5萬元的小車賣不動，40萬元以上的搶着買，微型代步車集體遇冷

國內汽車市場出現明顯分化，5 萬元左右微型代步車銷量下滑，40 萬元以上高端車型市場熱度走高，呈現冰火兩重天的局面。

根據相關統計數據，2026 年上半年，國內 5 萬元以下乘用車銷量僅 13 萬輛，同比下降 55%。曾經大火的微型代步車，不少車型銷量大幅縮水。像五菱宏光 MINIEV 巔峯時期單月銷量能突破 5 萬輛，今年上半年銷量相比去年同期少了近十萬臺，吉利熊貓等同類車型也出現明顯下滑。

反觀 40 萬元以上的新能源汽車，上半年銷量同比上漲 46%，自主品牌在該價位段拿到接近六成的市場份額，部分熱門車型還需要排隊提車。

微型代步車遇冷有多方面原因。安全、能耗相關標準更新，車企需要升級車輛配置，造車成本隨之上升，低價優勢被削弱。同時購置稅政策調整，幾千元的額外支出，對預算有限的購車羣體影響較大。早期一批代步車用戶換車時，也更傾向選擇空間、續航更好的車型，單純短途代步的需求趨於飽和。

高端市場走高，一方面是部分消費者購車預算充足，追求車輛配置、續航和智能化體驗；另一方面國產高端新能源產品力提升，不少用戶願意選擇本土高端車型。