從買固定翼飛機開始的通勤新思路

大家好，我是Circaboy，今天這篇文章聊聊在國內買私人飛機這件事以及它的優缺點。

說起買飛機，很多人第一反應就是那是土豪纔有的待遇，比如動不動就是灣流龐巴迪，動不動就是幾百萬的開銷，其實在通航大國老美那邊，發達的民用航空建設讓普通人都能有自己的小飛機，國內這邊其實也開始逐漸開放了，我也剛好有了這個想法，所以查了一圈資料，然後過來寫個彙總，以便於我後面計劃推進。

在國內，你想要有自己的小飛機，你要了解的就必須包括以下這些方面：

1.飛行執照

2.通航信息與政策

3.飛機購買與養護

1.飛行執照

首先說航校的價格與篩選吧：目前市場上的飛行執照課程在2600/小時左右，但某些航校報價3000，這就不太合適了。然後，選航校千萬得看它們的許可證。有通航頒發的“通用航空經營許可證”和“航空運營人運行合格證”纔是正規的航校，報名時需要確認。

整個流程下來，包括報名費與油費什麼的，固定翼飛機差不多總開銷是7W出頭。

飛行執照就是飛機駕駛執照，在國內共分爲三個類別，一是航線運輸駕駛執照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不能以盈利爲目的的飛行。運輸和商飛執照要求很高，也是各大航空公司都搶着要的人，我記得從2012年開始到2019年，國內每年都處於非常高的飛行員缺口狀態，所以商飛飛行員要求嚴格並且收入很高，但是與之相對的，私用飛機執照就簡單很多，相對於商用飛機執照的要求來說，你可以把私用飛機執照看成摩托車執照，能考就能過，但是商用飛機執照就是公交車駕駛證，要諸多條件才能考，並且考過的比例很小。

用汽車駕照分爲A、B、C等類似，民航局管理的飛行執照也分爲P、N、C、A、S等不同種類，其中P是私用飛行執照，C是商用飛行執照，A是航線飛行執照，另外還有S運動飛行執照等。我們常說的飛行執照主要有3類：（P）私用駕駛員執照、（C）商用駕駛員執照、（A）航線運輸駕駛員執照。私用飛行執照可用於私用飛行或娛樂，而商用、航線等執照主要用於職業飛行員。

飛行執照學習的價格多少？

此處就只說私用的P照的價格吧，因爲民航局允許兩座限制類輕型飛機可以申請P照，所以用兩座的阿若拉學的話是6W，而用鑽石DA40學的話是10W。這倆的差別就相當於駕校裏的普桑與雪鐵龍的區別。

P照的體檢條件是什麼？

現在經過調整後的私照飛行員體檢標準，沒有對身高、體重、視力、聽力等基本身體素質的硬性規定。該體檢標準的最基本點是“下列疾病或者機體異常，在不影響正常生活並且能夠安全操縱航空器的情況下，可以評定爲體檢鑑定合格”。目前我國對私用飛行執照的飛行員體檢標準已經放寬到幾乎跟汽車駕駛員的體檢標準如出一轍了。換句話說，如果您的身體可以開汽車、可以拿到汽車駕駛證，您就基本上滿足了成爲私用飛行執照的飛行員身體要求。可見你所需要的不是完美無瑕的健康水平，而僅僅需要一個穩定的健康狀況。即便罹患有大衆常見的慢性疾病如糖尿病、高血壓、冠心病，只要經系統治療穩定病情後，仍有可能享受飛行的樂趣.

