你買過VR嗎？那還是在大學宿舍的時候，只有狹小的宿舍與筆記本2060的顯卡甚至是VR都是舍友買來我藉着玩的，當我第一次用QUEST2進入alyx時巨大機器人從頭頂掠過時的震撼讓我驚爲天人，有一種玩了這麼多年遊戲都白完了的感覺，這種遊戲體驗是顯示器上永遠無法給你的感覺。
遊戲太少了
可是後面買的設備越來越好，我打開VR的時間卻越來越少，alyx、穿越半徑（VR版塔科夫）、FOCUS ON YOU這些VR精品都早早打完，連alyx的mod都來來回回打了幾遍，最後只能偶爾打打節奏光劍和各種體育遊戲鍛鍊一下身體。本以爲VR的時代即將開啓，沒想到已是巔峯。
當然這只是我沒有遊戲玩後的感嘆，對於沒有買過VR的人強烈建議租一個玩玩，租個十天半個月玩玩那些熱門遊戲，體驗絕對值回票價。
VR的沉浸感
說了那麼多也該進入正題了，最近又是好久沒有新的VR遊戲玩，我正在糾結要不要出掉QUEST3時，剛好是收到了萊仕達的V10Pro方向盤，方向盤這東西我是垂涎已久，那我這VR還賣什麼，我要直接化身賽道小王子！
我將以高達形態出擊
很久之前就試過用VR玩賽車遊戲，VR模式下在賽道上飛馳的感覺確實很爽，在顯示器裏看上去狹窄的賽道在VR中看着都變得氣派起來，當然撞牆的感覺也比顯示器裏來的強烈。
只是不管是用手柄還是鍵盤代入感都不強，VR第一人稱中的方向盤與手中的手柄操作完全對不上，那麼大個方向盤實在很難忽略，並且本身屏幕上玩時手柄的震動反饋還算好，但是VR中手柄的小小震動反饋與眼前的畫面比就顯得不夠看了，用手柄怎麼玩這麼彆扭，有了V10Pro現在終於能體驗一下VR+方向盤的感覺了，這纔是真正的完全體啊。
裝好方向盤，連接踏板，黑色方向盤上幾個紅色點綴、背後的換擋撥片，這一下專業的氣勢撲面而來，給人的感覺完全不像是手柄那種“玩具”感，打開歐卡、神力科莎，真的可以當做學習駕駛技巧的模擬器來使用。
特別是這個D形方向盤的外觀是真的帥，雖然如今很多家用車都採用這種方向盤，但是“D”字型方向盤畢竟最初是專爲賽車設計的，看到他第一時間想到的還是運動與賽道。
記得線材要插好
賽車遊戲裏最強的那必須是《神力科莎：競速》，原因無他，海量的MOD給了遊戲無限的可能，地圖上不但有像是上賽、紐北這樣的國內外賽道，還有各種景區、知名的大城市、甚至是洛聖都地圖，只玩這一個遊戲各種地圖都可以玩上幾百小時。
最最最關鍵的是還有大佬製作了SU7U的mod，這60w的車我高攀不起，120MB的mod還裝不起嗎！VR裏用着方向盤開着它跑上兩圈紐北，或者是開着他慢悠悠的在日本街頭行駛這感覺誰能懂？
SU7U的mod可以從下面的視頻下載，簡介有詳細的資源。
你要是不喜歡SU7U也可以使用F1或者其他家的跑車，反正在神力科莎這裏只要你想不到，沒有你找不到的車。
不過爲了還原體驗最好還是使用和你的方向盤換擋一樣有的車型，這款V10Pro默認是支持撥片換擋，用來開撥片換擋的賽車與平常的自動擋代入感就很好，如果你開手動擋的車或者是玩歐卡那種還是建議配個排檔，一是可以直接跳檔，二是更有那種感覺。當然V10Pro也可以選裝排檔，默認不帶也算是給不需要排檔的玩家省點錢，需要的選裝即可。
