这一次，小米告别性价比

以往，大家对小米的印象是性价比的代名词，但这一次错了。

小米18Pro Max起售6999元，与vivo X500 Pro Max 持平，比OPPO Find X10 Pro Max高出 200 元，高配版本比 OPPO 贵出约 1000 元。

小米这次的手机竟然超过了 vivo 和 OPPO，很有可能要和未发布的华为 Mate 90 系列看齐。

而vivo和oppo的标准版，用的是天玑9600M，是上一代9500的小升级换皮版，价格比9600pro要便宜好几百。

这么一算下来，小米还是要比这俩贵。

那为什么说，这次小米新手机的价格，可能要向华为mate90系列看齐？

我们先看华为在售的上代旗舰Mate 80系列。

目前mate80标准版5499元起，Pro 6999元起，Pro Max 顶配16+1TB 9999 元.

值得注意的是，两方Pro的16+512版本均为7999，Pro Max的16+1TB版本也均为9999元，二者刚好持平，也就是说，小米前两天发的两款手机，价格已经和上代华为旗舰持平了。

那我们不妨推断一下，小米这两款新机和还没发布的Mate90的价格对比。

就目前能查到的爆料数字可以发现：标准版4699至5499元，Pro档5999至6999元，Pro Max档7999至10999元。

当然，按照现在内存和闪存堪比金子般的价格，mate90Pro和Pro Max档位不会低于mate80，大概率持平。

所以说，如果华为mate90系列和上代价格持平，那小米的价格就和华为平起平坐；如果华为按照爆料价格发布，那小米18 Pro和18 Pro Max就成除出今年苹果外最贵的直板机。

无论怎么样，至少也和华为价格持平。

问题来了，vivo这次定价过高，网上一片骂声，为啥小米作为后发者，执意要定高价？

首先，从汽车定价看出，小米已经不想再做中低端了。

小米第一代su7澎程定在21.59万元起,24小时大定88898台，累计交付38.1万台。汽车没有像大众想的那样从几万块的低端试水，反而一上来就切进20万以上的价格带。

然后通过新su7，yu7和新发布的澎程的高销量，小米给目标客户心里仍了个锚：小米的汽车都二三十万了，回头再看5999到9999元的手机，也不觉得有多贵。

在目标客户那，“小米等于便宜”的心智是在汽车订单上先被洗掉的，然后才轮到手机接住。

这和华为走的路如出一辙，之前还没分手时问界M9卖到 47.98 万至 65.98 万元，尊界系列最高138.8万元，车到了这个价位，一两万的手机系列自然没有心理门槛。

其次，小米现在不追求手机份额了，而是要立住高端形象。

小米 2026 年第二季度智能手机ASP（均价）1351 元，同比上涨25.9%，创下历史新高，中国大陆3000元以上在售机型销量占比32.1%，同样是新高，而在同一份财报里，手机毛利率掉到 8.5%，出货量同比减少26.5%。

份额走势上，Counterpoint称小米全球份额从 2024 年的 13.9% 降到 2025 年的 13.2%，2026 年上半年落到 11.4%，IDC称中国份额从去年同期的 15.1% 掉到今年二季度的 12.4%。

而同期中国手机市场整体只跌了 4.3%，但华为和苹果还在增长，也就是说，小米的份额是在一个微跌的市场里加速丢掉的。

放到原来，小米肯定会降价保份额，为啥现在不了呢？

因为现在有汽车撑着，小米不像原来那样狂热追求手机份额了，现在就趁着内存涨价立住手机价格，到时候内存价格回落，手机价格没必要随潮流降价，从而稳住高端形象。

从当初的1999元到9999元，小米的参照系从“性价比水桶机”换成了“华为竞品”，自己撕下来了性价比标签。

但Mate 90的定价要等华为的发布会，至于小米这轮的价格能不能成，还是要看销量。