什麼條件可以學飛機的P照？

根據CCAR-61部的規定，年滿17週歲;具有初中或初中以上文化程度;持有局方頒發的現行有效II級或I級體檢合格證，完成規章要求的訓練，通過相應的理論和實踐考試，即可取得私用飛行執照。

CCAR-61，也就是中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China），對着這個文件看自己的條件符不符合就行了。

在哪裏學飛行P照？

個人可以通過航校報名，也可以通過個人身份向局方申請私用飛行執照並報名參加訓練。不過由於考試專業性要求較高，一般通過航校報名和學習。在通過民航局規定的體檢並取得相應體檢合格證，完成規章要求的訓練以及理論考試後（理論考試學習可在家自學完成），即可向地區管理局申請實踐考試，考試合格後即可取得執照。

也就是說跟駕照一樣，你可以去航校報名，也可以自己在家學了之後直接去考試。

P照要學的是哪些內容？

根據CCAR-61部的要求，分爲兩個板塊：

理論學習（可以自學）1、規章條例;2、飛機的一般知識;3、飛行性能、計劃和裝載;4、人的因素;5、氣象學;6、領航;7、操作程序;8、飛行原理;9、無線電通話。

實操飛行訓練：起落訓練、轉場訓練、單飛、空域動作等上機實操共50小時左右。

學完就可以直接申領了。

P照的有效期是多長？

按照現行規章CCAR-61部的規定，私用飛行執照有效期6年，但是對於私用飛行執照持有人，每24個日曆月內必須進行一次定期檢查，包含航空知識筆試和實踐檢查，實踐檢查包括模擬機飛行、飛行記錄器判讀以及實際飛行。在行使執照權利的同時，持有人也必須滿足民航局關於執照持有人體檢的要求。

P照的體檢年限是多少？

40歲以下私用飛行執照飛行員的每次體檢的有效期從原來的24個月延長到36個月， 40週歲以上則爲24個月，年齡滿50週歲以上則爲12個月。私照飛行員的體檢主要包括內科、外科、眼科、耳鼻喉科四個專業科室的查體，常規輔助檢查主要爲血常規、尿常規、腹部B超等項目。實際上私用飛行執照飛行員的體檢項目基本上都是最常規、最主要的檢查項目，要少於目前大部分人進行的常規健康體檢所包含的項目，體檢費用通常在1000元左右。

P照的限制條件是什麼？

P照持有人可以私用自駕遊或非營利性載人飛行，不可進行營利性商業航空活動。此外，和駕照一樣，學習用的教練車（飛機）不侷限未來可以實際操作的車（飛機），完成訓練學習後就擁有最大起飛重量5700公斤下所有的固定翼飛機駕駛資格。

P照出國也能用麼？

根據國際民航組織的規定，我國的私用飛行執照持有人可以在經過一定的認可程序並取得其它國際民航組織締約國的民航局認可後，在其國家內從事私用飛行。

如何降低學P照的成本？

花個三百多買個微軟模擬飛行的遊戲，然後在電腦上先熟悉一下操作和流程。

2.通航信息與政策

通航政策，全部都要去中國民用航空局那邊看，包括近幾年說的低空領域開放，各種規章制度的原文以及航線申請等等。

一般來說我們要記住的就是CCAR-91 《一般運行和飛行規則》CCAR-121 R5 《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》；CCAR-135 《小型航空器商業運輸運營人運行合格審定規則》。

在中國開私人飛機，要解決幾個問題：

1、空域：空域分管制空域、監視空域、報告空域以及目視飛行航線，全部屬空軍管理，近年來開始逐步開放，有些已經放給民航局管理，具體文件就不列了，太多。雖然任務申請和審批手續簡化，但是飛行計劃申請仍需要提交。

翻譯：你只要飛起來，每次都要提交申請，而且是軍方和局方兩邊都要提交。固定航線簡單，你私人飛機時間和航線都不定的吧，所以每次都需要。

2、停靠：平時你飛機停哪裏？家裏是肯定不行的，不是空間夠不夠，而是所有機場、臨時起降點都必須經過繁瑣的申請審批程序，按國家標準建設和配套，旋翼機臨時起降點要求低。所以你就得找個機場把你的飛機停在那裏，最好有室內機庫，平時你不用的時候老風吹日曬雨淋的心疼不？費用咱就不說了，都開得起私人飛機了，這點都不算啥。

