阿爾忒彌斯2號能否證明人類即將實現再次登月？

從左至右：傑里米・漢森（Jeremy Hansen）、克里斯蒂娜・科赫（Christina Koch）、裏德・懷斯曼（Reid Wiseman）、維克多・格洛弗（Victor Glover）

2026年4月8日

美國國家航空航天局（NASA）公佈了此次任務拍攝的震撼照片，其中包括地球在月球表面下方沉落的畫面。

月球表面佈滿隕石坑

阿爾忒彌斯2號（Artemis II）任務自4月1日發射以來通過了所有重大測試。火箭、飛船與航天員的表現均遠超工程師的預期。

任務開展的前六天證明，獵戶座飛船在首次載人飛行狀態下，能夠完全按照設計要求運行。這一點是任何模擬器都無法驗證的。

不過此次任務最大的亮點或許來自阿爾忒彌斯航天員團隊的表現，但更大的疑問依然存在 —— 特朗普所期望的2028年載人登月目標，如今是否真正具備可行性？

截至目前阿爾忒彌斯2號帶給我們哪些啓示

在NASA的太空發射系統（SLS）運抵肯尼迪航天中心發射臺數天後，關於阿爾忒彌斯2號最重要的啓示其實就已經顯現。今年2月和3月任務先後出現不同技術問題導致發射兩度推遲。

當時NASA局長賈裏德・艾薩克曼表示：“像SLS這樣重要且複雜的火箭，每三年才發射一次，絕非成功之道。”上一次無人駕駛的阿爾忒彌斯1號任務於2022年11月升空。他因此指出航天機構必須摒棄將每枚火箭當作 “藝術品” 打造的思路轉而按照既定計劃保持穩定的發射頻率。

這一點至關重要因爲它重新定義了後續所有工作的評判標準。那麼以此爲衡量尺度自4 月1日裏德・懷斯曼、維克多・格洛弗、克里斯蒂娜・科赫和傑里米・漢森成功升空後的六天裏，這項任務向我們展示了什麼？

從近月看地球

火箭發射取得圓滿成功

SLS升空時產生了880萬磅的推力，從工程師關注的各項指標來看，全程完全按照計劃執行。火箭上升過程的每個階段，用任務控制中心的低調錶述來說一切正常：最大動壓、主發動機關閉、助推器分離，各環節均順利完成。

事實上前往月球途中原本計劃的三次軌道修正，有兩次因軌道精度極高而直接取消。正如英國開放大學太空科學家西蒙・巴伯（Simeon Barber）所說：“該給他們掌聲 —— 他們第一次就做對了。”

發射後次日關鍵節點到來。獵戶座飛船的主發動機點火5分55秒，完成 “跨月入軌推進點火”（translunar injection burn），將飛船送入通往月球的環繞軌道，後續無需再進行重大機動。對此阿爾忒彌斯計劃負責人洛裏・格萊茲博士（Lori Glaze）指出這次強力推進

這是一段平穩得令人驚訝的行程！” 航天員在 NASA 上週用其最強大的火箭將他們送入地球軌道時表示。

SLS升空時產生了880萬磅的推力

“人機合體”

本次任務的官方目標是驗證載人狀態下飛船的運行情況，不僅包括飛船本身的性能，還涵蓋航天員與設備的協同互動。

實際運行情況符合預期，且驗證了模擬器無法復現的真實場景。例如任務期間出現了廁所使用問題、飲水機故障（航天員已預先備水應對），以及氦氣系統輕微備份失效（該問題在早期記者會上被提及，目前已妥善解決）。

正如巴伯所指出的：“這一切都是爲了將人類納入系統迴路 —— 這些‘麻煩’的操作按鈕、呼出二氧化碳、需要溫控系統、還要上廁所。核心是驗證系統在搭載人員情況下的實際運行狀態。”

此外工程師通過持續監測獵戶座飛船的二氧化碳清除系統、故意關閉部分推進器測試飛船響應，這些測試正在積累實際運行數據，證明該飛船能夠安全搭載航天員前往月球表面。對此巴伯給出了直接的整體評價：“獵戶座飛船本身表現相當出色，尤其是推進系統，這纔是真正的核心關鍵。”

