周冠宇——從看臺到發車格，中國車迷的20年等待！

4月21日，F1中國大獎賽，周冠宇作爲中國車手首次在主場出戰，比賽結束後淚灑賽場，從20年前坐在看臺看比賽，再到如今作爲中國首位F1車手出現在上海國際賽車場，中國車迷等待了足足20年時間，而對於周冠宇來說，這20年他承載着無數中國車迷的希望，今天也是他的圓夢時刻！

今天賽後，在數萬名現場車迷見證下，周冠宇坐在地上喜極而泣，“周冠宇哭了”的詞條衝上熱搜榜第一。在上一篇文章評論區中，許多評論並不理解爲何周冠宇“只”拿了14名，但卻在各大平臺的熱搜榜刷屏，並且大量的權威媒體也對周冠宇進行報道。

這就不得不說F1在全世界的影響力，在全球範圍內，F1、奧運會和世界盃一直被稱作是三大頂級體育賽事，其中奧運會和世界盃是四年一屆，而F1每賽季都會在全球各地舉辦大獎賽，差不多三年前，我在小黑盒寫過一篇介紹周冠宇（中國車手——周冠宇，最接近F1的男人！），當時周冠宇還沒有進入F1賽場。

F1的商業化程度極高，奧運會項目多參賽人數多，世界盃現在擴軍到48個隊其實也不少，但是F1車手席位只有20位。在中國很多人從未聽說過F1，但是在全世界範圍，F1其實是國際化程度最高的比賽，展現的是各個國家車手背後的賽車文化、車隊背後的工業造車實力，作爲全世界地表最強賽車，F1是速度的極致，也是賽車工業的王冠，能否造一輛最頂級能夠一直奪冠的賽車，也關乎着一個賽車品牌的價值。

對比足籃球，主要經費在於球員的工資、球隊的營銷管理工作，但是對於法拉利、梅奔、邁凱倫、雷諾、紅牛（本田）這些汽車品牌來說，每年會投入大量的經費造一輛全球頂級的賽車，整個F1賽場同時只有20個車手名額，每個名額取決於車手的實力、天賦、影響力和贊助資金等綜合因素。

而如果想要成爲一名F1車手，首先需要擁有全世界最稀有的F1超級駕照，假設一位車手目標是進入F1，那麼先需要在F2、F3、F4等賽事，像打怪升級一樣一步步積累積分拿到F1超級駕照。雖然F1駕照是成爲F1車手的前提之一，但是不代表拿到駕照就能成爲F1車手。

我自己是在2002年開始關注體育賽事，國內大量80後、90後的觀衆也是在千禧年之交關注體育，當時那幾年可以說是體育迷的盛宴，02年國足進世界盃、03年姚明成爲NBA狀元、04年雅典奧運會劉翔奪冠，大量觀衆同樣也關注到了F1這項運動，即使完全不瞭解F1的也聽說過舒馬赫這個名字。

但中國F1車迷其實並不少，起碼在我的感知裏，F1車迷數量肯定比不上足籃球，但也明顯比圍棋要高，並不算特別小衆，從塞納、舒馬赫，到阿隆索、KIMI、維特爾、漢密爾頓，再到如今的維斯塔潘，都在中國擁有不少的車迷，這次勒克萊爾也表示非常驚訝，原來自己在中國有這麼多車迷。

在2004年中國上海大獎賽首次舉辦後，F1正式在中國紮根，當時上海國際賽車場由鬱知非建立，號稱“中國F1教父”，如果你當時經常看圍棋或者經常看足球的話，可能也瞭解過他，鬱知非本身是申花老闆非常喜歡足球，同時還是中日圍棋擂臺賽的贊助人，見證了聶老的封聖之路，中國體育的商業化之路漫漫，既需要海外成熟聯賽的支持，同時也要我們自己的運動員給力。

2004年，F1大獎賽來到中國上海舉辦的第一年，周冠宇纔剛剛5歲，坐在K看臺的24號，在場下舉着頭哥阿隆索的旗子爲他加油，體育榜樣的力量是無窮的，當時的周冠宇心中已經暗下決心，希望自己也能站上那個舞臺。

而K看臺24號的座位票，周冠宇一直保留至今，多年以後周冠宇再回憶童年看F1比賽的經歷——

“沒有上海站，就沒有我夢想的開始，我就不會在20年後站在中國大獎賽的發車格上。F1上海站的設立，讓更多中國車手有了走向世界的可能。”

2009年，周冠宇拿到中國卡丁車錦標賽八個分站全部冠軍，然後遠赴英國留學，在三年的時間裏斬獲多項錦標賽冠軍獲得法拉利車手學院的青睞，周冠宇也成爲這裏唯一的一位中國人。2015年，周冠宇正式加入F4，一步步升上F2，在2021年周冠宇奪得F2巴林揭幕戰正賽冠軍，讓五星紅旗在新賽季首站就飄揚在F2賽場上！

2021年11月16日，周冠宇終於簽約阿爾法羅密歐車隊，成爲第一位F1中國車手！在2022賽季首戰巴林，周冠宇就獲得第十，首秀奪得積分的表現，讓所有車迷爲之激動，這也是70多年來首次有中國車手在F1賽場上拿分。

在加入F1的兩年半後，周冠宇終於有機會回到中國大獎賽主場比賽，回想自己童年從頭哥的小迷弟，建立的賽車夢，一步步歷經磨難成功進入F1，周冠宇終於實現了自己童年的夢想，在現場中國車迷們高呼周冠宇名字的情況下，小周淚灑賽場的場景自然也讓所有人動容。

周冠宇回憶，“這10年總共哭過兩次，第一次是經紀人給我打電話，告訴我簽約成了F1車手，是2021年。第二次就是今天，如果用一個詞來概括今天的比賽會是什麼？那就是終生難忘！”

回想過去的20年，如果姚明沒有成爲狀元，NBA在中國的知名度並不會像今天這麼高，F1也是如此，在03年我們很難想象未來會有一名中國車手能夠進入F1，周冠宇對於F1中國車迷的意義，正如姚明加入火箭隊的意義。

對於中國來說，F1也是整個賽車產業的一環，2023年我們國家出口汽車522萬輛，首次成爲世界最大汽車出口國，汽車正在從一種出行工具，變成一種改變生活方式的文化載體，在新能源汽車、智能化汽車時代當下，周冠宇在中國上海主場出戰絕對是中國賽車歷史標誌性事件。

若干年後，假如中國汽車廠商有實力進軍F1，有新的中國車手站在中國大獎賽的領獎臺，甚至拿到中國大獎賽冠軍的那一天，我們每位F1車迷還會回憶起2024年的那個週末，周冠宇第一次代表中國車手出戰。我想，未來那位有機會站上領獎臺的中國車手，或許就像周冠宇當年看頭哥一樣，正坐在上海國際賽車場看周冠宇比賽，從此下決心，等待着圓夢的那一天，能夠站在領獎臺上發表冠軍感言，“那一年的中國大獎賽，當我看見周冠宇淚灑賽場時，那一刻我在想如果我能成爲F1車手，我一定要贏下中國大獎賽。”

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