星途瑤光選購指南及四個月用車體驗分享

大家好！最近除了每週攻略其他內容基本沒更，在這裏和大家說聲抱歉。前段時間在黑盒和大家分享了脫單的好消息，沒想到大家關注的不是對象而是我的瑤光，所以今天就簡單寫寫和大家聊聊EXEED星途這個品牌、瑤光怎麼選購和自己這段時間的駕駛體驗，也給準備購買星途汽車的小夥伴們提供些參考。

前言：

今年考慮到各方面原因不得不購置一臺車，我爸年初就讓我做做功課，讓我在15w內落地的車裏選選，我個人偏向SUV和旅行車。年初武漢雪鐵龍降價清庫存登上熱搜，之後逛B站偶然間讓我看到了雪鐵龍凡爾賽C5X的視頻，我就一發不可收拾，在b站看了好多相關評測，並且還去了4s店試駕了一下。這車實車很好看無論是外觀還是內飾，不過讓人說的最多的是它引以爲傲的魔毯懸掛（開車感覺在開船）、麪條寬的輪胎以及全系1.6t的發動機價格卻絲毫不讓步，試駕後覺得不滿意就沒後續了。

說起和星途的認識也是偶然吧，一開始由於預算的原因關注的是23款凌雲（車機毛病多），當時在清庫存，價格也合適，差一點入手。然而後面偶然間看到了新上市的瑤光，在b站看了好多評測後，決定去4s店試駕體驗，最後不出意外選擇了瑤光，雖然超了很多預算。

選這個品牌的另一個原因是因爲奇瑞的大本營就在我隔壁城市，我售後保養不用愁，看網上好多消費者吐槽星途的4s店太少，售後服務得不到保障所以就沒考慮這個品牌了，其實星途在奇瑞4s店也可以保養的。

雪鐵龍凡爾賽C5X

網圖—星途凌雲黑武士，真帥！

關於奇瑞星途：

奇瑞這個品牌和他的發家史在這裏就不過多贅述了，在新能源發展起來的這幾年，奇瑞作爲汽車界的“理工男”，仍不緊不慢地深耕在油車領域，讓好多消費者費解。有的消費者吐槽：“奇瑞下面的子品牌太多了，和雜貨鋪一樣，定位不清晰”，此外觀致汽車的消失也讓許多消費者對奇瑞的子品牌沒有信心，怕重蹈當年的覆轍，下面給大家列出了奇瑞旗下的全車系圖譜，感興趣的可以在評論區討論討論！

星途這個品牌於2019年4月上市，定位是奇瑞高端的子品牌，從19年下線的第一款星途TXL/TX以來，旗下截至目前一共發佈了以下幾款車型（早些年發佈的車型都經過了迭代升級）：星途TX/TXL—TX有點像後面發佈的凌雲S，TXL則像後續發佈的凌雲；高端入門緊湊型SUV—星途追風/追風PHV（插混）；中型SUV—星途凌雲；主打年輕運動性能的賽道版星途凌雲S；豪華智慧旗艦SUV—星途瑤光；禮賓級大7座SUV—星途攬月。

星途凌雲系列在2021-2023年中國量產車性能大賽中型SUV組中連續三年斬獲冠軍！

其中星途瑤光是星途品牌2.0階段採用火星架構在青島超級工廠生產的首款戰略車型，安全方面創新性採用了全新籠式吸能太空艙技術，整車超高強鋼佔比達到85%，可以承受10噸級車身抗壓。

截止目前星途品牌都是SUV車型，暫無轎車車型，不過在今年成都車展展出的星途星紀元STERRA ES和星紀元ET是品牌的首款新能源車型，其中STERRA ES是品牌首款轎車，吸引了許多消費者的目光，除此之外，主打輕越野的捷途旅行者也熱度不凡！（這車我已經在路上看到好幾輛實車了）

奇瑞打算復活“風雲”；icar主打新能源車型

星途追風燃油版

星途追風燃油版/追風PHV插混

星途凌雲

星途瑤光

星途攬月

星紀元ET（左）/星紀元STERRA ES（右）

捷途旅行者

題外話：

今年，華爲和奇瑞也簽署了合作協議，準備共同推出全新品牌—LUXEED智界，主打智能駕駛，定位是純電轎跑。智界S7目前於11月9日開啓預售，預售價爲25.8w起。
星紀元ES已於11月17日正式上市，全系標配空氣懸架+CDC，800V高壓平臺共推出4款車型，預售價25.8w起，400V高壓平臺只有一款車型，預售價24.8w起。
11月9日，奇瑞在風雲新能源之夜上準備復活之前的老品牌——風雲系列，全係爲新能源序列，混動爲該品牌核心，計劃在未來兩年共推出11款車型（車展上的風雲T1感覺是對標理想系列的奶爸車）。

