傳瑪莎拉蒂與華爲、江淮洽談合作：或採用“雙品牌”模式，2027年底推出首款車型
瑪莎拉蒂，可能要和華爲一起造車了。
近日，有消息稱，Stellantis 集團旗下豪華品牌瑪莎拉蒂，正在與華爲、江淮汽車洽談長期產業合作。路透社也援引知情人士消息稱，三方正在推進相關合作，項目可能涉及華爲鴻蒙智行平臺。
按照目前流出的方案，合作可能採用一種頗爲特殊的“雙品牌”模式：同一款車型在中國市場以尊界（Maextro）品牌銷售，而在海外市場則掛上瑪莎拉蒂的“三叉戟”車標。
如果最終落地，這意味着華爲的智能汽車技術、江淮的製造能力，以及瑪莎拉蒂的品牌和設計，將被放進同一個項目裏。
此前已有媒體在今年5月披露類似消息。
據報道，合作模式可能參考華爲鴻蒙智行現有的深度合作方式：
華爲負責產品定義和核心技術，江淮參與聯合研發並負責生產製造，瑪莎拉蒂則提供品牌和設計。
最新消息稱，三方目前正在推進首款聯合開發車型，目標最快於2027年底量產。
不過，目前合作協議仍未正式簽署，具體生產地點、品牌歸屬以及最終車型定位都存在變數。
值得注意的是，Stellantis 對此並沒有正面確認。
9月5日，Stellantis 集團亞太區傳播副總裁王超回應稱，公司會在正常業務運營中與全球行業夥伴保持溝通，但“不對市場傳聞或猜測發表評論” 。
同時，Stellantis 表示，瑪莎拉蒂未來的戰略和發展規劃，將於今年12月在意大利摩德納舉行的投資者日正式公佈。
所以目前來看，“瑪莎拉蒂牽手華爲”還不能算官宣，但這件事已經不是單一媒體的孤立爆料。
瑪莎拉蒂如今確實急需一次轉型。
據路透社報道，瑪莎拉蒂2025年全球出貨量已經跌至不足8000輛，並錄得約1.98億歐元的調整後營業虧損。對於這個曾經代表意大利豪華跑車的品牌來說，如何重新找到增長點，已經成爲 Stellantis 必須解決的問題。
而華爲需要的，恰恰是全球豪華品牌的影響力。
如果雙方最終達成合作，可能會成爲華爲汽車業務進一步走向全球的一次重要嘗試。
距離真正官宣要等到今年12月瑪莎拉蒂投資者日
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