初次嘗試，挺有意思——萊仕達 V3 PRO

省流：活動價+湊滿減約350元有橙藍色 粉藍色 黑曜黃三色可選

           文稿中帶有大量屏攝，還望見諒

作爲一個賽車遊戲愛好者，其實我一直有想要整一套方向盤的願望，但可惜的是方向盤本身的價格對我來說還是比較昂貴的，而前兩天看到魚頭怪他推薦了這款方向盤，那就整咯，反正有三十天的試玩。

產品剛拿到手，第一反應就是真的大啊，畢竟我也沒入手過方向盤這類的產品，所以不知道這包裝在該類中算不算大，但至少我拿到手的時候多少有點懵，也難怪走的是德邦，這玩意要是走中通的話，快遞費都得幾十塊了。

拆開包裝，裏面分門別類的放了一堆東西，將其全部拿出，就可以得到上圖的所有產品了（插句題外話，這玩意我後面沒辦法裝回去了，所以直接懟進去的），其中包括一個方向盤本體，一個腳踏板，一個U形支架以及輔助管，一份貼紙一本說明書以及一張感謝信，還有就是足足三根數據線，是真心怕你連接不上自己的手柄啊，但很可惜，雖然是一款定位爲NS的方向盤，但其本身並沒有贈送OTG轉接頭，不過問題不大，畢竟大部分老哥都是走的底座，直接連NS用那個小屏幕玩多少有點奇怪了。

方向盤正面有着和手柄幾乎一樣的按鍵，所以你可以直接把它當做手柄來用，可惜其自身不帶喇叭，不然拿它打只狼被寄了之後還能按兩聲喇叭出出氣，方向盤本身的手感還算不錯，橡膠的握把握起來不會打滑，同時其本身支持到了一百八十度的轉度，試過了，和你在駕校裏面的手感很像，你可以拿它去steam上面的駕校模擬器考試了（bushi）

方向盤內圈的細膩度也很不錯，並沒有那種飛邊毛刺的現象，而按鍵部分採用了50萬次的功能按鍵，手感部分到是還行吧，算是常規手感，不過三大功能鍵被設置在了方向盤下放，包括home鍵，所以不要嘗試去按LOGO，那個不是按鍵。

方向盤背面做了兩個輔助按鍵，也是R和L，以防你在遊玩時需要同時用到L與ZL，同時下放配備了兩個撥杆，其功能與實車相似，可以用來啓動燈光和雨刮器，同時會有比較清脆的嘎達聲，算是比較仿真的一點了。

方向盤本身也配備了一個撥杆，可以在遊戲中開啓自動檔，那就可以通過撥動這個撥杆來切換檔位了，但畢竟是低價產品，其撥杆採用的是順序撥杆，並不能直接跨檔切換，對於很多喜歡1檔直接拉5檔的老哥來說可能需要適應一下。

很明顯，這個方向盤仿照的是C2的模擬駕駛，畢竟其並沒有離合，只有油門和剎車，不過很寫實的將兩個踏板的長度設置成了不同的樣子，在手忙腳亂的時候也不會踩錯踏板，雖然大家都懂的，但還是要說一下，兩個踏板都是採用的線性設計，所以不會出現地板油的現象，當然你開局踩滿當我沒說。同時其底部還設置了底板可以抽出，在你開了定速巡航之後可以將腳放在上面，如果你是腳尖踩踏板的話，也可以將腳跟放在上面稍微借點力。

那麼實際的遊玩表現怎麼樣呢？我這邊使用了塵埃拉力賽7以及馬里奧賽車8作爲測試遊戲，對其表現做一個簡單的表述。

在WCR7中，其操作比較舒服，得益於有線連接，其基本沒有什麼延遲，但因爲遊戲的原因，左撥杆無功能反應，右撥杆爲開燈，或許是因爲遊戲中並沒有雨刮器吧。但正常的遊戲性能還是足夠的，漂移也好，升降檔位也罷，剎車漂移也是可以做到的，配合上其自帶的兩個震動，玩起來還是很舒服的，不過腳踏板部分並沒有相對力的反饋，所以沒有實際車輛的頂腳感，對此只能說，李姐萬歲。

在馬里奧賽車8中，其樂趣就高上不少了，畢竟WCR7屬於略專業的範疇，使得遊玩途中幾乎沒辦法單手操作，屏攝更是想都別想，截圖都得找個比較平直的道路纔有時間，但馬車8則不同，其相較於競技性更偏向娛樂向，所以遊戲中的感受要舒服很多，並且很多特技動作要比WCR7容易出現太多，同時也不會出現太多奇奇怪怪的路線。

實際遊玩下來只能說，老任不愧是老任，他還是在把我當孩子看，在努力的哄我開心啊，而這款方向盤的表現在馬車8上也是非常好的，不過希望別介意我的屏攝，畢竟我手上並沒有購買採集卡。但還是要說，用這玩意玩馬車8是真的好玩。

總結與碎碎念

如果將其當做專業方向的方向盤的話，那我只能說李姐萬歲了，但如果將其當做好孩子的禮物，新年買給孩子的大手辦，或者新手第一次入手方向盤的初體驗的話，那絕對是值得的，其本身的價格差不多是常規遊戲方向盤的一半，但其表現絕對達到了七八成了，除了那個沒有力反饋的踏板，同時沒有扭矩修正的方向盤使得真實感有所缺失，但單純拿來玩遊戲是真的不錯，這可比在駕校科目一時候去扭那個又臭又髒的報廢車要好多了。