5万元的小车卖不动，40万元以上的抢着买，微型代步车集体遇冷

国内汽车市场出现明显分化，5 万元左右微型代步车销量下滑，40 万元以上高端车型市场热度走高，呈现冰火两重天的局面。

根据相关统计数据，2026 年上半年，国内 5 万元以下乘用车销量仅 13 万辆，同比下降 55%。曾经大火的微型代步车，不少车型销量大幅缩水。像五菱宏光 MINIEV 巅峰时期单月销量能突破 5 万辆，今年上半年销量相比去年同期少了近十万台，吉利熊猫等同类车型也出现明显下滑。

反观 40 万元以上的新能源汽车，上半年销量同比上涨 46%，自主品牌在该价位段拿到接近六成的市场份额，部分热门车型还需要排队提车。

微型代步车遇冷有多方面原因。安全、能耗相关标准更新，车企需要升级车辆配置，造车成本随之上升，低价优势被削弱。同时购置税政策调整，几千元的额外支出，对预算有限的购车群体影响较大。早期一批代步车用户换车时，也更倾向选择空间、续航更好的车型，单纯短途代步的需求趋于饱和。

高端市场走高，一方面是部分消费者购车预算充足，追求车辆配置、续航和智能化体验；另一方面国产高端新能源产品力提升，不少用户愿意选择本土高端车型。