關於星途瑤光：

我是7月初購的車，截止目前開了快三千公里了，提車後油價一直漲，從八塊出頭漲到了快九塊，實在是開不起了。10月11日開始的油價首次下跌，跌了7分錢，於是乎各大媒體有關油價下跌文章標題全是什麼油價暴跌，油價變天，簡直噁心到爆炸！，你漲3毛上來就微漲，跌7分就暴跌；國際原油單桶價格跌你不跌，一漲你必漲。。。從10.11開始到現在跌了3次了95還是8.71/升，最後一次油價上調是9月7號，直接漲了3.3毛上來，現在跌了3次還沒跌回上次上調前的價格

提車以來的行駛信息

上面是提車以來的行駛信息，相信大家有關注到這輛車的油耗，瑤光全配置標配奇瑞這款2.0T的鯤鵬發動機（2.0T、261馬力、峯值扭矩400牛米），這款發動機很猛，省油動力強，奇瑞終身質保，入選過”中國芯十佳發動機“，今年的瑞虎9搭載的也是瑤光這款發動機。

星途凌雲轉向地板油起步，視頻未加速

我的車是四驅的，車重將近2噸，鄉鎮來回通勤80km，不開空調的情況下油耗能跑到六點幾，之前去了好幾趟蕪湖，在安瀾路那邊堵的油耗給我幹到了12-13，油耗都是被這給拉起來的。

星途瑤光是今年2月份正式上市的，配色有6種：象牙白、燕尾黑，松鼠灰、犀角灰（磨砂質感）、 孔雀藍（未排產）和鸚鵡綠；內飾有3種顏色：徽墨黑、宣紙白、珊瑚紅，其中宣紙白和珊瑚紅是nappa頭層真皮（但皮子挺薄的），徽墨黑是仿皮；車輛長寬高：4781×1920×1671mm，軸距：2815mm，舒享版胎寬235/55，輪轂爲19寸，優享版及以上胎寬245/50，輪轂爲20寸。

星途瑤光最大賣點就是CDC電磁懸掛——通過車身姿態監控傳感器、電磁減振器和控制器，實時採集車輛行駛時的各項數據，及時主動調節懸掛阻尼，簡單點說就是讓懸掛想硬就硬，想軟就軟。主要表現在抑制車輛起步抬頭、剎車點頭、提高抗側傾能力、車輛隔震性以及駕駛舒適性上。

我當時試駕的時候，銷售給我表演了急加速、急剎車以及麋鹿測試，印象最深的是麋鹿測試，下雨天路上溼的給我整70-80碼，給我嚇慘了，試駕結束後銷售說路上乾的車速還能提高

星途首次將CDC電磁懸掛下放到20w以下的車型上（這CDC電磁懸掛貌似好凱迪拉克的CDC電磁懸掛不一樣，之前看大佬具體分析過），剛上市有6款車型，目前爲了給9月上市的飛魚版車型讓路，早期車型全部官降6k

下面標註的價格都是官降6k後的

兩驅舒享版-14.98w（入門版，好多人買只是爲了它的三大件：發動機，底盤，變速箱，其他配置可有可無）
兩驅優享版-15.98w
兩驅奢享版-17.58w
四驅優享版-17.18w
四驅奢享版-19.08w
四驅尊享版-19.98w（未排產，可聯繫廠家訂車）

這裏先給大家梳理一下，防止大家看到後面混亂，因爲瑤光9月還發布了4款車型，目前這款車共10款車型，這裏弄清楚了看到後面結合文章就好分辨各款車型的區別了——舒享入門主打能用，優享和奢享也只是舒適配置上的些許區別（下面會詳細講到），而兩驅和四驅的區別則在於底盤的區別了。

我的小黑

我的是原指導價17.78w的四驅優享版，選裝的珊瑚紅nappa真皮內飾，當時落地七七八八近18w（買貴了，第一次買車沒經驗），我爸贊助了14.3，剩下的我出的（剛工作一年身上沒多少存款，買個車全掏空了還欠了外債，不過買到喜歡的車心裏也挺高興的），說到這裏了也順帶和大家說說優享版本的配置吧，挑些顯眼的和大家說說：

