汽车门把手新国标将禁止隐藏式门把手

2025年9月24日，工信部发布《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准征求意见稿，明确规定新车将禁止使用全隐藏式车外门把手，所有车辆必须配备机械冗余装置，确保在紧急情况下无需借助工具即可从外部打开车门。

隐藏式门把手自特斯拉推广以来迅速普及，如今已成为众多新能源车型的“标配”。车企青睐这一设计，主要源于其显著优势：不仅造型美观，还能与车身线条融为一体，提升整体视觉的高级感与科技感。

新能源车隐藏式门把手

然而，隐藏式门把手也暴露出不容忽视的安全隐患。其“致命伤”主要集中在以下几个方面：

• 断电即“失灵”：由于依赖电控系统，车辆在碰撞或起火断电时，门把手可能无法自动弹出。据中保研测试，隐藏式门把手在侧面碰撞后的弹出成功率仅为67%，远低于传统机械把手的98%。

• 救援受阻：车辆要在通电解锁的状态下，通过内部电机才能将门把手推出。但事实上往往出现事故后，很多车的电控系统都会罢工，救援人员只能靠工具硬撬，延误了宝贵的救援时间。

• 故障频发：消费者普遍反映其存在“冬季冻结无法开启”“误触夹手”等使用问题。

针对上述问题，新国标从三个关键维度对车门把手设置安全“红线”：

• 机械冗余设计：每个车门必须配备可手动操作的机械开启装置，确保在断电或碰撞后仍能从外部开门。规范还要求车门外把手预留不小于60mm×20mm×25mm的操作空间，避免紧急情况下“无从下手”。

• 位置与标识规范：车内把手应设置于无遮挡区域，高度需在座椅R点前方0-680mm范围内，标识应清晰醒目，防止出现“找不到把手”的情况。

• 全场景安全验证：标准要求车企必须通过包括碰撞、夹手、低温等在内的多项极端场景测试，覆盖超过20款车型，以全面验证把手的可靠性与安全性。