雷軍：小米汽車9萬9和14萬9都不可能，深度解析與預測價格

在12月28日的小米汽車技術發佈會上，小米集團創始人雷軍向公衆展示了小米首款轎車SU7的卓越性能。他強調，小米SU7在0-100km/h加速、100km/h-0剎車距離和最高時速等關鍵指標上均不遜於特斯拉Model S。雷軍明確表示，關於定價的猜測應予以修正：“不要再提9萬9或者14萬9的價格了，這不可能。擁有這樣的性能和配置的車型，通常價格都會在40萬以上。我們必須尊重科技的價值。”

雷軍的言論揭示了小米在汽車製造領域的戰略方向。儘管小米可能通過推出丐版車型作爲營銷手段，但真正的競爭焦點並不在於低價策略。造車新勢力選擇高端市場而非中低端性價比市場的主要原因在於，他們在供應鏈成熟度、技術儲備和經驗積累上無法與傳統車廠如比亞迪相抗衡。

新勢力車企的“新”並非僅僅體現在電動化上，更重要的是在技術創新上的突破。面向未來，汽車行業的發展趨勢包括智能駕駛、自動駕駛、高舒適度、安全性和成本降低等。這些新技術的應用決定了新勢力車企無法專注於低端市場，因爲低端車型無法承載這些先進技術的研發和應用。

以無人駕駛技術爲例，一旦該技術在未來十年內完全成熟，那些在此領域深耕多年的廠商將佔據絕對優勢。如果新勢力車企在這期間只專注於製造10萬左右的普通汽車，那麼在無人駕駛技術普及後，他們將面臨被淘汰的風險。小米作爲智能手機時代的成功者，深知這一道理，因此必須在技術上進行深度研發和創新。

小米要實現技術突破，就必須在其汽車產品中搭載自家技術，收集數據，積累經驗，並實現快速迭代。然而，這些新技術的成本非常高，這意味着小米只能走中高端路線。這就是雷軍強調要尊重科技的真正含義。

在發佈會上，小米公佈了SU7的標準版和MAX版的具體配置。標準版配備後輪驅動，5.28秒零百加速，668公里CLTC續航，使用單NVIDIA DRIVE Orin智駕芯片和8295座艙芯片，支持400V快充等高級功能。而MAX版則進一步升級爲雙電機四驅，2.78秒零百加速，800公里CLTC續航，配備空氣彈簧+CDC減震器、Brembo四活塞卡鉗、激光雷達、雙NVIDIA DRIVE Orin智駕芯片和8295座艙芯片等頂級配置。

考慮到小米汽車的具體配置，如高性能電機、長續航電池、高級駕駛輔助系統、高端內飾以及快充技術等，預計小米SU7的標準版價格可能會在20萬至30萬人民幣之間，而配備更多高級功能和更強性能的MAX版價格可能在30萬至40萬人民幣之間。但最終的價格還需等待小米官方的正式公佈。