9月賽力斯新能源銷量同比跌34.48%，問界品牌下滑38.50%，這已經是連續4個月的大跌了。無論是其的銷量還是市值，都在一路“高歌猛進”。
而現在，不知道是爲了公司未來，還是給股民一個定心丸，問界現在已官宣2027年進歐洲，歐盟WVTA認證啓動，將攜M9等車型亮相巴黎車展。
雖然不知道他能不能成功入歐，但是股價確實反彈了!
要知道賽力斯上半年歸母淨利潤虧損17.17億元，由盈轉鉅虧，二季度單季虧約24.7億元，當然這主要受車型迭代、原材料漲價和資產減值影響。
現在來看，問界計劃2027年秋季進入歐洲市場，WVTA歐盟整車型式認證開始啓動，賽力斯已經在着手巴黎車展攜M9、M8、M7、M6等車型亮相。這出海看來是已經下定決心了! 不過目前來看未必是主動擴展業務，而是被動轉移陣地。國內新能源競爭白熱化、盈利承壓，這歐洲被賽力斯視爲打破內卷的增量戰場；問界官方明確"不打價格戰"，靠品牌和產品力。
但是不解決自身問題，光靠轉移陣地來解決當前的銷量未必是好事，當國內其他品牌進入歐洲市場，當歐洲車企開始轉型，賽力斯又該何去何從呢？
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