第一次玩你會發現神力科莎steam顯示不支持VR，不過不要着急，這遊戲需要進入遊戲後在設置裏開啓VR模式纔可以。
打開VR後你會發現方向盤也不管用？這裏可以參考萊仕達的設置教程，根據這個一步步設置就好，如果你是其他品牌的方向盤無法識別也可以跟着來，都是通用的。
mod打上、VR方向盤設置好後就開始了真正的享受，Xbox手柄的扳機震動也好，PS手柄的自適應扳機也罷，即便是爲了賽車遊戲再怎麼適配反饋與震動，也比不上直驅方向盤上傳來的碰撞與路面反饋。
畢竟萊仕達這款直驅反饋是真的強烈，3.2牛米的伺服直驅定製電機，力度壓到路肩時都會有一種和你搶方向盤的感覺，和別人輕輕一碰也會感受到劇烈的震動，這時才明白速度真的需要敬畏（對於力氣小的和女生把握不住也可以在驅動裏調整反饋力度）。
直驅巨大的扭矩還沒有打齒感確實讓沉浸感拉滿了，現在齒輪傳動的方向盤也不便宜，說實話如果要買真的不如直接搞一個直驅的。
我最開始的跑的幾圈不能說是瞎跑也能說是純亂撞了，這要是真上賽道不知道得賠多少錢。如果是手柄與普通顯示器玩，枯燥的跑圖+狗屎的成績我就直接果斷ALT+F4了，但方向盤的反饋和VR的臨場感，每次打方向盤的反饋與踩下油門踏板的感覺讓我這個考了駕照卻沒開幾次車的人都愛上了駕駛。
單純的拐彎、踩油門剎車，看着每次圈速一秒秒的提升簡直是一種享受。這裏還得說一下萊仕達這個溫控很強，有的方向盤玩久了就會過熱，萊仕達這個我玩的VR都充了兩回電了也沒有一點問題。
這電機確實行
並且因爲方向盤的扭矩與VR視角原因，組合起來的體驗絕對是標準的1+1大於2，玩起來會特別小心，因爲你甩尾或是撞牆方向盤給你傳來的反饋和車輛真的失控一樣，配合一起晃起來VR的視角我真的體驗到了賽車失控的感覺。
不過這樣練起來技術會更快，你到了真正的賽道說不定跑幾圈就可以熟悉（當然我肯定沒有去過）。
在後面我慢慢熟悉後是越玩越爽，在長直道上一腳油門下去（油門踏板踩起來真的有感覺，手柄的扳機行程還是太小了），隨着速度越來越快，下壓力的增加也讓方向盤越來越難以馴服，我使勁握住方向盤，握住SU7U這輛西裝暴徒的繮繩，側頭看見窗外景色飛速倒退，這一刻好像我真的來到了紐北賽道，跑出那個震驚世人的成績。
紐北！
不得不說方向盤配合VR確實讓我的VR重獲新生，VR遊戲的控制器還是有點影響沉浸感，但方向盤和賽車遊戲裏那是一模一樣，你的每一個操作就完全是遊戲裏動作，搭配方向盤的力反饋，賽道上蹭到的每下路肩，城市mod裏的減速帶都能感受出來，體驗感與手柄完全是兩個世界。
如果你還沒有體驗過，強烈建議你來試上一試，VR的話只玩串流steam，QUEST2、3、3s和pico3、4都差別不大。不過方向盤還是建議萊仕達V10P這種直驅的套裝方向盤，直驅電機開上去的回饋更強，沒有打齒感更接近真車，而且套裝裏方向盤和踏板都配齊了，到手連上電腦進遊戲就可以用，省去了額外購置踏板的麻煩。
最近萊仕達還有車手訓練營的活動，完成12周的訓練還能免單1399的V10Pro方向盤，一週打卡三天即可，大學生們這還不給他衝爆？
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