大概在三個月前，有一小批媒體提前體驗到了影翎 A1 全景無人機的工程機，我們有幸也是其中的一員，並且在公衆號上分享了一下使用體驗，雖然那時候還是工程機，但完成度已經很高了，我們也很久沒飛過 “班味兒” 這麼少的無人機了，我知道這麼形容聽上去有點奇怪，但無人機對於我們來講確實一直都是一個工具屬性很強的設備，然而影翎 A1 或多或少改變了我們的這個看法。
如果你還不瞭解它，只需要知道這是影石 Insta360 和第三方平臺孵化的全景無人機品牌就可以了，沒錯，這是世界上首款 8K 全景無人機，而且它由飛機本體、手柄和眼鏡三部分組成，它用的既不是普通的廣角鏡頭，也不是常見的搖桿手柄，飛行的時候要戴上這個酷炫的頭顯，然後像戰機飛行員一樣通過轉頭來觀察周圍環境，總之它既不是穿越機，又和你以往見過的無人機不太一樣。。
而我們這次拿到的是零售版的機器，乍一看它和三個月前相比沒什麼變化，但實際上我們之前那臺工程機體驗到的功能只有量產版本的三分之一，也就是說量產版的軟件方面會有非常大的進步，所以就算你從現在開始瞭解全景無人機這個非常新鮮的產品也不算遲。
首先解答大家最關心的問題，那就是這個無人機到底有什麼不同？
這得先從全景相機說 起，你可能在網上看到過各種酷炫的全景視頻，而你可以簡單理解成影翎做了一臺會飛的全景相機，你就想，把一臺可以拍攝 360 度無死角視頻的全景相機給放飛到百米高空，那拍出來的畫面肯定特別震撼。
我們這臺零售版和當初那臺工程版外觀上是基本沒變化的，依舊做到了 249 克的輕巧機身，這就意味着它在大部分國家和地區是不用考飛行執照的，如果想帶出國玩兒，那麼一臺 249 克重的無人機是很重要的。
全景無人機不僅要有常規無人機的那些零部件，還要加上全景鏡頭模組和自動起落架等等新的結構，但總重量還是要壓在 249 克，光是一個 X5 全景相機就已經要 200 克了，而這麼一個全景無人機一共也只比全景相機重了 49 克，這點我覺得還是挺難的。
操控它的單手手柄則有點兒像開飛機，你的所有操作都用一隻手來完成，它也支持體感操控，再結合 360 度全景畫面，你就可以像玩遊戲一樣來操作它，指哪打哪，這也是它和傳統無人機、穿越機靠搖桿和機頭屏幕圖傳操作最大的不同之一。
如果你已經是個飛行大佬，那麼它也準備了轉轉手腕就能控制的 FPV 模式，飛機會聽從你手腕的控制而轉彎，但你的畫面是不會傾斜的，也就是說雖然飛起來有 FPV 內味兒，但畫面卻比 FPV 穩得多，它本質上就是利用了全景相機的特點來呈現出類似 FPV 的體驗。
說到 FPV ，其實通過影翎的頭顯，你也可能會聯想到穿越機，但它的操作比穿越機要簡單得多，因爲穿越機只是把無人機的屏幕圖傳變成了頭顯圖傳，具體的操作還是要靠搖桿，但是影翎的操作方式是。。。
只有這個扳機，這個扳機代表向前飛，按的深就是往前飛的快，按的淺就是往前飛的慢。
那它是怎麼轉向和後退的？你可能以爲會像一些科幻電影一樣，戴上眼鏡之後，你的頭往哪轉，飛機也跟着往哪邊轉，因爲你的畫面是這麼顯示的。但別忘了，這是一個全景無人機，其實飛機本身非常淡定，它完全不用折騰自己就可以給你展示任何一個角度的畫面。
而且它是體感操控的，如果只是想讓它轉身，你只需要向左或者向右揮一下手碗就可以了，或者使用手柄上的撥輪也可以。至於倒退。。。其實它不會倒退，也不需要倒退，一個是因爲全景相機的特性讓它不需要改變飛行方向也能拍到身後的畫面或者倒飛效果，另一個是往前飛也相對更加安全，因爲大部分炸機，一般都發生在側飛或者倒飛的時候。
