前記：前些天發了個帖子，說要分享去日本自由行的心得，拖了這麼多天，今天終於決定，一鼓作氣給他完成。解決拖延症的同時瞭解了幾天來的心結。
日本，一個地處東亞的島國，其歷史與中華民族的關係複雜而深遠。從古代開始，兩國之間的文化、經濟和政治交流就非常頻繁。早在公元前4世紀至3世紀，日本就開始通過朝鮮半島與中國接觸，逐漸吸收了大量的中國文化元素。
在中國漢朝和唐朝時期，日本不僅通過遣唐使等官方渠道引進了先進的技術和知識，還學習了中國的政治制度、法律、佛教和儒家思想。這些影響深刻地塑造了日本的社會結構和文化傳統。例如，日本的文字系統大部分來源於漢字，儒家倫理學說也在日本社會中佔據了重要地位。
進入中世紀後，日本與中國的貿易往來依然密切。明清時期，日本商人通過“倭賊”來往於中國沿海，對兩國的商業和文化交流產生了顯著影響。此外，日本也吸收了中國的傳統藝術形式，包括繪畫、書法和園藝。
現代以來，兩國的關係經歷了複雜的變遷。從20世紀的軍事衝突到戰後的外交恢復，日本和中國在經濟合作和文化交流方面不斷發展。改革開放後的中國與日本之間建立了密切的經濟聯繫，兩國在投資、貿易和科技合作等領域有着廣泛的合作。
儘管歷史上存在過一些緊張和衝突，但兩國之間深厚的文化聯繫和經濟合作基礎，爲現代的友好關係奠定了基礎。今天，日本和中國不僅在經濟上互爲重要的合作伙伴，還在文化交流、科技創新等領域持續深化合作。這種歷史積澱和現實合作，使得兩國的關係既充滿挑戰，也充滿機遇。20世紀初，日本在軍國主義統治下，對中華民族造成了巨大的傷害。日本的侵略行爲在中國土地上留下了深重的創傷，特別是在1937年的南京大屠殺等事件中，日本軍隊對無辜平民的暴行，成爲兩國曆史上的痛苦記憶。
然而，第二次世界大戰結束後，日本在美國的扶持下迅速崛起。戰後的日本通過大規模的經濟重建和改革，實現了從戰爭創傷中復甦。美國的援助、科技進步、以及國內產業的重組，爲日本的經濟增長提供了堅實的基礎。到1995年，日本經濟總量曾一度超過美國的70%，彰顯了其在全球經濟中的強大實力。
儘管如此，隨着廣場協議的簽訂以及經濟泡沫的破裂，日本開始進入了“失落的30年”。這一時期，日本經濟增長緩慢，長期面臨房地產市場和金融體系的困境。泡沫經濟的崩潰加劇了金融危機，政府的貨幣寬鬆和財政刺激政策未能有效扭轉經濟的下行趨勢。加之人口老齡化、公共債務高企等問題，日本經濟發展受到了多方面的挑戰。
儘管經歷了經濟衰退，日本依然保持了高度的發達狀態。日本在科技創新、製造業和高端服務業領域仍然具有全球競爭力。公司如豐田、索尼和本田在國際市場上繼續展現着強大的影響力。同時，日本積極參與國際合作，推動經濟結構調整，並在自由貿易協議中尋求新的增長點。雖然面臨諸多困難，但日本憑藉其雄厚的科技實力和創新能力，依然在全球經濟中佔據着重要的位置。
因此，在此次日本行中，我們仍能學到很多課本上學習不到的東西，下面由我娓娓道來。
出發前
出發前的手續由幾個：
1.得有一本護照，初次申請且在戶口所在地地申請的大概一週左右就能下來。
2.去淘寶按照你所在的領區申請日本簽證，在讀本科的話直接按要求提供一些資料即可，費用各個領區不同。
3.去淘寶買一張日本短期用的流量卡，如果落地日本再買就會比較貴，而且剛落地會失聯一段時間
4.提前購買外匯：可以去各家銀行app預約，價格基本上是最低的了，如果到機場或者口岸再換，就會貴很多。
淘寶買來的短期流量卡，建議買sofebank的
出發去日本
我生活在珠三角，因此將出發地初步定在了：廣州，深圳，香港三個地方，在瀏覽了幾天機票後，發現暑假飛日本往返價格普遍在2000以上，很多還是中轉機票，只有香港飛比較便宜（也要1700左右），但額外付費的行李（部分廉航），香港關口的阻礙（也不算阻礙，只是又要通關一次感覺很麻煩），導致我最終還是選擇了國內起飛。令人驚喜的是，全日空發佈了暑期的優惠，因此以2100的價格拿下了平常6000的機票，終於將這煩人的問題解決了。
機票詳情
到了出行的日子，我非常激動，早早的起了牀，先前在小紅書瀏覽攻略的時候，都說要提早三四個小時到機場，手續比較繁瑣，實際上到了機場並沒有什麼事情可幹，無非是值機加託運，安檢加海關（安檢很鬆，甚至比國內飛都松，而海關基本不查，也沒有排隊，所以很快），然後就是候機了，於是就有了在機場乾坐兩小時的故事
當天執飛的飛機
拋開悲傷的事不談，全日空作爲日本數一數二的航空公司，服務和餐食還是很好的，空乘們很熱情，飛機餐也比較豐盛（和國內航空相比）。
當天的飛機餐
還有餐後甜點哈根達斯
意外的是飛機在飛行到日本上空時，飛機左側靠窗還能在高空俯視富士山，可惜我坐在飛機中間，自然是錯過了。
