雷军：小米汽车9万9和14万9都不可能，深度解析与预测价格

在12月28日的小米汽车技术发布会上，小米集团创始人雷军向公众展示了小米首款轿车SU7的卓越性能。他强调，小米SU7在0-100km/h加速、100km/h-0刹车距离和最高时速等关键指标上均不逊于特斯拉Model S。雷军明确表示，关于定价的猜测应予以修正：“不要再提9万9或者14万9的价格了，这不可能。拥有这样的性能和配置的车型，通常价格都会在40万以上。我们必须尊重科技的价值。”

雷军的言论揭示了小米在汽车制造领域的战略方向。尽管小米可能通过推出丐版车型作为营销手段，但真正的竞争焦点并不在于低价策略。造车新势力选择高端市场而非中低端性价比市场的主要原因在于，他们在供应链成熟度、技术储备和经验积累上无法与传统车厂如比亚迪相抗衡。

新势力车企的“新”并非仅仅体现在电动化上，更重要的是在技术创新上的突破。面向未来，汽车行业的发展趋势包括智能驾驶、自动驾驶、高舒适度、安全性和成本降低等。这些新技术的应用决定了新势力车企无法专注于低端市场，因为低端车型无法承载这些先进技术的研发和应用。

以无人驾驶技术为例，一旦该技术在未来十年内完全成熟，那些在此领域深耕多年的厂商将占据绝对优势。如果新势力车企在这期间只专注于制造10万左右的普通汽车，那么在无人驾驶技术普及后，他们将面临被淘汰的风险。小米作为智能手机时代的成功者，深知这一道理，因此必须在技术上进行深度研发和创新。

小米要实现技术突破，就必须在其汽车产品中搭载自家技术，收集数据，积累经验，并实现快速迭代。然而，这些新技术的成本非常高，这意味着小米只能走中高端路线。这就是雷军强调要尊重科技的真正含义。

在发布会上，小米公布了SU7的标准版和MAX版的具体配置。标准版配备后轮驱动，5.28秒零百加速，668公里CLTC续航，使用单NVIDIA DRIVE Orin智驾芯片和8295座舱芯片，支持400V快充等高级功能。而MAX版则进一步升级为双电机四驱，2.78秒零百加速，800公里CLTC续航，配备空气弹簧+CDC减震器、Brembo四活塞卡钳、激光雷达、双NVIDIA DRIVE Orin智驾芯片和8295座舱芯片等顶级配置。

考虑到小米汽车的具体配置，如高性能电机、长续航电池、高级驾驶辅助系统、高端内饰以及快充技术等，预计小米SU7的标准版价格可能会在20万至30万人民币之间，而配备更多高级功能和更强性能的MAX版价格可能在30万至40万人民币之间。但最终的价格还需等待小米官方的正式公布。