10月20日，F1大獎賽來到了美國大獎賽的美洲賽道！本週是樂扣生日，COTA目前的賽道圈速紀錄保持者同樣也是樂扣，維斯塔潘成爲本週的大贏家，PTW拿下衝刺賽和正賽冠軍，樂扣在正賽發車階段超越諾里斯，隨後完美精彩防住諾里斯大半場，最終在第51圈被諾里斯反超，拿到P3，諾里斯P2，老漢第四，皮亞第五，拉塞爾第六，角田第七，霍肯伯格第八，貝爾曼第九，頭哥第十！
COTA正賽最佳車手——勒克萊爾
本週賽前恰好是法拉利車手勒克萊爾的28歲生日，
全球範圍內的廣大車迷也組織了盛大的慶祝活動，
國內由車迷組織TeamLeclercCN策劃，
在北京、上海、杭州、武漢等多個城市的大屏進行了應援輪播，
還有極具特色的定製視頻慶祝，隊友周冠宇、老漢等多位車手也給樂扣送上生日祝福！
接下來再看本週的美國大獎賽，本站與中國大獎賽一樣都有衝刺賽，
但由於時差關係，比賽時間對國內車迷不太友好。
美洲賽道COTA從2012年便開始舉辦，成爲美國大獎賽的穩定主場，
而邁阿密和拉斯維加斯大獎賽都比較新，目前COTA的賽道紀錄由樂扣保持！
COTA
因爲本週是衝刺賽賽制，所以只有一次練習賽，
週六凌晨的一練，樂扣向車隊報告聞到了油味，
隨後開回維修區，樂扣一練僅排P20，最終諾里斯拿下一練第一，
衝刺賽排位賽，維斯塔潘連續第三年在COTA拿到衝刺賽杆位！
週日凌晨的衝刺賽，在發車後的一號彎，霍肯伯格與阿隆索和皮亞斯特里發生碰撞，
然後皮亞斯特里打轉又撞上了諾里斯，邁凱倫直接雙退，
比賽中老漢超越樂扣來到P4，斯托爾撞上奧康，兩人同樣退賽，
最終維斯塔潘衝刺賽PTW拿下勝利，全取8分，
拉塞爾第二、塞恩斯第三，老漢第四，樂扣第五。
週日清晨的排位賽，麥克雷因爲在衝刺賽雙退，技師需要在排位賽前將車修好，
Q1剛一開始，哈賈爾在六號彎失控撞車，博託萊託、奧康、斯托爾、阿爾本也被淘汰，
Q2中，霍肯伯格、勞森、角田裕毅、加斯利、科拉平託被淘汰，
Q3，樂扣在最後一個彎道發生失誤直接陀螺，最終維斯塔潘拿下杆位，
諾里斯第二，落後維斯塔潘0.291秒，勒克萊爾第三。
今天凌晨3點進行美國大獎賽的正賽，發車前十五名的車手僅有樂扣使用軟胎！
發車：五盞紅燈熄滅，比賽開始！維斯塔潘進入一號位仍然守住P1，樂扣超越諾里斯來到P2，皮亞斯特里超越拉塞爾來到P5，老漢上到P4！
Lap5：場上兩臺邁凱倫與兩臺法拉利捉對廝殺！
Lap7：塞恩斯在超越安東內利時發生碰撞，塞恩斯退賽，安東內利掉到P18。虛擬安全車出動。
本站獎盃
Lap9：比賽恢復，諾里斯仍然在追擊樂扣。
Lap15：維斯塔潘已經拉開差距，諾里斯向勒克萊爾發起進攻。
Lap19：諾里斯再次逼近勒克萊爾，但勒克萊爾仍然防住諾里斯！
Lap21：諾里斯因超出賽道限制被出示黑白旗，隨後在12號彎超越樂扣。
Lap22：漢密爾頓向勒克萊爾發起進攻，車隊馬上召回樂扣進站換上中性胎。
COTA賽道續約至2034年
Lap33：場上車手先後一停，隨着諾里斯的進站，樂扣也來到第二！
Lap37：貝爾曼嘗試超越角田裕毅，突然Spin，諾里斯再度逼近樂扣。
Lap42：諾里斯TR向車隊反饋，輪胎已用盡（可能追不上樂扣）。
Lap49：諾里斯再次追進樂扣的DRS區！
Lap51：諾里斯在1號彎超越勒克萊爾未果，最終在十二號彎完成了超越上升至P2。
Lap56：維斯塔潘PTW拿下本場勝利，諾里斯第二，勒克萊爾位居第三，漢密爾頓在最後一圈守護住了第四名的位置，皮雅斯特里第五。
漢密爾頓成爲首位邁過5000分大關的F1車手
車手積分榜，維斯塔潘距離榜首追到只差40分，諾里斯也縮小差距來到14分。
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