外後視鏡電動調節+電動摺疊+加熱+記憶，鎖車自動摺疊

256色炫彩氛圍燈
A級粒面NAPPA頭層真皮座椅
主副駕駛座椅記憶、通風、加熱
副駕女王座椅—座椅按摩、電動腿託
副駕老闆鍵
540度高清全景影像(透明底盤)
後雷達，感應電尾門
W-HUD抬頭顯示
Carplay、Hicar
50W手機無線快充
L2級別駕駛輔助，包含了車道偏離預警，車道保持，前向碰撞預警，陡坡緩降，主動剎車，DMS駕駛員監測系統（疲勞駕駛監測以及檢測到抽菸自動開窗）

智能座艙（雄獅Lion5.0+高通驍龍8155芯片）、NFC鑰匙、遙控鑰匙、超級ID（人臉、聲紋、NFC、藍牙、機械鑰匙等快捷登陸）、四門電動車窗一鍵升帶防夾

內飾

其實優享的配置平時開已經很夠了，而奢享比優享在安全性實用性舒適性上都有一些提升，如：

大燈隨動轉向+花裏胡哨的迎賓燈語+地毯燈+機蓋前的貫穿燈（年輕人的最愛，確實好看，我也喜歡）

主動安全方面：後方交通預警+DOW開門預警+併線輔助+倒車車側預警+主駕膝部氣囊+前排中央安全氣囊（發生碰撞在主副駕駛中間彈開）

副駕女王座椅腳拖（將原本手套箱的位置改成了腳拖，這也是車主吐槽最多的地方，不實用）

前駐車雷達
車頂行李架+花瓣輪轂罩（降低風阻，可加裝）

原廠內置行車記錄儀（4s店裝原廠記錄儀報價要1k）
後排座椅電動調節+後排座椅加熱
14個索尼揚聲器，比優享多了6個（頭枕裏也有喇叭）
後排隱私玻璃
50英寸的AR-HUD增強版抬頭顯示（面積更大，顯示信息更多）
車內空氣調節/花粉過濾、車載空氣淨化器、車內PM2.5過濾裝置、負離子發生器、車載香氛
後排空調獨立控制+後排門側多出的兩個空調出風口
底盤護板（細心的車友發現的，護板在車底盤兩側，奢想是金屬的，優享是塑料的）

以上便是奢享版較優享版多出來的一些配置，大家覺得哪些配置有必要？說到未排產的頂配版本—尊享版，其實並無配置上的提升，只是多了一套智能駕駛輔助——車內生命體徵檢測、自動變道輔助、匝道自動駛出駛入、自動泊車、記憶泊車、循跡倒車、車輛召喚。這裏再次提醒：CDC電磁懸掛僅僅在四驅車型上有，兩驅沒有。這樣看下來四驅優享的性價比最高，注重駕駛體驗奢享版則更好！

關於四款飛魚版車型：

這裏要給大家強調一點——完整的飛魚底盤是由線控剎車、四驅系統和CDC電磁懸掛組成

今年9月上市的4款飛魚版車型，廠家爲了將豪華平權貫徹到底（其實也是爲了走量），推出了這4款車型。並首次將”飛魚底盤“下放到了兩驅上，輪轂也換上了瑞虎9的多幅亮面輪轂，四驅車型將原來格特拉克的7DCT溼式雙離合變速箱換裝成了大家千呼萬喚的愛信8AT，目前廠商指導價爲：

兩驅優享飛魚版-16.68w

四驅優享飛魚版-17.88w——較之前的四優配置上將變速箱換裝成了愛信8at變速箱，多了後方碰撞預警，倒車車側預警和併線輔助，nappa真皮座椅成了這個配置的標配，但砍掉了之前四優的hud抬頭顯示

四驅暢享飛魚版-18.88w——該配置定位在奢享和尊享之間，變速箱換裝成了愛信8at，多了主駕座椅按摩，但砍掉的東西較奢享有點多：增強版抬頭顯示、前雷達、大燈隨動轉向、後排隱私玻璃、超聲波雷達8個減配到了4個，空調功能減配，車載空氣淨化器，負離子發生器，車載香氛，整體來說該配置性價比不高

四驅尊享飛魚版-20.58w——較原先尊享版配置上還是將變速箱換裝成了愛信8at變速箱，多了主駕座椅按摩，其他無變化

其實這裏的四款飛魚版車型的”飛魚“更多是一個噱頭，用來製造賣點，更多的是對於老款兩驅和四驅車型在配置上有一定的升級和閹割。由於兩驅沒有四驅系統和線控剎車，兩驅的飛魚底盤並不算完整的飛魚底盤，在駕駛操控體驗和底盤感受上肯定沒有四驅擁有完整飛魚底盤和CDC電磁懸掛好，所以買了老款四驅車型的消費者也不必懊惱纔買幾個月就出新車型，因爲老款四驅車型都早已用上了完整的飛魚底盤。

