從窗戶望出去，埃菲爾鐵塔像一頭鋼鐵巨獸般矗立，近得彷彿伸手就能觸碰。在這樣的一個房間裏，騰競體育CEO、騰訊互動娛樂K6合作部副總經理、騰訊互動娛樂 無畏契約系列產品國服發行製作人金亦波（Bobby）顯得格外興奮。
但是，他的興奮並不是因爲窗外景色，而是因爲在他20多年的電競生涯中，一個全新、從未被任何電競賽事真正探索過的領域，正在被打開。
2026年，《無畏契約》冠軍巡迴賽CN聯賽（下文簡稱「VCT CN」）將正式開啓城市巡迴計劃。這意味着，過去兩年在上海主場與少量城市節點巡迴的模式，將進一步升級爲全年百分百巡迴。VCT CN三個賽段落地5座城市，再加上上海全球冠軍賽和年底的邀請賽，總共覆蓋7座城市。
這種模式，不禁讓人想到F1一級方程式。每年固定時間，F1的足跡遍佈全球數十座城市。而每一次停留，都不僅是比賽，更是一場城市文化盛宴。
新願景之下，《無畏契約》也在嘗試類似的突破：在賽事週期裏，“接管”一座城市。
但從任何層面上來看，這條路都充滿挑戰，甚至可以說是理想化。但正如弗羅斯特在《未選擇的路》中所寫，林中分出的兩條小徑，他選擇了那條鮮有人踏足的路，這個選擇繼而決定了其一生......《無畏契約》，是否也在迎來這樣的時刻？
爲什麼是F1?
在現代體育中，F1是一種特殊的存在。雖然經常被調侃爲「20輛車轉圈圈」，但F1本質上代表的是一份獨一無二的體驗。
F1的模式核心可以概括爲三個關鍵詞：巡迴、體驗、文旅。
首先，巡迴意味着流動和覆蓋。不同於傳統體育的主客場體系，F1不會固定在某一座城市，它像一個全球巡演的劇團，每年在幾十個城市搭建臨時賽場，再迅速轉場。這種流動性讓每一站都成爲獨特的節點，也爲城市帶來了新鮮感和曝光機會。
其次，體驗指向觀衆與粉絲的參與感。F1現場的觀賽，不只是看車呼嘯而過的幾秒鐘，而是一整套感官體驗：發動機的轟鳴、看臺上的熱情、以圍場爲中心的流量場......再到城市活動的融入——從購物、餐飲到娛樂，都被自然整合。
對於大部分人來說，F1不是單純的觀賽，更多是一種體驗的具象化。很多人去F1現場，其實每一圈只看到賽車呼嘯而過的幾秒鐘，但他們願意花大把時間泡在現場，鋪上草地毯、聽着發動機聲浪、聊聊天、曬曬太陽，享受只有F1才能提供的體驗。
而在這一切中，文旅也是不可或缺的槓桿。每一站F1都是一座城市的頂級營銷案例，城市的地標、人文乃至於其歷史，都在短短三天的時間裏，被很好的展現出來。自然而然地，當城市從賽事中獲得曝光和經濟回報，賽事也因爲城市資源的支持，形成品牌價值閉環。
據悉，2025年F1上海站到場的總觀衆人數達到了22萬次左右，嘉定參與「F1票根聯動」的13家商業企業，銷售額1.12億元，賽事期間嘉定區內規模以上中高端賓旅館平均入住率已達到95%以上。
對《無畏契約》而言，F1提供了一個清晰的參照：當賽事成爲城市文化的一部分，它的價值遠超競技本身。在新的巡迴賽計劃願景之下，《無畏契約》也希望實現這種目標。
爲什麼是《無畏契約》？
幾乎在任何一個地方，只要提到「拉斯維加斯」這幾個字，就算不加任何定語，人們也立刻知道那意味着什麼；幾年過去，無畏契約電競也逐漸形成了一種類似的標籤化屬性——當粉絲提起「瓦的比賽」，他們不需要額外解釋，就能理解那種氛圍、那種「燥」。
這種標籤化的存在，不是束縛，反而是一種識別度極高的語言。它讓VCT CN的每一場賽事都自帶印記，也爲「城市巡迴」提供了天然基石。畢竟，如果要接管一座城市，賽事本身的獨特性是不可或缺的。
從兩年前正式成立以來，VCT CN一直在強調打造屬於《無畏契約》的賽事體驗。而每一次城市落地，都在驗證這一理念。例如，無畏契約二週年慶落地重慶，比賽現場之外，觀音橋步行街吸引數萬人流的盛況，幾乎有一種「與城市共呼吸」的體驗。
但這種體驗的核心，並不止於比賽本身，更在於人。
