《索尼克賽車：交叉世界》7.9/10：爲什麼玩索車不玩馬車？

《索尼克賽車》系列遊戲的發展一直可謂“跌跌撞撞”，幾乎一直在重啓或走向重啓的流程中，所以索尼克IP下的競速遊戲，幾乎永遠沒有一套連貫的命名：從94年的《索尼克漂移》、到《索尼克與世嘉：全明星賽車》《團隊索尼克賽車》云云——對面馬車都出到《8》和《世界》了，索車至今最大系列編號爲2。

可以料想這個歷史悠久的系列，如果能一路順當地開發下去，或也能撼動今時《馬車》系列完全制霸派對競速遊戲的局面。而《索尼克賽車：交叉世界》（Sonic Racing: Crossing World)似乎就是一次合適的開始：這次，它在保持了一定的競技性差異化特性的前提下，或許靠着多平臺、聯動IP矩陣等優勢實現局部的逆襲。

 

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傳承和創新

——無論從哪個方面來看，這次《索尼克賽車：交叉世界》都是一次飽含回顧，完全的集大成之作：《全明星賽車：變形》中的海陸空變形、《Rider》中的滑板載具等，都能讓你意識到這是一部雖然命名全新，但是保有傳承的作品。

另一方面，本作的創新則更多，最首要的就是作爲標題的《交叉世界》，本作的一般模式都是三圈制，但是在選定賽道之後，其中的第二圈會出現變化——在第一圈排行首位的車手可以二選一決定接下來通過傳送門進入的“交叉世界”，也就是直接接入另一個地圖；而第三圈則會重新回到原本的地圖，但是此時地圖也會出現變化，這意味着你經歷的三圈地圖總是有所不同，而即使你熟悉最初選定的地圖，隨機化的第二圈也能帶來更多驚喜。

單人玩法一般爲大獎賽模式，即四輪這樣的3圈比賽定勝負，總體爲積分制：第一名15，第二名12，逐位遞減，最後一輪總決賽會將第一輪積分增至18，提供更大的翻盤機會。這裏最值得一提的額外系統就是“勁敵”玩法，有着明顯更強的AI，贏過它一次往往不困難，但是想要四輪比賽中全部不出錯則是一個更困難的挑戰——因爲你的勁敵對手幾乎總是可以爭奪前三名。

 

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角色和賽道

最值得一提的，大概就在於本作的全明星陣容；經歷了《團隊索尼克賽車》和《全明星賽車》因爲陣容/地圖不足的差評風波後，Sega開始格外重視首發的陣容——但顯然他們也沒有家大業大到能像任天堂那樣，能一次串起《馬里奧》《斯普拉遁》《塞爾達》等頂級當紅IP，所以這次Sega另闢蹊徑，通過更爲不可思議的跨界聯動，形成了更加令人驚異的賽場格局。

經典的索尼克，乃至金屬索尼克狼人索尼克等諸多變體全家桶自然不會缺席，Sega此前進行過遊戲化合作的初音未來、海綿寶寶等跨界IP也都在首發版本悉數登場，後續包括《如龍》《女神異聞錄》等Sega當家ip及其他聯動也會進行客串。這樣的盛景也算是呼應了《交叉世界》的另一層含義。 

 

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爲什麼玩索車不玩馬車？

雖然漂移加速，空中動作等大體玩法上，本作都和《馬車》這樣的品類王者基本看齊，消弭了上手門檻的學習成本，但《索尼克賽車：交叉世界》絕對也保留了足夠彰顯自身獨特性的設計，除了前面所說的海陸空等傳承設計以外，本作通過手感上可感知的差距，導向了一個更加“競技性”的結果，本作不容易像是《馬車》刺刺龜殼那樣僅針對首位車手的強力道具，讓整個戰局頃刻反轉，雖然不具有對家那樣“捏住攻擊道具當防禦”的手段，但只要保留着加速也可以較爲輕鬆地躲開干擾。當然，遊戲依舊保留了“基於名詞給道具”的設計，但也必須通過對賽道的精通活用道具來獲得優勢。簡而言之：更競技，更不派對，排頭車手幾乎總是能維持更久的優勢。

加劇這個局面的則是本作的“道具板”設計，這允許你攜帶最多6個被動道具，比如開局二段加速/飄移加速變快/首圈全屬性增加/金環上限增加等等；更強力的效果會佔用更多槽位，初始僅2槽，但是全部解鎖也僅需50場左右的比賽。對於高玩而言，這允許你通過更契合自身遊玩習慣的方式，針對性地獲得個性化增強，是組車和選車手以外額外的自定義空間；這無疑也將遊戲推向了更爲競技化的一面。

  

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結論

我不會期望《索尼克賽車》能靠這一部作品直接逆襲，但是相比此前爭議更多的《團隊索尼克賽車》《全明星賽車》等，本作在各項方面都集大成，沒有明顯的內容量或是玩法短板的前提下，真正通過聯動矩陣和局內金環收集等差異化玩法，形成了一個既有差異化，又實際好玩的佳作。

所以我不會收回開頭的結論，如果Sega打算重新奪回客廳派對競速的一席之地，這已經是可能範圍內的最好開局。而“派對”和“競技”之間的取捨，或許也正是差異化競爭中的一招妙手。