是有商業保險的，摩托車的商業保險，說實話是真的很少。
十五、車流穿行，保持左右車距
還好我眼疾手快按了暫停，在車流穿梭，慢慢行駛，就這些車流裏面，總有幾個他不看後視鏡，不打轉向燈的，不管四輪還是倆輪，減速的同時，保持一點左右的車距，這樣容錯率就會提高一下
十六、注意右車道的公交車或者出租車
這兩類車很有可能突然變道停路邊，要麼找機會超了，要麼保持車距跟隨找機會，不要離太近
十七、壓彎不要沿着中線
壓彎不要離中線太近甚至越過中線逆行，我的習慣都是儘量去離中線遠一點，如果一個彎道不壓中線過不去，那就不壓，沒必要去賭，前面還有很多彎道，總有一個你能壓的高興。
十八、人流量多的路況
人流量多還是要慢，慢到什麼程度，一腳剎車能直接剎住，因爲現在小孩不長腦子算了，有的家長也沒什麼腦子，還是那句話，啥人都有，這裏是鬼探頭高發路段，突然竄出來一小孩麻不麻，氣不氣
十九、前車有變道動作
前車有變道動作，立馬減速，不要去搶道硬超，成功一百次無所謂，失誤一次直接over
二十、儘量保持道路中間行駛
很多摩友喜歡靠着右側行駛，不建議這樣，不能給後面車留太大空子
我的習慣是遇見紅燈時候才選擇靠右邊停車，這樣第一個，我能有空間操作後車追尾問題，左邊空間大，他就算跟我並排停對我根本沒啥影響，這樣對於別人來說，減少一個排隊的車位距離他也舒服。
更多遊戲資訊請關註：電玩幫遊戲資訊專區
電玩幫圖文攻略 www.vgover.com