月球正遮擋太陽。這是飛船在深空拍攝到的畫面。

偉大科學成功還是NASA的宣傳？

當下NASA大力宣傳任務科學成果，航天員在飛掠月球期間對月球進行了廣泛觀測 —— 包括實時記錄約35個地質特徵、可能揭示礦物組成的顏色變化，以及在深空拍攝到的日食景象，飛船駕駛員維克多・格洛弗形容這一切 “看起來簡直不真實”。

其中最突出的一張照片是東方盆地（Orientale basin），這是月球背面附近一個直徑約600英里的撞擊坑，人類首次用肉眼完整觀測到它。

然而科學並非本次任務的核心目標。英國牛津大學教授、《仰望夜空》（The Sky at Night）共同主持人克里斯・林托特（Chris Lintott）直言：“阿爾忒彌斯任務及其機組人員帶回的影像具有重要的藝術價值，但科學價值有限。”

因爲印度無人探測器月船3號（Chandrayaan-3）已於2023年在月球南極附近着陸，中國嫦娥六號也在 2024 年從月球背面取回樣本。機器人探測器早已以極高精度繪製了該區域的地形圖。不過最動人的時刻並非來自任何儀器，而是來自航天員本身。當航天員打破1970年遇險的阿波羅13號（Apollo 13）創下的人類最遠飛行距離紀錄時，任務專家傑里米・漢森（Jeremy Hansen）呼叫了休斯敦任務控制中心。他說在月球正面與背面交界處有一個撞擊坑 —— 位於格魯什科撞擊坑（Glushko crater）西北方的明亮光點。“我們失去了一位親愛的人，” 他的聲音哽咽，“她的名字是卡羅爾（Carroll）—— 指揮官裏德的妻子、凱蒂和艾莉的母親。我們希望以她的名字命名這個撞擊坑。” 接下來是45秒的沉默。一旁的指揮官裏德・懷斯曼淚流滿面航天員們互相擁抱。在地球上他的女兒們正在休斯敦觀看直播。這一刻的意義遠不止於感傷。無法產生真實、未經設計的人類情感的航天計劃，很難長久存續。幾十年前的阿波羅計劃之所以能在人類文化記憶中永存，不僅因爲其工程成就，更是因爲它展現了人類的能力與勇氣。此時此刻，阿爾忒彌斯 2 號也做出了同樣的宣告。

獵戶座飛船的隔熱罩將在進入地球大氣層時再次接受測試與考驗。

即將到來的最大考驗

任務尚未結束，飛船正返回地球預計於 4月11日在美國加利福尼亞州聖迭戈附近的太平洋海域降落。本次任務的核心挑戰之一是重返地球大氣層，這正是阿爾忒彌斯1號任務後曾引發廣泛擔憂的環節。當時其隔熱罩出現意外損傷，相關調查導致本次任務推遲超過一年。獵戶座飛船將以約每小時4萬公里（2.5 萬英里）的速度衝入大氣層。這是任何模擬器都無法復現的考驗，其結果將比任何月球背面照片更能定義本次任務的科學價值。

因此如果重返過程順利阿爾忒彌斯2號所呈現的成果將真正令人振奮：火箭發射成功、飛船運行穩定、航天員以專業素養和沉穩表現操控系統，而NASA終於拿出了一套可行的方案，能夠在此基礎上穩步推進，而非再等三年從頭再來。

最後需要指出的是2028年載人登月依然是一項巨大挑戰。巴伯認爲這一目標大概率還需要三到四年才能實現，外界很難反駁他的這一判斷。但本次任務從發射到飛掠月球的平穩過程，已將成功的概率向積極方向推動。如今的問題已不再是獵戶座飛船能否勝任飛行，而是着陸器、發射頻率以及政治支持能否同步跟進。至少飛船已經完成了它的使命。

阿爾忒彌斯2號既是一個鼓舞人心的故事，也是一段科學探索的歷程。此次任務的諸多瞬間都讓人聯想到阿波羅計劃。在當下這個普遍缺乏樂觀情緒的時代 —— 正如1960年代全球衝突不斷、美國國內局勢動盪之時——這一刻讓我們得以暫時放下分歧，銘記我們同屬地球人類。我們都能看見那張從深空拍攝的地球照片。

因此此次探月任務絕非終點，而是人類重返月球的一次關鍵試飛——不僅是單次任務的起點，更是未來常態化探月的開端。