方向盤我已經準備好了，所以地平線6什麼時候出來？

PS：文末有賽車外設使用情況投票，歡迎UU們參與

你要說男人的浪漫可以有很多，但我想終極夢想肯定離不開車——

懂的自然懂，不懂的也不需要解釋什麼（手動狗頭）

那麼問題來了，該用什麼設備開車呢？鍵鼠？手柄？方向盤？——當然是開真車呀！

Stop stop stop，如果不是因爲沒有用車場景，我肯定也早就上手了（纔不會說是因爲窮呢）所以雖然莫得真車開，但是在地平線4/5裏遨遊幾百小時的我已經無所畏懼！賽車纔是男人的終極浪漫！

不過當你在回答這個問題的時候，其實腦海中應該已經默認了一個前提：

駕駛體驗當然是「真車>方向盤>手柄>鍵鼠」啦！！！

（好消息是，地平線6可能真的來了）

既然沒機會開真車，那就只能用方向盤作爲替代了。

之前黑盒週報上看到過老哥分享自己的「二十年駕齡」，那時就動了想要入手方向盤的念頭，不過礙於預算遲遲沒有付諸行動，但前陣子看到HEYBOX的萊仕達V10 PRO衆測活動就去體驗了下，這下終於要圓夢了！！！

省流：目前活動價1329，疊加國補/優惠券還可以更便宜！！！

這裏就給大夥分享下我個人對方向盤的體驗感受，看看到底跟手柄/鍵鼠有啥不一樣的地方。

安裝的過程倒不太麻煩，不過有一點大夥需要注意：雖然說直驅的優點就是「ALL IN ONE」，一個基座鏈接方向盤跟踏板，省心全面，但是它並不是跟手柄一樣的「即插即玩」，在遊玩前需要在對應遊戲界面調整按鍵映射。

以地平線5爲例，標黃色感嘆號的是必須選項，其他的可以根據需要自行映射，反正17個鍵位足夠使用了——不過我之前在RED看說微軟主機無需調教映射，可以直接使用；PS估計也要調一調，但總之也不是很麻煩，高低就是兩個鍵位的事。

好了！前置工作準備完畢，終於要上手體驗了！！！

懷着激動的心情開啓遠距測試，只能說在第一個轉彎上就感受到了方向盤的魅力。

對比鍵鼠/手柄，俺覺得方向盤的樂趣就在於「轉彎」，在每個過彎時的參與度拉滿，而不是簡單的按鍵——這點手動擋+離合玩家應該深有體會，而加上方向盤以後更是幾何倍的快樂！

我們打開遠距測試來看看方向盤的轉向對比：

鍵鼠

手柄

方向盤

可以看到，鍵鼠是經典的「0or1」，沒有線性參數，直接方向打死；手柄雖然有線性控制了，但搖桿精度不夠，轉向還是容易幅度過大；只有方向盤才真正做到了「微調」，而且想轉急彎可能得將方向盤整個打死（兩圈半），駕駛體驗要提高很多。

雖然剛上手的時候這種方向盤的操作感給了我很多驚喜，不過隨之而來的硬派駕駛體驗又給我潑了盆冷水——我承認需要有個適應期，就像馴服烈馬一樣，只有駕馭它的人才能配稱得上騎士，但是你給我幹不過AI是咋回事呢TAT

好吧，我冥思苦想了一下，又去社區逛了逛看看大夥的討論，得出一個論點：丫的原來不是我太菜，是地平線本身轉彎幅度不大、無法壓榨出方向盤的全部性能！

於是乎我又翻出來了庫存壓箱底的「硬核擬真」賽車遊戲的代表《神力科莎》，從0到1開始學習——然後我發現，新世界的大門這次真的打開了！

私以爲《地平線5》在方向盤體驗上稍微差點意思的原因有三點：

1.本質是娛樂賽車，擬真體驗還是不到位
2.速度過快，常年200-300碼，400碼也是家常便飯，並且加速就跟喝水一樣，一秒完成0-300碼的躍遷
3.路面並非專業賽車路面，砂石過多導致方向盤震感過強，一顆小石子可能就讓你去世

綜上所述，果然還是要在以「硬核」爲名的《神力科莎》系列裏面才能感受到方向盤最原汁原味的魅力！

淺淺錄了段視頻（忽略我這屎一樣的駕駛技術）給大夥樂呵樂呵：

很明顯參與感拉滿（就是有點手忙腳亂），而且神力科莎第一視角的細節確實要比地平線5更好，只能說喜歡駕駛樂趣的朋友有福了！

在駕駛過程中讓我感受最深的就是「力反饋」了，因爲萊仕達V10 PRO有着峯值3.2NM的定製電機，震感可以說是相當強烈了，因此剛上手的朋友確實需要點時間適應。

比如它會根據路面細節以及車輛打滑程度實時調整方向盤，在轉彎過後也會跟駕駛真車一樣自動“方向盤回正”，瘋狂的時候甚至可以“無人駕駛”。

產品支持方面萊仕達倒也沒落下，有PC驅動、也有手機APP，可以安裝個人需要對各項參數進行微調。

總而言之，雖然在馴服它的過程中讓我產生了一點波折，但萊仕達V10 PRO還是帶給了我很多駕駛樂趣，它也許不那麼適合偏娛樂賽車的地平線系列，不過在強調「硬核擬真」駕駛的《神力科莎》以及其他類似遊戲（說的就是你，《歐洲卡車模擬》！）裏都有着不錯的表現——最重要的是，在所有入門級直驅中，它絕對是最具性價比的選擇之一。