emmmmn素材圖包丟了，重新拍了一套
你知道的，我一直是柯尼塞格的忠實粉絲
前言
1994年，22歲的科尼賽克決定給跑車界一點小小的瑞典震撼，在一批瑞典頂尖工程師和汽車供應鏈攛掇下，同年科尼賽克手工作坊正式成立。
柯尼塞格！啓動！
今天要講的這臺，是2019年日內瓦車展亮相的柯尼塞格—Jesko。Jesko的設計思路延續了上一代Regera的風格，早期研發代號爲“Ragnarök（諸神黃昏）”，後在柯尼塞格銷售總監的建議下更名爲Jesko，以致敬公司創始人的父親Jesko von Koenigsegg。
幽靈徽標
幽靈圖標原本是瑞典空軍第一中隊的標誌，柯尼塞格車廠就設在第一中隊的舊址上。爲了紀念那些英雄，每臺柯尼塞格發動機艙蓋上都有刻有一個小幽靈。
那麼作爲樂高SPEED系列的第二批8格車，有之前諸如蘭博基尼，法拉利F8等等優秀前作，這臺車能否更勝一籌呢
開箱
封條保真，但是得物
套內共計兩包零件+一個八格通用底盤+一張貼紙
看到貼紙上沒有那個幽靈徽標，我覺得事情有點不妙
底盤部分
傳統八格底盤，經典開局
底盤如下，車頭部分前脣已經展現雛形，內部磚塊色彩相當鮮豔
車尾部分
同樣是墊高，但是jesko只墊了兩格左右就開始做發動機艙蓋，這比之前推出的八格超跑們都要低一些。
純白輪眉+排氣口初步搭建完成，開始圍繞這一部分做snot還原。
jesko的車尾是比較圓潤的狀態，巨大的擴散器和分層的散熱設計佔據了大部分車尾空間
發動機艙蓋用灰色透明磚塊模擬，艙蓋周圍用白色光滑磚來模擬車身弧度
可惜的地方在於，我沒能看到幽靈標誌
尾翼部分
Jesko有整個品牌車型中面積最大的後尾翼，巨大的尾翼可以隨速度進行高度調節，速度不同下壓力也不同，並且在最快車速時可以達到將近一噸的下壓力。
這個尾翼使用了一個1x5的帶十字孔長板與1x1圓磚加上光滑磚組成了整個尾翼。
側面能看到柯尼塞格的車標，尾翼上的251代表這是柯尼塞格生產的第251臺車。
至於你問我背鰭是哪個部分，emmmmmmn
車頭部分
jesko的前脣也是相當炸裂的部分
加裝前部輪眉，整個車頭部分用三個連接叉連接機蓋
這裏是jesko的巨大的進氣口，配合用菜刀零件還原的風刀共同組成了車頭部分
寬大的前脣讓原車的車頭變得更加兇悍，各類1/2磚努力的還原出車頭部分的空氣動力學套件，可惜的是speed的車燈大部分是用貼紙還原，少了點味道
側翼部分
側翼用一個1/2的三角光滑磚和一個T形磚組成兩側的風道，還原整車的空氣動力構造，底部還還原了車體的托架系統。
內飾部分
內部相當簡約，只有一個排擋和扶手箱，方向盤則是一如既往的靠右。
完整版
簡評
優秀的外觀還原，單顆零件0.25的優秀性價比，相當有創意的色彩搭配，如果對白色零件時間長會氧化變黃不太介意的話，這臺車在百元內是完全可入的款。有點可惜的地方就是柯尼塞格的標誌性幽靈徽標並沒有還原，甚至沒有貼紙。
真正意義上的百元內，史低見過90塊的單車
與F8和蘭博基尼相比，jesko前脣讓這臺車顯得額外寬大
下面是部分原車的細節對比
那麼以上就是本期的全部內容，下一期要寫的是詹姆斯邦德的傳奇座駕-阿斯頓馬丁DB5
就這樣，我們下期再見
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