小米股價半年見下探一半, 25 年紅米 K90 銷量受挫,品牌和雷軍形象面臨嚴峻考驗,而26年1季度汽車新訂單乏力,手機銷售同比大跌.從小米人車家的口號到實際落地的體驗,對比蘋果沒有入局造車,但是積澱二十餘年的綜合佈局,也許我們能發現原因所在
甚至可能得說,小米如果要重新獲得增長,給蘋果生態擦皮鞋,,可能真的不失爲一條可行的途徑,小米從中也許也能學到新的東西。
小米目前的問題在於目標太高,所以想做的太多,而能力遠遠無法和蘋果相提並論。
戰線太長導致大部分只能做到60-70分,雷軍狠抓的業務能到80-90分。如果一個企業要做極度內卷的手機,汽車,和名目衆多大小家電,而且這些品類基本都是軟硬件協同,這麼長戰線,宇宙第一的蘋果也無法都搞到90-100分,不要說小米了。
所以這些問題與其說是態度能力問題,不如說是戰略問題,這個戰略就決定着小米絕大部分產品產線最多隻能做到60-70分,在任何一個領域拿出來好東西做對比,肯定是能力上有差距的,這個不需要苛求,沒人能做得到。
所以最核心的是,戰線拉這麼長的戰略到底對不對,這麼多重資產高投入的戰場大混戰是不是對公司形成護城河有幫助,目前還沒看出來,如果沒有的話,後面的發展確實會遇到瓶頸,其實目前就已經看到瓶頸了。。。小米只有當學生纔會好好做事,一但做大了就開始飄了。
我的意思是小米撬開傳統行業的第一臺產品都誠意十足,發現用不着這麼努力,後續就開始偷工減料了,而且還有搞笑的事吹人車家這麼久,自己的安卓手錶連個官方米家APP都沒有,還依賴那個互聯操作(需要點好幾下加轉圈加載),米家更是一堆上古遺留的界面和bug,我遇到過設置的自動任務在執行,但是自動任務裏沒有這一個,每天還有執行消息提示,只能從提醒的消息裏點進去刪掉,小米不同部門之間真是九龍治水
小米其中一大方法論本質上就是生產70分到80分的產品,努努力賣60分的價格,以此作爲性價比來降維打擊那些尚未開化,只生產50分產品賣70分價格還得給用戶看臭臉的傳統行業。這樣對小米的利益是最大的,打法輕鬆還賺口碑,但是當行業已經進化到了嚴重內卷的程度,小米作爲一家商業公司也沒有把產品捲上天的必要,哪怕作爲消費者希望他能夠做到,但是對於一個公司而言這就是不理智的。面對一個已經卷成紅海又利潤微薄的行業,以小米的方法論不應該是繼續內卷,而更應該去尋找下一個沒有被改造的行業。
小米的家電真的有問題。它只做到了70分。而一個行業如果之前爛透了都是30分產品,確實可以買小米,比如以前的插線板電磁爐淨水器。但是在競爭激烈的行業小米的東西就不是第一梯隊了,比如掃地機智能音箱路由器。而按道理小米至少要做到90分的,哪怕少做幾個產品。要讓人在不瞭解的行業可以無腦買,品牌纔算立住了。感覺盧偉冰的能力差太多了,
這幾個安卓廠自家的app都很難用,有種調研到了用戶根本不用,所以外包一個湊湊數吧的感覺
小米的所有東西,對小白都比較友好;但是當你有了一定玩機水平,就會發現我米哪哪都是毛病,哪哪都硌手;再往上玩,就可以自己刷系統甚至寫程序了,你已經能處理小米的那些毛病了,此時小米又很值得買
其實像聯繫人和地理位置那種就是看似簡單, 實際難上天的, GMS 日曆就基於 Gmaps 綁定位置還不是那麼好用, 聯繫人更多基於 Gmail/GDocs 體系了.
不過能把手機功能都玩明白的都沒幾個,大多數也只是當作基礎的社交娛樂工具而已,但是有一定折騰和喜歡探索的用戶確實在國產手機自帶軟件上感受到什麼叫草臺班子,很多功能只追求有沒有做到完美
也有人說股價下跌時能找到一萬個利空,股價上漲時也能找到一萬個利好。用戶在意的那些問題,資本市場根本不可能在意。不會因爲車載按鈕的邏輯去影響汽車銷量,小米中低端機就是量大管飽加上親民的售價,高端機幾個非常亮眼的賣點,先抬高售價預期,然後發佈價格比你預期低讓你覺得值。但凡自己多試試其它車企的座艙,你再回頭看小米的智能座艙,小米就是T0級別的存在。小米開創了許多新的玩法和車內貼心的小設計。很多人認爲小米汽車就是因爲好看才賣的好,那其它車企爲啥不去跟呢。米車的平均年齡30左右,這些年輕用戶是最挑剔的,同價位同樣車型定位,論產品力小米沒有對手的存在。
感覺小米本輪下跌的主要邏輯是新能源購置稅減半,存儲芯片暴漲,AI開支太大影響利潤。手機是小米重要的現金流,毛利少一個點資本市場都非常敏感。智能手機毛利從12%降到了8%,這個影響非常大。你看看傳音也是從去年高點跌了一半了。同樣國內新勢力車企,也從去年高點跌了一半了。
這一年多以來小米企業被無數的黑稿抹黑,但凡是其它企業血條要被幹到底了。小米直播拆車,各種極限工況任何人可以隨便測發在網上。換其它車企你試試看,分分鐘投訴下架。
國內找不到第二家像小米這樣集數十億IoT設備+智能大家電+超級汽車工廠+MiMo大模型+手機+自研芯片。巔峯產生虛僞的守護,黃昏見證真正的信徒,插個眼,我們不妨五年後再看。
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