emmmmn素材图包丢了，重新拍了一套
你知道的，我一直是柯尼塞格的忠实粉丝
前言
1994年，22岁的科尼赛克决定给跑车界一点小小的瑞典震撼，在一批瑞典顶尖工程师和汽车供应链撺掇下，同年科尼赛克手工作坊正式成立。
柯尼塞格！启动！
今天要讲的这台，是2019年日内瓦车展亮相的柯尼塞格—Jesko。Jesko的设计思路延续了上一代Regera的风格，早期研发代号为“Ragnarök（诸神黄昏）”，后在柯尼塞格销售总监的建议下更名为Jesko，以致敬公司创始人的父亲Jesko von Koenigsegg。
幽灵徽标
幽灵图标原本是瑞典空军第一中队的标志，柯尼塞格车厂就设在第一中队的旧址上。为了纪念那些英雄，每台柯尼塞格发动机舱盖上都有刻有一个小幽灵。
那么作为乐高SPEED系列的第二批8格车，有之前诸如兰博基尼，法拉利F8等等优秀前作，这台车能否更胜一筹呢
开箱
封条保真，但是得物
套内共计两包零件+一个八格通用底盘+一张贴纸
看到贴纸上没有那个幽灵徽标，我觉得事情有点不妙
底盘部分
传统八格底盘，经典开局
底盘如下，车头部分前唇已经展现雏形，内部砖块色彩相当鲜艳
车尾部分
同样是垫高，但是jesko只垫了两格左右就开始做发动机舱盖，这比之前推出的八格超跑们都要低一些。
纯白轮眉+排气口初步搭建完成，开始围绕这一部分做snot还原。
jesko的车尾是比较圆润的状态，巨大的扩散器和分层的散热设计占据了大部分车尾空间
发动机舱盖用灰色透明砖块模拟，舱盖周围用白色光滑砖来模拟车身弧度
可惜的地方在于，我没能看到幽灵标志
尾翼部分
Jesko有整个品牌车型中面积最大的后尾翼，巨大的尾翼可以随速度进行高度调节，速度不同下压力也不同，并且在最快车速时可以达到将近一吨的下压力。
这个尾翼使用了一个1x5的带十字孔长板与1x1圆砖加上光滑砖组成了整个尾翼。
侧面能看到柯尼塞格的车标，尾翼上的251代表这是柯尼塞格生产的第251台车。
至于你问我背鳍是哪个部分，emmmmmmn
车头部分
jesko的前唇也是相当炸裂的部分
加装前部轮眉，整个车头部分用三个连接叉连接机盖
这里是jesko的巨大的进气口，配合用菜刀零件还原的风刀共同组成了车头部分
宽大的前唇让原车的车头变得更加凶悍，各类1/2砖努力的还原出车头部分的空气动力学套件，可惜的是speed的车灯大部分是用贴纸还原，少了点味道
侧翼部分
侧翼用一个1/2的三角光滑砖和一个T形砖组成两侧的风道，还原整车的空气动力构造，底部还还原了车体的托架系统。
内饰部分
内部相当简约，只有一个排挡和扶手箱，方向盘则是一如既往的靠右。
完整版
简评
优秀的外观还原，单颗零件0.25的优秀性价比，相当有创意的色彩搭配，如果对白色零件时间长会氧化变黄不太介意的话，这台车在百元内是完全可入的款。有点可惜的地方就是柯尼塞格的标志性幽灵徽标并没有还原，甚至没有贴纸。
真正意义上的百元内，史低见过90块的单车
与F8和兰博基尼相比，jesko前唇让这台车显得额外宽大
下面是部分原车的细节对比
那么以上就是本期的全部内容，下一期要写的是詹姆斯邦德的传奇座驾-阿斯顿马丁DB5
就这样，我们下期再见
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