這兩天，大家應該都喫得不錯吧。
畢竟這場外賣大戰要是再不停火，大夥們的錢包和血糖可就真的扛不住了。
從京東正面肉搏美團，發酵到餓了麼撿漏，再到現在淘寶下場拱火，局面算是徹底剎不住車了。
喝完一圈之後的我們，這才後知後覺反應過來：
壞了，被資本做局了，做了飯局。
說實話，這種互聯網大廠之間公開嗆聲、瘋狂砸錢的貼身肉搏戰，差評君已經很久沒見過了。
不過，各家打得再歡，估計也傷不了美團太多。畢竟美團成本控制能力和騎手資源的護城河，沒那麼容易被幹翻。
所以，
真正聰明的人知道繞到美團背後，在所有人的視野盲區裏悶聲發財。
這個聰明蛋就是隔壁跑網約車的滴滴。
這麼說吧，一提起外賣出海，我們可能自然而然就想到香港，或者是歐美的經典 citywalk 外賣。
但現在全世界外賣增速最快、潛力最大的地區，其實是嗷嗷待哺的拉丁美洲人民。
論增長率，它甩了歐美亞幾條街，雖說規模上差了點，但比同樣高增速的中東非洲，高了不是一點半點。
就拿拉美第二大市場墨西哥爲例，它已經被滴滴穩穩拿下了。
才兩年時間，滴滴推出的 DiDi food 就成了墨西哥最大的外賣平臺，超過了土生土長的外賣品牌 Rappi 和老對頭 Uber Eats ，直接喫掉了 56% 的市場份額，承包了當地人的一日三餐。
截至 2024 年底，
滴滴在墨西哥每天有超過 30 萬份訂單，有50 萬名活躍騎手、 9 萬家活躍餐廳和超過 160 萬名活躍用戶。
現在腰桿子硬了的滴滴，更是放言說，自己要殺入南美外賣市場最大的巴西。
一旦把巴西給喫下來，拉美外賣行業尊稱你滴總一聲大哥，也沒啥毛病吧？
他們是怎麼做的呢？看完你一定會感覺到一股老中互聯網熟悉的味道。。。
就拿墨西哥市場爲例，滴滴上來就是砸錢搞補貼、 0 抽成，再加上國內錘鍊過的這套算法，一套中式大補湯
下來，很快就在當地鋪開規模了。
但和國內不一樣的是，他們在擴張的時候，還有一招別人學不會的，那就是網約車送飯。
就比如說，在墨西哥和巴西這些地方，
滴滴的網約
車
是可以同時接外賣和跑腿的訂單
。
而在老本行網約車上，靠着補貼、低價、最低收入保障這幾招，從二三線城市入手，滴滴三年不到就把 Uber 的份削得只剩 44% ，當上了墨西哥市佔率第一的老大。
這就意味着，滴滴外賣一起步，就已經坐擁網約車生態裏的幾十萬司機。什麼缺外賣小哥？不存在的。
有意思的是，墨西哥的滴滴司機們特別適合送外賣，因爲他們有相當一部分摩的司機，也叫 DiDi Moto 。
油門一擰，後座拉人，後車廂拉貨。
2021 年的時候，墨西哥最受歡迎的雜誌之一《 電視小說 》發了一期測試，他們把當地 5 家外賣平臺拉到一起大亂鬥。
結果，
滴滴這個半路殺出來的新人，打敗了當地土生土長的外賣平臺，成爲了最便宜、配送最快的冠軍。
所以，靠着中式大補湯和網約車加持，讓滴滴外賣生意如火如荼。
而且，你要是仔細研究過哥們在墨西哥的佈局就會發現，滴滴的胃口可不止外賣這麼點東西。它真正想做的，
恐怕是南美人民的滴滴 + 美團 + 支付寶。
它還很聰明地讓這些業務之間互相疊 buff ，慢慢把護城河建了起來。
就比如說，滴滴整了個叫 DiDi Club 的聯合 VIP 。有點類似於 88 VIP ，一次開通幾個平臺的會員。
你買了這個會員之後，既能打車優惠，又能免費點餐。就這麼個東西，直接把用戶全部收到了滴滴的生態之下了。
與此同時呢，滴滴的其他業務，也可以反向加持網約車。
