在去年，我做過一期如何在宿舍裏面裝賽車模擬器的教程
那個時候很喜歡玩地平線，
最開始是用鍵盤玩，後面朋友推薦我上手柄。當時感覺真的是新天地，線性扳機帶來踩油門剎車的控制感，加上震動反饋，遊戲沉浸感提升一大截！玩了一段時間刷視頻看到用模擬器玩，三連屏加上那種可以反饋路感的座艙，
沉浸感直接拉滿，感覺跟開真賽車一樣了。但是無奈囊中羞澀，全套設備下來還是很貴的，所以就入手了一天萊仕達的入門級的裝備v10pro，當時是隻有方向盤，直驅電機跟踏板。
想着就當自動擋來開了，但是實際上手體驗還是震驚到我了。轉動方向盤的阻尼感，不同路面的力反饋，油門踩到底的激情感當時讓我爽玩了好長時間。
最近，有幸借到了更進階一點的設備萊仕達VD6。又湊巧遇到《神力科莎Assetto Corsa》打折。
也是痛快拿下，順便來品鑑一下這款快12年前日活還有上萬玩家的傳奇遊戲。
這次的VD6依然沒有檔把，大部件還是方向盤，腳踏板跟直驅伺服電機
不過一分錢一分貨這個道理是實在的，用料，質感，體驗都確有提升。
就拿組裝方向盤的時候來說，上次用V10pro的時候需要自己對齊了擰緊，這次VD6只需要對齊懟上去就能自動鎖上，方便多了。
組裝也是非常簡單，跟着說明書連上幾根線即可開玩！
基座是直驅的電機，不經過齒輪或皮帶減速，直接連接方向盤。
我玩起來感覺沒啥噪音，車輪碾過不同路面的感覺很清晰。穩定性也很好，之前聽說有些玩久了基座溫度會很高，導致力反饋直接變肉，路感模糊。但是這個基座玩幾個小時也沒有遇到發熱導致路感變模糊的情況，溫度控制得很好。
它這個基座是一個扭矩爲6牛米的定製伺服電機，力反饋對我來說真的非常足。剛開始的時候我力反饋開的100%，車輛碰撞的時候給我顯示器都震得搖起來了。
當然，對於給你的力反饋大小是可以調整的，這就需要我們下一個PXN SimRacing軟件了。
他家這個驅動軟件個人覺得做的挺用心，我之前用過很多不同鍵盤的驅動軟件，所以對這方面感觸比較大。
對新手也挺好的，在首頁就會有新手教程和連接教程。
點進去之後會有詳細的講解，確實算很用心了。
在裏面可以根據自己的實際需求進行調整，以確保達到最佳體驗！
方向盤上的按鍵多達19個按鍵外加兩個旋鈕，支持自定義設置。
左右下撥片都是線性的，可以改爲剎車油門，可以不用剎車和油門踏板也能開，但是買來就是爲了增加賽車沉浸感的，我覺得沒必要改。
金屬的踏板，比之前v10pro的塑料踏板更加耐用。腳踏用的是霍爾磁感應技術，這個技術相信很多朋友在手柄之類的外設上也聽到過，並不是很陌生。跟線性霍爾扳機一個道理。
給油就立馬加速，反應沒有延遲感，非常跟腳。
如果覺得這個踏板角度感覺有點陡，踩久了累，是可以調整的
裏面還附贈了一根彈簧的，可以覺得踏板觸發力度太輕也可以加裝上去調整。
神力科莎這個十幾年前的遊戲了還是有很多玩家，我感覺很大部分原因是有很多優秀的mod
就是初次裝mod，插件那些可能有些麻煩。需要下Content Manager啓動器，然後還有csp
我也遇到了一些問題，不過都摸索着解決了，可以給大家分享一下。
問題1：壓縮包直接丟進cm中安裝了無效，我看了很多帖子說畫質mod不能直接丟進去，車輛地圖mod啥的是可以直接丟進去安裝的，但是我丟進去的mod顯示安裝成功，但是換車的時候又沒有。
解決辦法：【根目錄安裝】把mod壓縮包解壓後複製到相應的文件路徑裏
在Steam中右鍵神力科莎——管理——瀏覽本地文件即可找到。
之後你就可以在CM的車輛mod中看到了，地圖mod同理。
問題2：steam API初始化失敗，遊戲崩潰。
解決辦法：在啓動CM的時候用管理員身份啓動即可
這裏給大家分享兩個mod網站，我覺得還不錯。
1.https://www.assettoworld.com/cars/1/rating
2.https://www.assettohub.com/tracks/
我用這個模擬器地平線和神力科莎都嘗試了的
但從遊戲是否有做方向盤適配這個角度來說，神力科莎的體驗感確實更好一些能感覺到力反饋的些許差別。
雖然打了畫質mod神力科莎的畫面會好很多，但是跟地平線5的畫質個人感覺還是有點差距。不過得益於其豐富的mod，可玩性很高。
當然，除了神力科莎系列(AC/ACC)、地平線5，塵埃拉力2.0、,LMU、EAWRC、F1系列、歐卡等等這些主流的賽車遊戲也是支持模擬器遊玩的，個人也更加推薦用模擬器去體驗，畢竟相較於手柄、鍵鼠，沉浸感自然不必多說。
賽後體驗總結
最近臨近過年雖然事情非常多，但新設備到手還是擠出時間玩了6個多小時。
時間不是很長，但是確實能體驗到用模擬器跑起來的爽感，那種速度感+操控感。方向盤也很跟手，得益於24位磁力編碼器，快速精準輸出，沒有那種轉動方向了遊戲裏慢一拍的遲滯感。
基座的力反饋也很強，建議不要開滿，車輛碰撞直接給我顯示器震到搖起來了，而且玩久了手臂會有點酸。路感反饋是很飽滿的，不同的路面你明顯能感覺出來。還有值得肯定的一點，連續玩幾個小時基座溫度控制得也很好，沒有出現過熱導致力反饋衰減那些問題。
如果讓我跟之前的V10Pro的體驗來做比較的話，那確實是一分錢一分貨，你給更多的錢有更好的體驗。綜合我的體驗，萊仕達VD6這套設備足以滿足從入門到進階玩家的需求。
如果你預算充足，並且想追求極致硬核的體驗——比如完美駕馭手動擋賽車，或者進行專業的競速練習——那麼可以考慮額外選購檔把和離合踏板套裝，這樣就能解鎖完整的操控體驗了。
而且最近有一個車手訓練營的活動，只要在2月2日到3月3日下單了的兄弟都可以報名參加。不僅有線上導師1v1指導，還有專屬的賽事獎勵，結營獎勵等等，感興趣的兄弟可以關注一下。
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