下学期大三，上三休四时间多可以骑车趁暑假把车升级一下，全部配件预算加起来16万，下一期是皮娜有时间再写所有配件都有介绍可以供参考，减重问题可以评论区讨论相互学习
身着黄衫的波加查和他的梅花TT1
此次减重计划的车架是刚拿下环法冠军的波加查同款战车：梅花tt1车架，除了做工不太行没什么大问题，尺码M码（适合183-190身高）
朋友的车架，我的车送去车店了不在身边
轮组选择的是普林斯顿9590 blur 633 v3花鼓tr01二代，把花鼓改成了最新三代tr01棘轮，没有选择更重的三刀
普林斯顿轮组
座管坐垫部分：
座管：darimo UD 300mm（143g）原装291g
座管夹：tine（仅17.9g）市面上最轻座管夹
坐垫：prologo cpc pas 143mm 碳弓（184g）但是只有国外有货比较难买，颜值方面应该是最帅的TT坐垫
传动部分：
中轴：cs中轴bsa规格转dub终身，bsa规格的中轴比较少，cs算是比较热门的，优点是润度高缺点是衰减严重，使用距离一长润度下降明显
盘片：Digirit碳纤维盘片52T，选择digirit是因为ct只有58/60/62T规格，52T只有digirit做其他国产品牌也不够轻
链条：雅邦钛合金链条126节（240g）相比da9100链条减重30g，不管是链噪还是上链效率都很优秀 可以说是现在市面上最强的第三方链条
飞轮：Sixwheels 11-35T定制飞轮（160g），售价8500才用半钛材质并且可以自己选择颜色，还可以在飞轮背面定制自己的名字
制动部分：
碟片：Galfer中锁160+140mm（96g+79g）性价比巅峰，其实是我买不起carbonti虽然这俩重量差不多
锁盖：tine超轻（仅5g）最轻锁盖不必多说
夹器：Dura ace，换了螺丝和c22一样轻还更稳定
来令片：Absoluteblack唯一石墨烯来令片，波加查同款！就是磨损比较快价格也贵
油管：Ezmtb k28油管（34g）相比da原装更轻更硬更抗热，刹车反馈更快
油针：BH90不锈钢x4，增加刹车手感
碟刹座：0011前碟刹座（7.8g）不软而且不蹭碟片
套件部分：
手变：9180改装速联无线变速，保留了禧玛诺的刹车手感的同时可以无线变速减重，车架走线方便只用走2根油管，不用走4根电线折磨技师了
后拨：RED E1后拨改装碳纤维外壳（约减重20g）并且改装转点螺丝（2.2g）
电池：碳纤维外壳电池（21.1g）相比原装电池容量更大，重量更轻
尾钩：Framesandgear银色速联规格（9.4g），波加查同款，心情件，和e1后拨很搭。
曲柄功率计组：
功率计：SRM pm9功率计，市面上最强的功率计毫无对手，缺点就是重了些，但是数据非常准不飘
曲柄：XXE碳轴二代（260g）最轻曲柄，八月发售
二代xxe碳轴，仅260g
其他配件
轮胎：GP5000tttr前28C后25C（250g+210g）
桶轴杆：Sixwheels桶轴杆（约28g）
锁踏：Dura ace锁踏，理论上look锁踏可以更轻但是我习惯了禧玛诺锁踏换锁片的话不适应还是选择了da
螺丝：全车斯坦钛合金螺丝，估计减重40g左右
休息把：Ballistic全定制休息把tc4钛合金
休息把按钮：Sram blips
文章很长，但是是lz花了很多心思和时间写的，中间查阅了非常多资料和其他骑友的使用体验，希望盒友可以相互讨论友善交流等装好车会把最终重量发在评论区
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