另一個我必須要和你們說的點是，這個眼鏡和手柄的操作是完全互不干擾的，你可以一邊往左看一邊往右飛，或者一邊往下看一邊往上飛，反正就是你的飛行方向和眼鏡裏的視角方向是完全分開的，這放在穿越機上面是根本不可能實現的事情，就很離譜。當然要是你操作跟不上也不用非要這麼玩兒，老老實實看着前面也挺好的。
所以影翎不需要像穿越機一樣去玩命的飛，你可以很慢的飛，甚至完全懸停不動，但是拍攝的畫面在簡單的後期拖動之後就能變成媲美穿越機那樣的效果。。。你們說氣人不，飛影翎之前根本不需要買模擬器，練反應能力啥的，因爲你無論怎麼飛，全景視頻都能捕捉到所有的畫面，然後再去後期剪輯。
我們編輯部幾位苦練 liftoff 許久最後實操還是炸機了的攝影，看到影翎之後彷彿一瞬間蒼老了很多，就彷彿他們苦練了半輩子手動擋的油離結合，結果一夜之間汽車全都變成自動擋了。。。
我就無所謂了，反正我沒練過穿越機。
接下來我要說的這個配套圖傳眼鏡其實也有的講，因爲不誇張的說，它可能是顯示效果僅次於 Vision Pro / vivo Vision / 小派水晶這個等級的眼鏡：它內部用的是 1 英寸 Micro-OLED屏，單眼 2.5K、雙眼 5K 的分辨率，視場角可以達到 90 度，而且因爲採用了很多旗艦 VR 才用的 Pancake 光學系統方案，佩戴感受也非常輕便，戴起來不會像 Vision Pro 一樣感覺頭都快掉了。
但是它的顯示畫面不會鋪滿，更像在電影院看電影，這樣可以節省算力，也不會讓你暈頭轉向。系統自帶兩種顯示模式，除了默認的防眩暈，還有沉浸模式，我個人建議就用默認的模式，雖然它的畫面沒那麼大，但顯示效果更加清晰流暢。
這個眼鏡除了實時查看飛行畫面，也可以回放 8K 全景視頻畫面，而且，它自帶遠視 200 度到近視 500 度的調節功能，所以如果你近視不算太嚴重，是可以摘掉眼鏡直接用的，非常爽。如果你近視度數比較高也沒關係，影翎還提供額外的視力矯正鏡片。
這個眼鏡還有一個外屏，當你正在飛無人機的時候，也可以讓周圍人看到眼鏡裏的畫面，一起欣賞景色，量產版還可以調節外面的氛圍燈顏色了，除了系統自帶的圖案，你之後還可以在 App 上自定義圖案，到時候我都不敢想這個眼鏡得有多帥。
對於我們來說，這個眼鏡是區分影翎和 “傳統” 無人機的最大不同之處，以往的無人機，我們絕大多數情況是爲了任務、或者後期剪片子纔會飛，飛的時候大概率享受不到快樂，得等回去剪片的時候才能慢慢看 —— 我不知道有多少飛手和我一樣有這種感受。但是戴着影翎的話，我可以只是純飛，就像前面提到的，我可以隨意各種轉頭、看上看下。
平常我們在電視上看到的航拍紀錄片、美麗的風景，現在我們能自己像鳥一樣，親自在那個位置和視角去欣賞有超大視野的、有包裹感的畫面，這是我們用了一段時間之後覺得影翎 A1 爲什麼能夠改變很多人飛無人機的習慣的原因，以後飛無人機不一定是單純爲了出片，還可以觀賞風景，我願稱之爲 —— 全景觀光無人機。
另外這個眼鏡側面還有一個按鍵，你可以用它或者遙控器來切換成類似 VR 的透視模式，雖然它的畫面是黑白的，但清晰度和流暢度都非 常高，用來觀察周圍情況是完全夠用的。
講到這裏我想說一個這次零售版非常巨大的進步 —— 軟件方面的優化了，如果你玩過 VR 或者 MR 設備，應該會用到它的菜單界面，而影翎 A1 飛行眼鏡當然也有類似的界面，而且和工程版相比，零售版的界面直接整個翻新重做，不僅更加清晰，功能更多，而且還加上了動效，用起來真的挺像玩 VR 的，之前我們還跟影翎的人吐槽說 UI 太簡陋了，他們果然聽勸，直接搓了個新版 UI 出來。
