省流
日常價：1399
車手訓練營活動有機會免費獲得
前言
作爲一個從小就對賽車有着蜜汁自信，並且“沉浸開車之道”多年的老司機來說。
平時在家裏玩賽車遊戲爲了能夠更加模擬真實情況往往會選擇使用一個帶有線性扳機的手柄來體驗踩踏油門與剎車的感覺。
但總感覺就這樣還不足夠，終於是在做了很久心理建設（3s）之後，選擇拿下了一款入門級的方向盤V10Pro，到手之後用起來還是挺爽的。
實戰使用體驗分享
在正式使用方向盤之前，我個人是比較推薦大家先下載對應的驅動來檢查一下方向盤的安裝問題。比如我最開始排查爲啥按鍵不能使用的時候花費了不少時間。
結果一連驅動才知道是沒擰緊連接好。然後另一個方面也可以將震動反饋等設置調整一下，不然到時候一上路，結果發現馬力十足震動的手麻發就不好了（）
爲了能夠讓我的方向盤派上用場，嘎嘎亂撞的《極品飛車》就肯定不會是首選，我當時還挺喜歡玩不羈和熱度這兩款的。
所以我拿出了以墨西哥看風景爲主要體驗的《地平線5》作爲了核心體驗遊戲，畢竟你總不能夠指望一個剛拿到駕駛本然後還沒咋上過路就去上學的人去和頂級選手同臺競技吧。
初次進入遊戲需要簡單的在設置裏面綁定一下方向盤的各項按鍵，綁定好了之後咱們先簡單的開着跑車兜個風到處逛逛，畢竟咱們也算是獨特的“新手上路”了。
不過初上手的時候倒是有種頭重腳輕的感覺，老是方向盤一打就轉過頭了等等情況，但是手裏握着盤子本身就比手柄來的要有手感一些，微微的擺動加上基座力量模擬的反饋，說實話真有種當時意氣風發在駕校練車的感覺了（bushi
方向盤正中心的位置有着不少的編程按鍵，我個人的習慣是左邊的方向鍵對應前後左右四個方向，右側則是其他順手的鍵位。
如果喜歡自動檔的小夥伴就和我一樣隨便綁定一下降檔升檔，但如果是喜歡使用手動檔的話就可以將升降檔綁定到兩個撥片上面也更加的方便。
而踏板上面則是按照現實的綁定，踩踏的回彈反饋來說還是挺跟腳的，感覺三個踏板有些緊湊，底板的固定可能需要自己專門弄一下。
而另一個比較讓我滿意的地方就是3.2牛的直驅基座，實際體驗下來當我們在比較平坦的路上面開車的時候，整體方向盤會有一定的力度模擬。
但當我們在泥濘路或者是坑窪路段行駛的時候，馬達會給一個比較符合現實坑窪的力度讓我們去使用反向的力抵抗。
同時我玩了一下午長時間的使用也不會出現方向盤基座力反饋丟失的情況，這方面的控制還是挺不錯的，哦對了，一定要把方向盤利用支架固定好，不然震動的時候很容易導致基座發生偏移，這種情況不論是開車還是玩都挺危險的噢。
開箱展示
最後也是給大家分享一下我剛拿到這款方向盤時候個人的感受，你還真別說，這方向盤到貨之後取快遞回來還挺大一個箱子。
整體重量來說不算輕巧。打開箱子之後裏面的各種配件之間都用紙板和充氣泡膜給相互獨立隔開，保險措施這方面做的還是挺到位的。
打開包裝將部件全部都拿出來整理一下，大致的配件上面有着一份以我們使用時候主要握持爲主的方向盤，一個裝載了3.2Nm定製電機的基座和一個將三個踏板合一的腳踏，然後是若干的數據連接線，螺絲還有基座的固定器等等，東西還是挺多的！
組裝方法
當然有些小夥伴不知道怎麼安裝，方向盤的組裝上面來說還是相對而言的比較簡單，跟着說明書上面的步驟來就行。
需要注意的是方向盤和基座在連接之後，不要說轉得動就不用去檢查了，而是需要在通電之後來觀察一下方向盤正中央的燈光是否亮起，亮成紅色的時候就行了。
反正別和我一樣沒有擰緊，還疑惑了半天爲啥方向盤能轉，也不會掉的情況下，卻識別不了上面的編程按鍵就行。
結語
說實話這個方向盤用着還是挺舒服的，放在家裏的書桌上面用起來也挺棒的，同時官方店鋪還有車手訓練營活動參加有機會免單拿到一套V10Pro方向盤。
因爲價格問題還在考慮的小夥伴可以試試看～同時方向盤支持的遊戲也是相當的多，像是十分硬核的《神力科莎》等等遊戲都是完美適配的。
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