華爲鴻蒙智行旗下的智界品牌董事兼執行副總裁趙長江昨天發文稱：“現在不買L3就像當年不買5G手機”，直接公開把現在汽車行業還沒有完全解決的L3和成熟的5G做對比!
起因是智界新車智界RX於8月20日開啓預售，預售價爲29.98-39.98萬元，其中L3級自動駕駛架構版本小訂訂單佔比超90%，訂單均價達38萬元。憑藉此趙長江在回應網友關於競品的提問，直言“智界RX沒有對手，也沒有想過和誰比較，更不會跟國產年輕車型比”（這話是說小米嗎？），稱目標是打造一臺真正的智能“精品車”，讓人“想開愛開”。
但其實這個L3是非常有限度的，會在責任上和地區上有所要求（現在所有的L3都有這個問題）。
這個智界總裁說的意思很簡單，他將當下選購L3車型類比爲當年入手5G手機，認爲這是技術迭代的趨勢，而智界RX則是“目前同檔位最強最物有所值的L3車型”。
不過L3是否真能類比5G手機？
L3是從輔助駕駛到自動駕駛的關鍵跨越，系統在特定條件下可完全接管駕駛，權責邊界發生本質變化，確實是走向高階自動駕駛的必經臺階。但5G是網絡基礎設施、換手機就能用，而L3受法規、場景限制，責任劃分尚未完全落地，消費者買到的更多是“硬件預埋”，類比有營銷焦慮之嫌。
現在行業對L3正處技術路線爭議焦點，華爲系主張L3是必經階段，小鵬等則主張直接跨越至L4。
那麼大家覺得，華爲系的L3智駕是否像當年5G一樣的質變？
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