而且你光是從主界面就能看到他們把很多主要功能都攤開在上面了，用起來非常簡單直接，一大半的功能都是這次零售版加上去的，配合手柄側面的 C1 C2 兩顆自定義按鍵，能夠玩出非常多的花樣。
像是深度追蹤有點類似鎖定跟隨，使用 C1 框選目標之後，再配合全景視頻的特性，無論你怎麼偏移，都能牢牢佔據畫面 C 位。
智能運鏡簡單來講就像是套模板，如果你是個飛行新手，你就可以一鍵做出這種 “螺旋昇天” 的高難度動作，小白直接變高玩，它也是用側面的 C1 按鍵操作的，而且無人機飛完之後不僅會自動保存畫面，還會回到拍攝開始之前的位置，有點過於懂事了。。。
而航跡規劃可能和你想得不太一樣，它不僅僅是規劃好你想讓飛機怎麼飛，而且在無人機自動巡航之後，你就可以把飛行眼鏡給你的朋友或者家人，哪怕它們根本不懂無人機，也可以體驗一段專屬的 360 度全景飛行旅程。
聽着有點麻煩，實際上它用起來跟你在高德地圖上面自定路線是一個思路，只不過高德地圖動動手指就好了，而影翎 A1 需要你親自飛到想要標點的位置，用 C1 C2 兩顆側鍵完成標點，親自飛出一條線路出來。
而這，也正是我前面爲什麼管它叫做 “全景觀光無人機” 的原因。
那麼假如你是一個剛入手影翎 A1 的新手也不用擔心，因爲他們這次也做了 Antigravity App ，你只要跟着 App 一步一步走就可以了，它會自動識別無人機、手柄和眼鏡並統一配對，儘量把門檻給降到最低。
如果你拍完後連視頻也不會剪，也沒關係，因爲 App 裏集成了 AI 一鍵剪輯，你什麼都不用幹，把拍好的素材丟給它就行了，只能說不愧是最懂全景視頻的企業搞出來的牌子，它幾乎幫你剷除了一切拍攝和製作上的困難。
這幾個月，影翎 A1 在軟件上的進步可以說是非常大，從無人機的功能到飛行眼鏡的菜單，再到 App 上面的功能，幾乎全是這次零售版端給我們的新東西，這麼做的目的就是能讓每個人都以超低的門檻來體驗全景無人機。
嗯。。。有點擔心工程師的髮量。
然而，哪怕說完了這麼多軟件方面的改進和各種各樣的新功能，我們也只是和你講完了這臺機器一些最主要的亮點，還有很多細節雖然不是什麼很重磅的功能，但是當你發現了之後就會覺得影翎團隊是花了心思去做的。
比如這個手柄，乍一看你我都會覺得這是不是做得有點太塑料了，按鍵做得這麼老大，然而當你戴上眼鏡之後就懂了，這樣你纔可以在看不見手柄的情況下盲操，而且也不容易按錯按鍵，你只要一摸就知道這些按鈕是做什麼的。
還有就是當你更新固件的時候，假如你正在戴眼鏡，這時畫面不會突然漆黑一片把你變成瞎子，而是會出現美麗的風景，並提示你去外屏查看更新進度，非常優雅。
我們再說回飛機，影翎 A1 當然是有避障系統的，所以你還是可以比較放心地去飛它，那麼假如你真的運氣不好炸機了，然後撿回來機器還發現鏡頭碎了，就像我們一樣，嗯。。。不過問題其實不大，因爲這架無人機，它可以更換鏡片。
是不是很眼熟？但我沒想到無人機現在也能這麼幹，有點天才。
如果你還是不放心的話，官方也準備了安心飛 Care 服務，人菜癮又大的無人機用戶還是推薦整一個的。
另一個有點抽象的功能是負重檢測，就是當有不法分子想要違規改裝無人機的時候，它會自動檢測到負重，然後就會自動降落，因爲影翎希望這臺機器就是純粹用來創作和享受飛行的，不要有什麼奇怪的想法。
不會有人想用無人機幹壞事吧？不會吧？
另一個我覺得很有意思的功能是虛擬座艙，說白了這是一個比較中二的功能，就是在飛行眼鏡畫面上增加一個第一人稱的坐騎效果，類似 MR 混合顯示，我們之前其實和影翎的人聊過這個想法，沒想到他們居然真的給做進來了。
