8月26日,小米汽车副总裁李肖爽在微博回应一位YU7准车主的投诉。该车主称,车辆下线后运输耗时5天,到店后仅剩2天验车付款时间,且因个人安排无法完成支付。但其他车主普遍享受“到店后7天内付款”的待遇。交付方以取消订单相威胁,客服亦未解决其诉求,车主遂要求调整为到店7天内付款。
李肖爽表示:“我们会认真对待,核实情况”,承诺跟进处理。针对“提前支付尾款”的争议,北京小米汽车销售人员解释,该政策仅适用于部分特殊用户:
1. 提出延迟交付需求者;
2. 评估存在较高提车风险者(如金融分期配合度低、曾表达不提车意向等)。若未在7日内支付尾款,订单将取消且定金不退。
当前新能源汽车行业普遍采用“验车后付尾款”模式(如特斯拉、蔚来等),而小米的条款允许“车辆未下线即要求付款”引发质疑。此前小米SU7交付时已出现类似纠纷,此次YU7再曝“一车两卖”投诉(车主付尾款后车辆被他人提走),加剧用户对流程透明度的担忧。值得注意的是,小米曾公开支持尾款分多次支付(线上/线下均可),并允许验车后付款,但建议用户“提前办理手续缩短提车时间”。政策与实际执行的差异,成为争议核心。
小米汽车需在资金回笼效率与用户体验间寻求平衡。此次事件反映了新势力车企在交付规模化阶段的管理挑战,后续处理结果将影响消费者信心。
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