就比如拉美這些地方的銀行提現費用是很貴的，所以當地人還是用現金比較多。
擔心司機不適應線上收款，滴滴就整了個終身免費的信用卡和借記卡，不僅可以工資提現秒到賬，還可以用來買東西，甚至能直接在滴滴 APP 上交水費、話費。
又便宜又安全還全能，司機就能安心入駐賺錢。
貸款服務上線三年時間，已經發放了快 500 萬筆。
這麼一套組合拳下來，或許就是賈躍亭心目中的 “ 生態化反 ” 吧。。。
所以，在大家還盯着美團打的時候，滴滴早就當上美團（ 墨西哥 Plus 版 ）了。
不過，在墨西哥之外的地方，就沒這麼順風順水了。像 Rappi 這種當地老牌的外賣平臺，始終在哥倫比亞等地壓着滴滴一頭。
而且，拉丁美洲真正的第一大市場巴西，它一直沒喫下來。甚至，之前還被當地的外賣一哥 iFood 打得鼻青臉腫。
2011 年成立的 iFood 靠着入場早穩佔 80% 的市場，
不光資歷老，手腕也很鐵。
iFood 看到滴滴這種攪局者冒頭，直接打出一手 “ 二選一 ” ，強迫商戶們在自己和別家平臺之間做抉擇。纔剛起步的滴滴和 Uber eat 直接撐不住退場了。。。
這次雖然藉着墨西哥的成功經驗，準備反攻巴西，一雪前恥。但幾年不見，敵人發育得更強了。
根據 Sensor Tower 的數據， iFood 的月活市場份額又又又漲到了 89% 了，每月能送 1 億份餐，交易額大概是 80 億雷亞爾（ 約 99 億人民幣 ）。
不過，差評君原本對滴滴還是相當樂觀的。
一方面，該布的局它已經布得差不多了，滴滴網約車在巴西早就站穩了腳跟，滴滴在當地已經有超過 5000 萬活躍用戶，平臺註冊司機數量超過 150 萬。
而且，巴西摩的司機的人數比墨西哥還誇張，足足 70 萬人。可以說，
巴西滴滴就是個天然的騎手大軍。
人手的事，是完全不用愁了。
除此之外，像線上支付和快遞配送這些配套業務，目前也都做的不錯。據外媒報道，有滴滴線上支付的城市，現金支付比例從 70% 下降到 60% 。
有了上次的教訓之後，這回滴滴更是痛定思痛。決定猥瑣發育，從 iFood 還沒進去的二、三線小地區入手，走一個農村包圍城市的路線。
在墨西哥，滴滴就是靠着繞路小城市站穩腳跟的。這回再故技重施一下，沒準最後真能磨出一塊市場來。
但計劃趕不上變化，昨天突然冒出了一個對滴滴來說是致命的壞消息——
美團來了。
昨天，美團 CEO 王興和
巴西的總統盧拉見了個面，握了個小手，正式宣佈美團將在幾個月內進入巴西跑外賣了。
而且來勢洶洶，計劃 5 年內投入 10 億美元。。。
之前就一直有傳聞說，美團已經和當地的商人持續接洽了相當長的一段時間。
所以很多人猜滴滴這次重拾巴西，就是爲了截胡美團。畢竟除了頭特別鐵的，應該沒有人會希望和站穩腳跟的美團硬碰硬吧。。。
更何況，美團可是有備而來。
美團 Keeta 的負責人仇廣宇之前就是滴滴巴西網約車平臺的 CEO，當時帶着滴滴和 Uber 掐架搶地盤的。
有了美團這個不確定因素的加入之後，滴滴到底能不能當上這個拉美一哥，可能得畫個大大的問號。
但咱們可以預見的是，不久之後，在大洋彼岸的另一頭將會有一場“ 惡戰 ”。應該有不少巴西人會和我們一樣，一邊喝着 4 塊錢的奶茶，一邊說，你們打得再兇一點吧。
撰文
：star
編輯
：江江 & 面線
美編
：煥妍
圖片、資料來源
：
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