而且他們不只是單純在畫面上加了個龍頭的貼圖，只要你轉轉頭，就能看到龍的身子和正在扇動的翅膀，回頭甚至還能看見尾巴，他們真的做了一整條龍的動畫建模出來，雖然不是很高清吧，但情緒價值絕對拉滿了，馴龍高手不再是夢想。
再比如在系統設置裏有一個 AR 紙飛機的功能，把它打開之後你就會發現畫面上多了一個跟隨你方向迎風飛行的紙飛機，雖然感覺沒啥用，但還挺可愛的。
以及，雖然影翎 A1 不是穿越機，但你還是可以在設置裏找到油門 Expo 的選項，你可以簡單理解成調節扳機的靈敏度。
新手其實默認就可以了，如果你飛過 FPV 或者是個高玩，自定義過手柄和模擬器之類的玩意兒，那麼可以慢慢找到適合自己的靈敏度。
最後再說回這個手柄，它的右邊除了電源鍵，還有一個菜單鍵，按一下可以彈出主界面，而長按則是呼出一個快速選擇圓盤，這對於我們這羣臭打遊戲的來說可太熟悉了，用起來和打遊戲簡直沒區別。
不過唯一的遺憾就是，這個手柄對左撇子很不友好，你可能又要臨時當一會兒右撇子了，所以我希望影翎以後可以單獨出一個左撇子版本的手柄，只要價格合適，我們左撇子同事真的會衝一個。
如果你看到這裏，就會發現影翎 A1 絕對不是那種兩三句就能解釋清楚的產品，你說它是常規的無人機，但是它卻有一個全景鏡頭模組，直接把全景相機打包送上天了。
你說它是穿越機，它確實有類似的手柄和飛行眼鏡，但它卻又不需要那麼高的上手門檻就可以拍出媲美穿越機的畫面。
而且這個眼鏡配合全景畫面，你可以不再只是緊盯着前面，而是可以像空中飛鳥一樣隨意東張西望，欣賞周圍的景色，你的飛行節奏是可以很慢的，所以它也絕對不是穿越機，但你就是可以用它拍出眼花繚亂的畫面。
與此同時，你也可以完全選擇另一種玩法，那就是享受飛行這件事本身，用另一個視角來享受風景。
如果在以前，你和我說有一臺無人機用的是 Insta360 那樣的全景鏡頭模組，還有穿越機一樣的手柄和眼鏡，上手門檻又低又好玩又能拍大片兒，哪怕我們這種見多識廣的數碼寶貝也覺得這是在扯淡。
但事實就是，這臺無人機就在我的面前，而且完全符合我剛纔說的所有要求，時代變了。
最後的最後，我想分享一個比較有感觸的事情，就是我問體驗完產品之後的編輯，除了它本身的功能和賣點之外，你自己有什麼很主觀的想法？
然後他和我說，他覺得已經很久沒飛過 “班味兒” 這麼少的無人機了，就像視頻最開頭提到的那樣，因爲在編輯們的印象裏，出去飛無人機都是帶着任務的，每次一掏出那個灰色的神祕無人機和遙控器，就全是 “我不能浪費時間” 或者 “我要構圖，我要拍出好的素材” 等之類的想法，班味兒真的挺重的。
但是影翎 A1 ，這種感覺就會少很多，對於我們來說，它可以讓我們一邊享受飛行的樂趣，同時也能拍到很多不錯的素材，這是我一開始沒想到的一個點，還是挺有感觸的。
當然，白色機身雖然顏值很高，但確實不太耐髒，所以用的時候要小心一點，或者影翎以後可以出一些貼紙塗裝之類的，讓這臺目前獨一無二的無人機更有個性。
同時我也有種預感，這臺機器發售之後，那些無人機大佬肯定能把它的創作上限再拔高几個檔次，各大社交平臺又會掀起一陣血雨腥風，大家可以準備好欣賞各種航拍大片兒了。
所以這就是影翎 A1 ，一臺很難用三言兩語就能概括的全新無人機種類，以上就是我們這幾個月來和它接觸的一些體驗和想法，如果讓你來描述，你覺得這又是一臺怎樣的無人機？
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