落地東京羽田後，就是過日本方面的手續，在提前申請“VJW”二維碼的前提下，也是非常的輕鬆愉悅就過了關。奇怪的是，在掃描完護照，採集完指紋後，VJW系統會給你劃分成A,B,C三個等級，我是A級，是手續最少的，而B,C級的人查的會更嚴一些，也不知道是按什麼標準來劃分的。
VJW系統終端
出關後，就走到了地鐵站，日本有一種叫“suica”卡（俗稱西瓜卡）的交通卡，如果你是iPhone用戶，可以直接在apple pay裏申請一張，非常方便，而國內的安卓用戶由於NFC的閹割，不支持日本這邊的技術標準（可能也有支持的機型）因此得去買一張實體卡（這卡很方便，幾乎所有公共交通都支持，而且很多便利店，自動售貨機也支持）聽說羽田T3航站樓有賣，但我落地的是T2，而且落地比較晚了，就沒去T3，先買了一張票頂着，第二天去上野站整了一張（辦卡要500円，也就是問你要辦1000的還是2000的，金額減去辦卡費就是卡里的餘額）。
當地出行
日本的公共交通非常發達，尤其是東京，幾乎沒有到不了的地方，也正因爲發達，初到日本可能會給各種指示牌繞暈。建議下載一個Google map來解決交通線路問題，接下來來教教大家怎麼快速分辨該怎麼坐地鐵
Google map界面
以秋葉原到涉谷爲例，"JB"或者顏色就代表你要乘坐的線路，兩者都可以做參考，而“JB19”裏的19就是車站代號，Google map會告訴你從哪個入口進站，幾點發車，以及在哪個站臺候車。這個非常重要，正確的順序就是，先按線路代碼進站。再根據線路代碼指示牌下對應的站臺號碼前往對應站臺，等候發車時間對應的車。切記不要到了站臺就上車，有些站臺會有多個目的地的車，上錯了就GG咯
特別注意：如果不是財大氣粗，家財萬貫或者實在沒有辦法，一定不要選擇打車出行。在日本，打車品牌有：滴滴國際版，TO GO，Uber和手動攔車。如果你沒有visa卡之類的外幣卡，只能使用滴滴國際版或者手動攔車，價格巨貴（價格是一樣的，只是你只有這兩種選擇，而且都是現金支付），大概一公里一千日元這樣，深夜還會收取額外費用。本人有幸體驗了一次打車出行（外出喫燒鳥結果出來下雨了，懷着體驗一下的心情在滴滴上叫了車）
Google map顯示是隻有600m路程，收了1200日元（可能他開了一公里左右，不是繞路，而是我們上車的方向不一樣，但也不會差太多）。不得不說體驗不錯，車門是全自動的，空間蠻大，車裏空氣也很清新，冷氣合適，司機有禮貌，但是真的很貴
滴滴師傅的超多屏幕駕駛臺
關於喫飯
在日本喫飯選擇就沒中國這麼多了，一般是拉麪，蕎麥麪，烏冬麪，炒飯，煎餃（沒錯，煎餃在日本還挺有名的），丼飯（fan），天婦羅，壽司，燒鳥，鐵板燒這些。物美價廉的有，一般一頓喫飽是1000日元左右，喫好是1500左右（帶杯飲料）。小康一點的有，一頓喫個3000—6000。極盡奢靡的也有，這個就沒上限了。總之就是根據自己的預算來。
豚骨拉麪，落地第一餐，1000日元左右
東京大學中央食堂，種類豐富，口味很好，1500日元左右
雞蛋豬扒飯和蕎麥麪（不知道是不是個別問題，我覺得蕎麥麪很難喫）1500左右
三文魚腩鐵板燒套餐加一杯生啤酒，1500左右，建議不要選魚腩，很肥很膩，普通的魚就很好
回轉壽司，這個根據自己點什麼決定多少錢
一蘭拉麪套餐，感覺是我在日本喫到的最好喫的拉麪，人很多，建議避開飯點來，1500左右
燒鳥，適合晚上喝點小酒，有鹽烤和醬烤兩種，一串平均在150左右
鰻魚丼（日本那邊讀don）飯，好喫，就是飯比較少，但好在可以加飯。1500左右
早餐一般就在便利店解決了，日本便利店到處都是，我落地的酒店附近甚至方圓50內就有三家羅森（沒錯，三家都是羅森），還有7-11，全家，newdays之類的，他們都會有三明治，飯糰，便當賣，搭上一盒牛奶或者便利店咖啡就把早餐解決了，三明治一般賣200-400不等，牛奶在150-250不等，大杯拿鐵也纔不到200，一般早餐500能解決掉，而且味道不錯，店內也都有微波爐，可以喫上熱乎的。
至於日本出名的抹茶，我只喫了京都巷子裏的一家和網紅店（伊藤久右衛門），我覺得巷子裏的更好喫
京都三條附近小巷裏的抹茶店，歷史悠久，味道不錯
他們家的拳頭產品，七號抹茶冰淇淋，冰淇淋是真的冰淇淋，不怎麼融化，口味濃郁，帶有清香，690一個
如果對苦味比較敏感的可以試試七號一下的，他們家從一號到七號，濃度是遞增的，只有七號最貴，其他都是490。
感覺寫的有點長，就先告一段落，看看大家喜不喜歡這種風格，喜歡的話就加速肝出下一篇
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