同時，你飛去的目的地，得有讓你降落的機場或者臨時起降點。你要是固定翼的，那沒辦法了，只能降機場，任務繁忙的幹線機場還不行，人家民航起降都排不過來，一般不讓你降，所以得找那些門庭冷落的支線小機場；旋翼機（就是直升機）方便多了，有塊合適的空地就可以申請臨時起降點。

3、維護：維護一架飛機不是像給汽車保養那麼簡單，得有一個機組，按手冊定時定量做，你要是隻有一家飛機，還養個機組，那成本真的太高了，除非你土豪到一定程度了。

4、加油：航空煤油是管制商品，不是汽油柴油，你想買就能買到的。

綜合以上，一般玩私人飛機，比較省心的都是把飛機託管給專業通航公司，平時你不用，他們會把你的飛機拿去出租或者商用，費用和收入跟你結算。飛行空域申請、機組維護、機場配套、加油這些都他們給你搞定，其實還是挺麻煩，你想飛，得提前半個月以上告知他們，給他們申請準備的時間，否則軍方不批，你白瞎。

飛行執照限制的是什麼呢？限制的是有動力並且重量大於117kg的飛行器，並且時速在100km/h以上的飛機駕駛需要執照。

但是對於無動力且重量小於71KG，或有動力重量小於116KG的，速度限制在100公里/小時的，則無需持有執照，無需體檢，即可飛行。詳細內容不在CCAR-61部，而在CCAR-91部。

就像是有人生產老頭樂一樣，飛機裏面也有一款很經典的老頭樂：蟋蟀飛機。

Cri-Cri（中文一般稱爲“蟋蟀機”，法語意爲“蟋蟀叫聲”），由法國航空工程師Michel Colomban在七十年代初期設計，僅有4.9m翼展、3.9m機長，是世界上最小的單人雙引擎飛機。相關的圖紙都已經的公開的了，所以國內也有生產商生產這個，比如我剛剛查到的衡水一家公司生產的蟋蟀飛機機身長度3.91米，翼展4.9米，高1.2米，採用單座設計，全身重75公斤，有效荷載爲空重的1.7倍，起飛距離170米，最大航程800千米，最高飛行速度293公里每小時，最高飛行高度4600米。整機售價約爲人民幣10萬元左右。

也就是說，買這個飛機其實根本不需要考P照就能飛。

3.飛機購買與養護

不過選超廉價運動飛機會有很多好處:停靠的話找個大點的空地就行，維護的話自己對着維護手冊做，加油的話上95號汽油就行。如果是蟋蟀飛機的話，就更簡單了，機翼收起來，然後皮卡一拉，找個空地就能起降。

國內買飛機的話，其實分爲買新機和二手機兩種，新機的流程我不太熟悉，因爲太貴的我買不起，二手飛機就像是買二手車一樣，其實也有一堆雜七雜八的問題，我只能是在網絡上扒拉一下信息。

其實買飛機這件事是跟學私人飛行執照聯動的，你學飛行執照的時候就自然會接觸到國內外的飛機生產廠家，然後順勢接觸到飛機的維護保養租賃購買之類的。

當然，你非要在網購平臺上買也不是不可以，反正報名加上買飛機都可以在網購平臺上買。

下面是Q&A環節：

1.國內擁有一架自己的小飛機很難嗎？

說難也難，你不瞭解的話，會下意識拿對標勞斯萊斯的標準去買飛機，比如覺得買飛機動不動幾千萬，還得有機場和機組保障。但是飛機它就是個商品，上到億級別的，下到幾萬塊的都有，你非要只盯着幾千萬的飛機看我也沒辦法。

2.所有的飛機一定都是用的航空煤油麼？

當然不是！例如二手的山河SA60L單發雙座運動飛機，用的就是95號汽油，百公里油耗只要8L，比我的C63的油耗還低。

3.普通人能買得起的飛機有哪些？（暫時就認爲是一輛車的價格的那種價格吧）