駕駛體驗和感受：

先來簡單說下瑤光造型，剛提到家的時候好多人問：”這是電車還是油車？“因爲這車的前臉進氣格柵太像新能源了，其次這車前臉和長安的uni-v、uni-t車型很像，側面和長安歐尚z6又特別像；它的日行燈模仿凱迪拉克的淚眼大燈，車屁股很像凱迪拉克的銳歌，可以說瑤光這款車型是縫合怪都不爲過

優點：

空間大，隔音好。前排和後排空間都挺大的，前排雙層夾膠玻璃車窗全關閉能有效隔絕外面的聲音，這個值得好評！
無甲醛車身。這個受到了廣大車主的一致好評，好多合資車提回來後車內一股味道，有的需要開窗通風好久才能散去，有的甚至怎麼散都散不掉，瑤光我提回來反正車裏沒什麼味道。
動力猛。這發動機無敵，2.0的運動模式嘎嘎猛，經濟模式高速上超車都毫無壓力。
飛魚底盤駕駛體驗好，底盤用料足。底盤是前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，幾個月的體驗下感受很好，當時提車我發小開回來的，過個減速帶把他給驚到了，他說沒感覺，和他的車比差別明顯。我這幾個月開下來最大的感受是底盤特別整，底盤反饋也很直接迅速，慮震好，今年瑤光這款底盤還入選了“2023中國十佳底盤”。

瑤光刀片超車特技

缺點：

20w的價格，40w的駕乘體驗。首先先說說內飾吧，每個坐過我主駕的人都說這車內飾不錯，好看，但我這幾個月的體驗下來發現內飾做工可沒達到40w的標準。小提一嘴——今年夏天好多車主投訴中控異響，我想說的是這大夏天太陽這麼大溫度這麼高，你車停露天中控被曬，能沒有異響嗎？金屬都還熱脹冷縮呢！

記憶座椅bug。有記憶座椅確實挺好，但你設置好保存後，你後面上車會經常被座椅和方向盤夾得昏頭，不過目前這個bug好像修復了。

後排座椅太矮，腿彎彎處無法貼合到座椅。這個是後排的乘坐的缺點了，因爲這車要推出混動車型——瑤光cdm，給底盤預留了電池位置，外加溜背造型所以給到後排乘坐體驗不是很好。
音響聽個響。這個我感覺不出來，但廣大網友說索尼這個喇叭很爛，聽個響的程度，不如新凌雲和攬月的蕪湖之聲。
加油門嘯叫聲。這個我深有體會，不開音樂關閉車窗你踩油門就能很清楚的聽到這種聲音，很尖，有車主去4s店找半天也沒找出問題所在，這也成了車主投訴最多的一個事項。有叫嘯叫的，叫貓叫的，也有人稱它是電流閥的聲音，但我看有專業人士說這是雙離合變速箱的聲音，他舉得例子是換裝8at變速箱的車型就沒這聲音，這個影響看個人，我覺得問題不大。
油門遲滯。起步輕踩油門車輛無反應，我看專業人士說是渦輪增壓發動機特性
傳動軸下方隔熱瓦涉水變形刮蹭傳動軸。這個是車友發現的，原因是車輛涉水車速過快，把隔熱瓦給掀開了。這裏要吐槽下星途，底盤隔熱瓦都沒固定好，瑤光車主去4s店保養的時候記得固定下。
我看還有人吐槽中控主副駕之間的隔斷太高，摸不到副駕的腿了，對於這個我不做評價
假的四出排氣。我真搞不懂爲什麼要弄個假的四出排氣，你弄不了四出弄個雙出我也能接受啊，非要整個假四出排氣，真排氣藏在車屁股下方，很丟份哎，給人一種“強上但又心虛的不行”的感覺。

刮蹭傳動軸

說在最後：

以上便是星途瑤光整個車型選購指南以及駕駛體驗分享，字數非常多，自認爲寫的很詳細，希望感興趣的大家可以耐心的看完，看完一定會收穫滿滿。

本來這篇文章早在一個多月前就已經完成了大半部分了，尾巴一直收不了才拖到了現在，十分抱歉！

最後對這款車型感興趣的各位不妨關注下年底即將上市的星途瑤光c-dm混動車型，外觀沒區別，奇瑞的這款c-dm混動號稱是最強混動，瑤光搭載的是第五代1.5TGDI深度米勒發動機+3DHT165型混動專用變速器，熱效率大於44.5%，綜合續航1400+km，百公里加速4.2s，目前實車在網上已經能看到了。