2014年，摩納哥的雨幕裏，一臺塗裝黯淡的馬魯西亞賽車從第21位突圍，最終衝過終點線時，計時器定格在第九名。這是朱爾斯·比安奇職業生涯最耀眼的瞬間，也是這支小車隊F1歷史上唯一的積分入賬。誰也想不到，五個月後，鈴鹿賽道的暴雨會徹底吞噬這個25歲的天才車手......
賽車是比安奇的宿命。他的爺爺毛羅·比安奇縱橫60年代GT賽場，數度問鼎世界錦標賽，舅公呂西安·比安奇手握勒芒24小時耐力賽冠軍，也曾在F1賽場留下身影。父親菲利普在布里尼奧勒經營的卡丁車場，是比安奇的起點。他握着方向盤的年紀，比同齡人握筆的時間還要早。如此，他在引擎的轟鳴聲中長大。
從卡丁車到單座賽車，比安奇的天賦從未被辜負。
2007年初涉法國雷諾方程式2.0錦標賽，他以5場分站勝利拿下年度冠軍，同年在雷諾方程式歐洲盃的賽場積累經驗。
2008年加盟ART Grand Prix車隊征戰F3歐洲系列賽，他拿下年度季軍，順帶摘走F3大師賽冠軍。
2009年他更進一步，9次登頂分站，提前鎖定年度總冠軍。這樣的成績讓法拉利向他伸出橄欖枝，年底，他正式加入法拉利青訓，成爲躍馬重點培養的新星。
在GP2賽場的兩年，比安奇持續打磨技術，2010年季軍、2011年亞軍的成績，讓他在2012年拿到了印度力量車隊儲備車手的席位。
他在週五練習賽裏熟悉F1的節奏，同時在雷諾方程式3.5系列賽中用勝利證明自己，等待着屬於自己的正賽機會。
2013年，比安奇終於踏上F1正賽的賽道，搭檔馬克斯·奇爾頓效力馬魯西亞車隊。
那年的馬魯西亞搭載科斯沃斯引擎，競爭力處於下游，比安奇全年顆粒無收。但他的表現遠超賽車的上限，排位賽多次壓制隊友，正賽裏即便是陷入慢車陣，也能靠着精準的走線和細膩的操控，跑出亮眼的節奏。所有人都看得到，這個法國年輕人的駕駛天賦，遠不止於此。
2014賽季的摩納哥大獎賽，是比安奇留給車迷最深刻的記憶。更換變速箱的罰格讓他從第21位起步，溼滑的街道賽本就充滿變數，比安奇卻穩得可怕。他藉着雨勢尋找超車機會，每一次走線都精準無比，最終以第九名完賽，爲馬魯西亞帶回寶貴的2分。這2分讓車隊在積分榜上超越索伯，拿到第九名，也爲車隊贏來了維繫運營的關鍵獎金。
然而，這份光芒卻在鈴鹿的暴雨裏戛然而止。
2014年10月5日，日本大獎賽的賽道被雨水浸透，事故風險陡增。
第42圈，阿德里安·蘇蒂爾在鄧祿普彎失控衝出賽道，賽會出動吊車回收賽車，雙黃旗亮起。
第43圈，比安奇在同一個彎道因積水打滑，賽車高速撞上吊車尾部。他當場失去意識，診斷結果爲瀰漫性軸索損傷，緊急手術後被送入誘導性昏迷。
此後的九個月，比安奇輾轉日本與尼斯的醫院，家人日夜守候，卻終究沒能留住他。2015年7月17日，這位25歲的車手永遠告別了賽道。他是自1994年埃爾頓·塞納之後，首位因F1賽事事故離世的車手，噩耗傳來，整個車壇陷入悲痛。
比安奇的悲劇，成了F1安全改革的催化劑。
2015賽季，虛擬安全車系統正式引入，讓賽道救援期間的車速得到精準管控。
2018賽季，Halo頭部保護系統被強制安裝在所有FIA單座賽車上。儘管這個裝置無法逆轉比安奇的命運，但在後來羅曼·格羅斯讓的巴林站火災、周冠宇的英國站翻車事故中，Halo都成了守護車手生命的最後一道防線。賽道救援流程、溼地賽事的安全規則，也隨之迎來全面優化。
2022 周冠宇
爲了紀念這位早逝的天才，FIA永久封存了17號賽車號碼。尼斯的街道以他命名，OGC尼斯足球俱樂部主場周邊的道路，也刻上了他的名字。將他視作教父的夏爾·勒克萊爾，如今已是F1的頂尖車手之一，每次日本大獎賽都會帶着致敬主題的頭盔塗裝，他說，比安奇是他職業生涯最重要的引路人。也是在那以後，勒克萊爾的眉眼間掛上了一彎怎麼也散不去的哀傷。
比安奇的家人成立了以他名字命名的協會，資助懷揣賽車夢的年輕人，也支持腦損傷醫學研究。2015年7月21日，尼斯大教堂的葬禮上，漢密爾頓、維特爾、馬薩等一衆車手齊聚，送別這位賽道上的少年。
比安奇的F1生涯只有短短兩年，34場大獎賽的征程，卻足夠被銘記。他用弱隊突圍的奇蹟，證明了自己的天賦，用生命的代價，推動這項運動向着更安全的方向前行。17號的印記，永遠留在了F1的賽道上，留在了每一位車迷的心裏。
筆者計劃明年七月去銀石LandoStand觀看比賽，屆時，會專門去到摩納哥弔唁這位車手。如果你對此感興趣，歡迎關注我，給予我盒電鼓勵，我也會一如既往努力爲大家產出優質內容。
我是LY，一個木瓜味的鐵佛寺。
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