從deepseek到雷軍造車，爲什麼雷軍第一次造車就能成功？
而且只花了不到300e。 這一數字遠超初期計劃的100億元，體現了小米在汽車領域的持續高投入
恒大、極越還有跑到國外的那個啥 賈躍亭，法拉第未來，以及華爲還有蘋果，這些小廠 大廠 超大廠都沒成功
恒大花了三年累計投入500e累計虧損超過1100e造車相關負債總1800e
極越汽車（前身爲集度汽車）自2021年成立以來，累計投入約300億元人民幣。
跑到國外的那個啥 賈躍亭的法拉第未來也已經累計投入了超過150e，未來還要繼續投入
蘋果累計10年投入超過100億刀 700多億人民幣，1400多名項目成員中部分轉崗至生成式人工智能項目，其他人面臨裁員或調崗。
華爲自2013年起開始涉足汽車領域，華爲內部關於是否造車的鬥爭由來已久，最終以“造車派”的失敗告終。結果就是華爲創始人任正非及高層多次明確表示“華爲不造車”，並將這一戰略方向寫入內部文件。
例如，2023年華爲再次發佈《關於華爲不造車的決議》，重申“華爲十年內不會造車”
從這件事我們應該明白，某些企業的遮羞布被扯下來了，什麼“千億研發”宣傳這種口號的，無非就是經費越多，貪的越多。
任何人想成功，不在於錢多錢少，而在於有沒有找對方法。就好像我們上學的時候，看到書呆子整天在那邊讀書，但是一些人天天玩遊戲，考的就是比書呆子好。
爲啥？難道投入時間、金錢越多就越牛啦？
明顯不對，而在於效率。
公司體量越大效率通常就會越低，小團隊反而更能高效運作，大公司還有大公司的不良風氣，採購喫回扣都不是什麼奇怪的事情 小公司抬頭不見低頭見，貓膩比較少。
真正想幹事的人，並不需要什麼特別多的資源。
deepseek的團隊都是一羣有夢想的年輕人
國內這麼多互聯網巨頭怎麼AI幹不過一個小公司DeepSeek?
什麼百度，騰訊，阿里讓一個杭州100多人的小團隊DeepSeek，全稱杭州深度求索人工智能基礎技術研究有限公司幹翻了，也是因爲研發領域有個非常反直覺的規律，那就是100個精英＞1000個精英。
二八定律也是，同一個企業100個人中有20個是在努力工作的，80個是在混日子的，如果你把80個混日子的趕走，剩下的20個努力工作的又會逐漸28分化，而你要是把20個努力工作的趕走，那剩下80個也會28分化出努力工作的，位子就這麼多，很多時候在團隊裏大都知道自己什麼水平能不能上，都是敢拼的內耗也嚴重除非一直有新的位子安排。第一升官發財第二呢？第二不優秀？第二留在不給他挑戰第一的機會第二自然也就擺了混日子咯，給就是團隊內耗。。。
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