下學期大三，上三休四時間多可以騎車趁暑假把車升級一下，全部配件預算加起來16萬，下一期是皮娜有時間再寫所有配件都有介紹可以供參考，減重問題可以評論區討論相互學習
身着黃衫的波加查和他的梅花TT1
此次減重計劃的車架是剛拿下環法冠軍的波加查同款戰車：梅花tt1車架，除了做工不太行沒什麼大問題，尺碼M碼（適合183-190身高）
朋友的車架，我的車送去車店了不在身邊
輪組選擇的是普林斯頓9590 blur 633 v3花鼓tr01二代，把花鼓改成了最新三代tr01棘輪，沒有選擇更重的三刀
普林斯頓輪組
座管坐墊部分：
座管：darimo UD 300mm（143g）原裝291g
座管夾：tine（僅17.9g）市面上最輕座管夾
坐墊：prologo cpc pas 143mm 碳弓（184g）但是隻有國外有貨比較難買，顏值方面應該是最帥的TT坐墊
傳動部分：
中軸：cs中軸bsa規格轉dub終身，bsa規格的中軸比較少，cs算是比較熱門的，優點是潤度高缺點是衰減嚴重，使用距離一長潤度下降明顯
盤片：Digirit碳纖維盤片52T，選擇digirit是因爲ct只有58/60/62T規格，52T只有digirit做其他國產品牌也不夠輕
鏈條：雅邦鈦合金鏈條126節（240g）相比da9100鏈條減重30g，不管是鏈噪還是上鍊效率都很優秀 可以說是現在市面上最強的第三方鏈條
飛輪：Sixwheels 11-35T定製飛輪（160g），售價8500才用半鈦材質並且可以自己選擇顏色，還可以在飛輪背面定製自己的名字
制動部分：
碟片：Galfer中鎖160+140mm（96g+79g）性價比巔峯，其實是我買不起carbonti雖然這倆重量差不多
鎖蓋：tine超輕（僅5g）最輕鎖蓋不必多說
夾器：Dura ace，換了螺絲和c22一樣輕還更穩定
來令片：Absoluteblack唯一石墨烯來令片，波加查同款！就是磨損比較快價格也貴
油管：Ezmtb k28油管（34g）相比da原裝更輕更硬更抗熱，剎車反饋更快
油針：BH90不鏽鋼x4，增加剎車手感
碟剎座：0011前碟剎座（7.8g）不軟而且不蹭碟片
套件部分：
手變：9180改裝速聯無線變速，保留了禧瑪諾的剎車手感的同時可以無線變速減重，車架走線方便只用走2根油管，不用走4根電線折磨技師了
後撥：RED E1後撥改裝碳纖維外殼（約減重20g）並且改裝轉點螺絲（2.2g）
電池：碳纖維外殼電池（21.1g）相比原裝電池容量更大，重量更輕
尾鉤：Framesandgear銀色速聯規格（9.4g），波加查同款，心情件，和e1後撥很搭。
曲柄功率計組：
功率計：SRM pm9功率計，市面上最強的功率計毫無對手，缺點就是重了些，但是數據非常準不飄
曲柄：XXE碳軸二代（260g）最輕曲柄，八月發售
二代xxe碳軸，僅260g
其他配件
輪胎：GP5000tttr前28C後25C（250g+210g）
桶軸杆：Sixwheels桶軸杆（約28g）
鎖踏：Dura ace鎖踏，理論上look鎖踏可以更輕但是我習慣了禧瑪諾鎖踏換鎖片的話不適應還是選擇了da
螺絲：全車斯坦鈦合金螺絲，估計減重40g左右
休息把：Ballistic全定製休息把tc4鈦合金
休息把按鈕：Sram blips
文章很長，但是是lz花了很多心思和時間寫的，中間查閱了非常多資料和其他騎友的使用體驗，希望盒友可以相互討論友善交流等裝好車會把最終重量發在評論區
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