《災後修復師》測評：修路本身就是男人的浪漫

《災後修復師》，如果你僅就本作的名稱和商店描述來看，你大概會將它歸類到那些操作僵硬的流程SLG中。但是事實上，本作在逼真緩慢的重型RAC體驗，災後修復的SLG玩法，乃至模擬經營上都取得了相當平衡。這一點從Saber Interactive的履歷上可以窺見端倪——畢竟，本作是廣受好評的《泥濘奔馳》及《雪地奔馳》在方向探索上的另類續作，Saber在此前作品中積累的越野模擬經驗，賦予了本作特化的災區路面特殊的駕駛手感，和有明確重量感反饋的真實物理引擎。而災後重建則爲遊戲中逾50輛的重型工程機械一個完美的施展舞臺，沒有男人可以拒絕這種力量美。

 

流程和框架

遊戲的玩法框架顯然更偏向經營側：你將作爲一個災後修復工程承包商，在不同的地圖中進行重建工作。你要處理的可不是房屋損毀這種微末合約，而是以人力抗衡天工，用重型的工程車隊重整那些被嚴重自然氣候摧毀的生態環境，修復橋樑，挖開廢墟，重建秩序。當前，無DLC的遊戲本體提供8張地圖，橫跨三種迥異的地貌，且通過地區的受災情況和修復目標鏈，體驗區分度很高，這讓它和奔馳系列一樣，足以成爲吞掉上百小時的時間殺手。

 

 

駕駛體驗乃系列之魂

但是Saber全然沒有放棄他們出色且節奏緩慢的駕駛模擬體驗，甚至可以說，遊戲劃規的這8張地形要素複雜的災後重建地圖，正是讓這些重型工程機械能展示“奔馳”系列這種笨重且慣性十足的另類駕駛樂趣最佳的藍圖。泥漿和淺坑比以往更密集，而老玩家熟悉的那套“掛低檔，差速鎖，全輪驅動”的脫困組合技依舊行之有效，且能提供完全不輸於競速RAC中踩滿油門時血脈噴張的上頭感；至少對於我來說，駕駛的樂趣是本作最大的驅動。

 

 

挖掘機是男人的浪漫！

 

而如果你不想花費過多經歷在拖車作業和奔波上，遊戲也提供用衛星視角，全盤操控車隊自動化形式的解決方案。當然，當然，這車不是開着玩的，這也不是一個“A點到B點”的賽道競速，我們可是身負合約，是要去重建災區的啊！所以本作中爲你提供的車庫也是系列歷來最硬漢，最功能性的一代，從最基礎的皮卡，到瀝青鋪路車，再到所有男性都無法拒絕的挖掘機，甚至是我在日常生活中前所未見的電纜鋪設車——這個車庫可比奔馳系列那些“笨重和更笨重”的卡車隊伍要吸引人多了。而且本作所有車輛都配備了艙內第一人稱視角，挖掘機作業當然是隔着駕駛艙看挖鬥纔對味啊。

 

架橋修路金腰帶

遊戲中包含四十餘種載具，而通過經營模擬擴充你的車庫，去應對更多複雜的合約，也正是本作轉向SLG化後重要的流程組成部分。遊戲中爲每個地圖的合約都進行了詳盡的背景故事鋪設，以及鏈狀的修復目標列表。不過無論那些目標被包裝成什麼樣，最後往往都是同一套清理廢墟，修路，伐橋的循環。

 

 

平衡和取捨

爲了平衡兩個部分的比重，遊戲也並非沒有做取捨，比如遊戲刪除了車損系統和油耗，讓玩家可以在需要分心於車隊安排，機械操控和更復雜的動線調整時，可以不必注意這些細枝末節的內容。這個調整相當tricky，胎壓和胎溫等細節統計數據的刪除是合理的，但是車損作爲一個契合災後主題風味的要素被刪去實在有點可惜，而油耗系統本也可以讓遊戲中的車隊補給設計更有深度。它們或許本可以被作爲可選的難度項存在，用來區分不同偏好的玩家，也能讓奔馳系列老玩家更有熟悉感。

 

 

總結

總體而言，《災後修復師》的確展現了這個笨重的駕駛模擬系列的另一面可能性，雖然駕駛通過胎壓和油量的簡化降低了門檻，但是魅力不減，而且穿插着車隊規劃和工程作業也讓旅途相比單純的送貨有了更多調劑，本次試玩無緣體驗多人的玩法部分，但是已經值得我推薦給所有前作玩家和有興趣入坑的新人了。