前言
如果放在五六年前，也就是2018年之前，一個小年輕想要買車，在十萬左右的預算上幾乎沒有選的，只能選A級家用轎車，而十萬左右的車必須要在某些部分做出取捨，包括但不限於車內氣囊數量，車造型好不好看，車有沒有豐富的配置可選，車的可靠性等等。
那時候十萬左右預算的車，要麼安全性還行，但是油耗很高造型不好看，並且車內配置低，車的可靠性一般；要麼就是油耗低，但是安全性一般。簡單來說，那時的消費者想要選一輛安全性還行，油耗比較低，車內配置豐富，並且車還比較可靠，外形稍微有那麼一點好看的家用轎車，價格基本上都要上到20萬甚至30萬，並且就算是這樣也還需要花很長時間去等交車。
自從國內改革開放以來，長達40年的時間裏，A級家用轎車市場都被合資品牌壟斷，國內品牌舉步維艱。所幸，長達40年的市場積累與技術積累也終於催生出來國產車行業的爆發，讓所有人都能開上高品質的轎車。
最典型的就是比亞迪的秦Plus冠軍版，入門版本就是高配版本，並且相對於三月份發佈的產品，現在迭代升級的比亞迪秦Plus冠軍版優化了車型配置，換了刀片電池，優化了續航里程，以及增加了智能配置等等。
一個9.98萬售價，不用交購置稅，能上綠牌，零百加速七秒級別，造型特別好看，百公里油耗4L，還給了LED大燈、倒車影像、前排四氣囊、IPB、ESP、定速巡航、10.1英寸中控大屏（手動）、OTA遠程升級、手機NFC車鑰匙、無鑰匙系統、4後倒車雷達、自動空調以及主駕車窗一鍵升降（防夾）等配置的車，我覺得這已經算是絕殺了。擱三五年前，我哪兒敢想這個價位買這個配置的車啊。
個人看法
秦Plus冠軍版的油耗到底有多厲害呢？我之前關注的一個博主大鵬快開車，做秦Plus的續航測試的時候直接吐槽說這一箱油太經用了，四個彪形大漢，動能回收最低，加速選運動模式，空調溫度調到最低，並且還是最耗電的高速駕駛場景的駕駛前提下，滿油滿電居然開了917km，這要是單人在城市裏買菜用，我覺得開個1200km毫無壓力。
一箱油放在我之前的油車上，別說開1000km了，就算它能開超過400km我都覺得它已經很省油了。
比亞迪秦Plus的市場認可度也在世界範圍內開始提升起來了，因爲近期我在各個外國博主的視頻裏面也開始發現他們開始研究比亞迪的車了。
國內汽車出口數量一直到2020年前都不溫不火，但從2021年開始，就瘋狂提升，其中很大一部分都是比亞迪的車創造的銷售量。
而國內汽車自主品牌銷售數額的上漲，也是全車型的上漲，六月比亞迪乘用車銷量達251685臺，同比增長88.2%，冠軍版佔到非常大的比重。漢家族6月銷量23206輛，唐家族12657輛，秦家族44239輛，宋家族（宋Pro）16453輛。海豹冠軍版8134輛，宋 PLUS冠軍版25935輛，驅逐艦05冠軍版10222輛。任何一個車型拿出來，都能在銷量榜上佔據一定的排名。
之前10萬價位左右的燃油車，在普通人購買的時候最不能接受的就是車價太高，油耗太高。但是因爲大部分核心技術都被外資把控，所以即使是消費者知道混動車駕駛體驗更好，也沒辦法去體驗物美價廉的混動車，畢竟這些品牌把混動車技術都放在了30萬以上的價位的車上，想要提升體驗唯一的途徑就是加錢。
奈何秦Plus不講武德，直接把混動技術下放到10萬價位，嚴格來說，是9.98萬。讓純油車和混動車的售價基本打到一個檔位，所以現在市面上不存在說混動版本比純油車版本貴十萬的情況。從我的角度來看，秦Plus能把混動版價格壓到9.98萬，全靠比亞迪全產業鏈的優勢，從電池－電機到電控－IGBT全生產並且全都有技術優勢。
比亞迪全產業鏈的優勢並非一蹴而就，我記得我2018年做鋰電池研究的時候，我們鋰電池相關的博士在國內去工業界就倆地方比較好：比亞迪和寧德時代，那時的我還沒太明白這意味着什麼，但是現在，就衝着比亞迪對博士的看重程度，我就知道他們在研發方面有多深厚的積累了。
根據我之前看的新聞的消息，比亞迪目前總累計的研發投入已經上千億了，總共11個技術研究院，研發團隊人數都上6.9萬人，專利數量直接上了2.8萬件。這6.9萬人的研發團隊，就有我之前的師弟在裏面。
不得不說，比亞迪在新能源這塊還是非常有前瞻性和長期堅持性的。
全產業鏈帶來的優勢在市場上展現得淋漓盡致，不說別的，就2022年國內自主品牌的市場佔有率就上到了49.9%，並且2023年的第一季度還暴增了，比亞迪的各類車型在裏面起到了相當大的作用。
這些數據來源都是中國汽車工業協會，可信度還是很高。
還記得之前雪鐵龍C6的補貼麼？降價降到12萬的雪鐵龍：成熟穩重；原價20萬的雪鐵龍：老氣橫秋。
上半年各類油車降價潮，雪鐵龍C6降到12萬，奧迪A7降到30萬，別克微藍6直接降到9萬落地。這些降價真的是因爲國標排放導致的麼？不見得是真的，畢竟在這些車降價之前就已經積壓了相當多的庫存了。
改編一句切格瓦拉的話：我們走後，他們會給你們修學校和醫院，會提高你們的工資，這不是因爲他們良心發現，也不是因爲他們變成了好人，而是因爲我們來過。
對於國產轎車市場來說，比亞迪存在的意義就是：他們會給你們更加平價的轎車，會提高你們入門版車的配置，這不是因爲他們良心發現，也不是因爲他們變成了好人，而是因爲比亞迪來過。
結語
作爲一個曾經在鋰電池領域做過研究的人，我真切地希望國內新能源領域有越來越多的優質企業出現，比亞迪的市場認可度帶來的是刺激其他新能源汽車企業加大技術研發與創新投入，推動整個行業的創新發展，對消費者來說，就是能買到更加優質並且價格合適的產品，對從業者來說，就是整個就業市場上的機會更多，大家能有更高的薪資。
我現在特別期待的就是冠軍版車型，包括秦PLUS冠軍版、漢冠軍版、唐DM-i冠軍版、驅逐艦05冠軍版、海豹冠軍版、宋Pro DM-i冠軍版、宋PLUS冠軍版。這些車的推出註定只有一個結果：讓更多的人都能享受到駕駛的樂趣，以及享受到更低廉的出行成本與更高品質的出行體驗。#打工日記#
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