F1最大的財富，從來不只是引擎和速度，更是那些有棱角的車手。他們身上的故事線，誕生於賽車但又超越賽場，成爲一種符號化的存在。VCT CN從一開始也在構建和放大選手個性，釋放他們的天性。最好的故事，永遠來源於真實，而在無畏契約賽事中，選手能做真實的自己。
那麼自然而然地，當選手個性鮮明且充滿故事，就會有更具粘性的粉絲。筆者每次到VCT CN比賽或者活動現場，都會驚訝於現場粉絲的數量和熱情。但也正是這種體驗，讓人相信VCT CN粉絲粘性和歸屬感，已經足夠支撐巡迴制的可能。
據悉，重慶舉行的第二賽段季後賽期間，貓眼數據顯示其中33%觀衆來自重慶，近50%來自川渝地區，另有50%觀衆來自川渝以外省份。正在舉辦的巴黎大師賽上，有中國的觀衆不遠萬里來支持自己喜愛的隊伍，也是VCT CN粉絲投入度的縮影。
而當賽事的邊界被不斷延展，這種能量又在被放大。F1早就把賽車各類社會活動結合在一起，變成流動的文化盛典；VCT CN也在走同樣的路，在上海打造「年輕人的會客廳」；重慶的二週年慶，更是將電競側和遊戲側深度整合在一起，展現了接管一座城市的雛形。
這種整合能力，或許纔是《無畏契約》的真正底色。2026年，這套模式將進一步升級爲「1+1+Plus」：電競賽事+遊戲發行活動和遊戲文化內容+城市特色與文旅。
一方面，用電競提供核心賽事體驗，遊戲延展觸達更廣泛人羣；另一方面，城市文化與文旅成爲支點，讓賽事不僅是一場場比賽，而是一場城市級、節日級的沉浸式體驗。
所以在問出「爲什麼是《無畏契約》」的時候，更好的問題可能是——爲什麼不是《無畏契約》？
能力越大，責任越大
在紙面上，這是一套看起來自洽的模式：巡迴、體驗和融合。但是就像教練的戰術可以畫在戰術板上，真正的難點始終在於球員能否執行。
F1每一站賽事背後，都有着驚人的後勤體系，也是他們「隱形的戰場」。僅物流部分，平均每賽季要在全球運輸超過千噸設備，在短時間內完成拆裝與轉運。標準化執行，是支撐F1能夠在全球巡迴的根本。
對於VCT CN而言，想要在一年內覆蓋七座城市，這種標準化與執行力同樣是第一道關卡。過往，VCT CN的賽事都保持了相當高的水準，但是在巡迴體系下所面臨的困難和壓力，並不是過去兩年所能相比較的，執行團隊需要有更強的應變能力。
最理想的目標，就是賽事執行標準化，而賽事體驗多樣化。這是一種挑戰，也是一種磨鍊。但在金亦波看來，賽事團隊完全有能力完成這個任務。
另一個挑戰，則來自政府層面的合作與支持。電競賽事也屬於典型的重型活動，涉及安保、交通、場地、通信、酒店、文旅等多個部門，城市資源的協調程度，直接決定了賽事體驗的上限。
在這樣的背景下，「簽下長約」變得至關重要。F1每一站之所以能成爲城市地標級IP，往往源於長達數年甚至十數年的穩定合作。穩定意味着資源能夠被更高效地配置——賽事運營團隊能提前佈局，政府部門能規劃基礎設施，城市品牌也能以賽事爲核心，形成可持續的文化資產。
這也是這次《無畏契約》巡迴計劃所要達成的核心目標，金亦波在採訪中也多次強調了與政府籤長約的願望。把目光放得長遠一些，會明白長約帶來的不僅是確定性，更是成長空間，在不斷打磨中創造出更好的賽事產品。最終對政府而言，這種穩定性也能轉化爲持續的文旅收益。
但要達成這樣的合作，並不容易。雖然經過這麼多年的發展，電競已經具備了足夠的影響力，但仍有很大的成長空間。需要不斷用成績與影響力，去證明自身的社會與文化價值。這意味着VCT CN不僅要被歡迎，更要「被需要」，成爲城市發展的重要動力之一。
從某種意義上講，這正是《無畏契約》的下一個突破點。2026年，將是這套巡迴計劃的試點之年，VCT CN也成爲全球第一個承擔這一任務的賽區，這既是對其能力的肯定，也是代表着一種責任。
在當下這個節點望去，這條路充滿了諸多不確定性，但正因如此，也才更值得被期待。
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